一种车载充电器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载充电器，属于充电器设计技术领域。该车载充电器包括：取电插头a、外壳b、PCB板c、散热器d和发热元件e；其中，所述发热元件e放置在PCB板c上的正中位置，散热器d的顶端与PCB板c底部、散热器d的底端和外壳b接触；所述取电插头a与外壳b头端连接；所述外壳b末端的挡板上开有散热气孔f；所述散热器d包含等间距排列的五排散热齿，中间的三排散热齿长度相等，最外侧的两排散热齿长度相等，且中间的三排散热齿长度比最外侧的两排散热齿长度小，五排散热齿长度不等的一端朝向外壳b末端一侧。本实用新型专利技术通过对车载充电器内部的结构和材料设计，同时实现了接触式散热和透气式散热，从而解决了车载充电器在使用中的散热问题。

A Vehicle Charger

【技术实现步骤摘要】
一种车载充电器
本技术属于充电器设计
，具体涉及一种车载充电器。
技术介绍
传统的车载充电器采用塑料外壳，散热问题往往被忽视，当设备处于大电(或全载)充电状态下，内部发热元器件温度迅速增大，如果内部热量不能及时释放，芯片由于过热处于长时间使用会使元器件使用寿命缩减更严重的情况是导致设备烧坏。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是：如何设计一种新型车载充电器，以解决车载充电器在使用中的散热问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车载充电器，包括：取电插头a、外壳b、PCB板c、散热器d和发热元件e；其中，所述发热元件e放置在PCB板c上的正中位置，散热器d的顶端与PCB板c底部、散热器d的底端和外壳b接触；所述取电插头a与外壳b头端连接；所述外壳b末端的挡板上开有散热气孔f；所述散热器d包含等间距排列的五排散热齿，中间的三排散热齿长度相等，最外侧的两排散热齿长度相等，且中间的三排散热齿长度比最外侧的两排散热齿长度小，五排散热齿长度不等的一端朝向外壳b末端一侧；优选地，所述发热元件e包括功率电感类元件。优选地，所述取电插头a为非密封式设计。优选地，所述外壳b表面采用磨砂工艺处理。优选地，所述PCB板c上设有DC-DC的转换电路。优选地，所述外壳b的末端作为车载充电器的输出端。(三)有益效果本技术通过对车载充电器内部的结构和材料设计，同时实现了接触式散热和透气式散热，从而解决了车载充电器在使用中的散热问题。附图说明图1为本技术的车载充电器主要模块及其与车辆及外部设备连接关系框图；图2为本技术的车载充电器的侧视图；图3为本技术的车载充电器的输出端正视图；图4本技术的车载充电器中散热器正视图。具体实施方式为使本技术的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。如图1至图4所示，本技术的车载充电器包括：取电插头a、外壳b、PCB板c、散热器d、发热元件e包括功率电感类。其中，所述发热元件e放置在PCB板c上的正中位置，散热器d的顶端与PCB板c底部、散热器d的底端和外壳b接触；所述取电插头a为非密封式设计，与外壳b头端连接；所述外壳b的末端(作为车载充电器的输出端)的挡板上开有上、下散热气孔f；散热器d包含等间距排列的五排散热齿，中间的三排散热齿长度相等，最外侧的两排散热齿长度相等，且中间的三排散热齿长度比最外侧的两排散热齿长度小，五排散热齿长度不等的一端朝向外壳b末端一侧。所述外壳b表面采用磨砂工艺处理。散热工作原理：第一种方式为接触式散热：本技术中把发热元件e放置于PCB板c正中位置，且由于散热器d顶端、底端分别与PCB板c底部和外壳b接触，因此能够利用PCB板c的铺铜向散热器d传递热量这样大部分热量通过此接触方式向外释放。第二种方式为透气式散热：本技术中的取电插头a为非密封式设计，与外壳b头端连接，而外壳b末端的挡板上开有上、下散热气孔f，由于车载充电器使用方式为竖立式放置，工作时内部热空气透过散热气孔f向外散热，而冷空气从车载充电器的头端流进外壳b内部，具体空气导流方向如图2中曲线g所示。如图4所示，由于散热器d的中间三排散热齿长度相比两侧的散热齿长度小，形成的四路热气流会在散热器d顶端汇聚，也由于散热器d下方散热气孔f直径尺寸小形成类似烟囱效应的效果更有利于热量释放。与传统的非金属外壳车载充电器相比，本技术的车载充电器具有以下优点：优点一：材质轻、防止锈蚀。材质轻可以减少对接插口的负重，外壳表面部分采用磨砂工艺处理，可防水、防锈、防油，可满足多种不同使用环境的要求。优点二：有效屏蔽内部电磁辐射，防止对外界的干扰车载充电器核心电路是一个DC-DC的转换电路，其工作核心原理就是PWM脉宽调制，其开关频率可达100KHZ，如此高的开关频率对外界设备是一种噪声干扰，尤其在军用车辆内部这样一个狭小而又密布精密电子设备的使用空间而言，此干扰显得不可忽视，本技术方法的外壳材料结构可有效屏蔽、抑制噪声干扰。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载充电器，其特征在于，包括：取电插头(a)、外壳(b)、PCB板(c)、散热器(d)和发热元件(e)；其中，所述发热元件(e)放置在PCB板(c)上的正中位置，散热器(d)的顶端与PCB板(c)底部、散热器(d)的底端和外壳(b)接触；所述取电插头(a)与外壳(b)头端连接；所述外壳(b)末端的挡板上开有散热气孔(f)；所述散热器(d)包含等间距排列的五排散热齿，中间的三排散热齿长度相等，最外侧的两排散热齿长度相等，且中间的三排散热齿长度比最外侧的两排散热齿长度小，五排散热齿长度不等的一端朝向外壳(b)末端一侧。

【技术特征摘要】
1.一种车载充电器，其特征在于，包括：取电插头(a)、外壳(b)、PCB板(c)、散热器(d)和发热元件(e)；其中，所述发热元件(e)放置在PCB板(c)上的正中位置，散热器(d)的顶端与PCB板(c)底部、散热器(d)的底端和外壳(b)接触；所述取电插头(a)与外壳(b)头端连接；所述外壳(b)末端的挡板上开有散热气孔(f)；所述散热器(d)包含等间距排列的五排散热齿，中间的三排散热齿长度相等，最外侧的两排散热齿长度相等，且中间的三排散热齿长度比最外侧的两排散热齿长度小，五排...

【专利技术属性】
技术研发人员：路涛，石庆谱，陈琳，张晔，肖莹，任建勇，王雪芬，郑家楠，杨硕，李浩，孙光光，袁文帅，吴佳希，巩樱，
申请(专利权)人：北方科技信息研究所，
类型：新型
国别省市：北京,11