一种基于车车通讯的噪声控制实现方法技术

本发明专利技术涉及汽车噪声控制领域，针对噪声控制效果不好的问题，提出了一种基于车车通讯的噪声控制实现方法，包括：单个噪声贡献量计算步骤，获取所有外部车辆的噪声源信号，计算每个外部车辆的噪声源信号对车内噪声的单个噪声贡献量；总噪声贡献量计算步骤，获取所有外部车辆对车内噪声的单个噪声贡献量，根据所有单个噪声贡献量计算外部车辆对车内噪声的总噪声贡献量；主动降噪步骤，获取外部车辆的总噪声贡献量，根据外部车辆的总噪声贡献量计算得到抗噪源信号，将抗噪源信号与总噪声贡献量进行叠加控制外部车辆的噪声源信号。本发明专利技术能解决现有噪声控制方法存在的控制噪声效果不好的问题。

A Noise Control Method Based on Vehicle Communication

【技术实现步骤摘要】
一种基于车车通讯的噪声控制实现方法
本专利技术涉及汽车噪声控制领域，具体涉及一种基于车车通讯的噪声控制实现方法。
技术介绍
NVH是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上，汽车市场对汽车NVH的性能要求日益趋严。随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车的乘驾舒适性提出了越来越高的要求。针对汽车的降噪，公开号为CN105667432B的中国专利公开了一种汽车主动降噪方法及系统，汽车主动降噪方法包括：通过设置于汽车座椅里的压力传感器检测车厢内人员所坐的位置；通过设置于车厢内不同位置的麦克风采集车厢内的音源；估算出车厢内人员所坐位置的中心区域；开启汽车音响系统，对车内人员所在位置的中心区域进行主动降噪。该方案中，采用汽车音响系统进行主动降噪，但是该方法采集控制噪声时，是以车辆本身的噪声作为控制源，未考虑外部车辆对车辆车内噪声的影响本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车车通讯的噪声控制实现方法，其特征在于，包括：总噪声贡献量计算步骤，获取所有外部车辆对车内噪声的单个噪声贡献量，根据所有单个噪声贡献量计算外部车辆对车内噪声的总噪声贡献量；主动降噪步骤，获取外部车辆的总噪声贡献量，根据外部车辆的总噪声贡献量计算得到抗噪源信号，将抗噪源信号与总噪声贡献量进行叠加控制外部车辆的噪声源信号。

【技术特征摘要】
1.一种基于车车通讯的噪声控制实现方法，其特征在于，包括：总噪声贡献量计算步骤，获取所有外部车辆对车内噪声的单个噪声贡献量，根据所有单个噪声贡献量计算外部车辆对车内噪声的总噪声贡献量；主动降噪步骤，获取外部车辆的总噪声贡献量，根据外部车辆的总噪声贡献量计算得到抗噪源信号，将抗噪源信号与总噪声贡献量进行叠加控制外部车辆的噪声源信号。2.根据权利要求1所述的基于车车通讯的噪声控制实现方法，其特征在于：主动降噪步骤中的抗噪源信号与外部车辆的总噪声贡献量的相位相反。3.根据权利要求2所述的基于车车通讯的噪声控制实现方法，其特征在于：主动降噪步骤中的抗噪源信号与外部车辆的总噪声贡献量的幅值和频率相同。4.根据权利要求1所述的基于车车通讯的噪声控制实现方法，其特征在于，还包括：单个噪声贡献量计算步骤，获取所有外部车辆的噪声源信号，计算每个外部车辆的噪声源信号对车内噪声的单个噪声贡献量。5.根据权利要求4所述的基于车车通讯的噪声控制实现方法，其特征在于，单个噪声贡献量计算步骤中包括：噪声源和数据获取子步骤，获取所有外部车辆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李沛然，陈景昌，赵涛，陈永，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50