面向暴雨内涝的城市道路交通系统韧性评估方法技术方案

本发明专利技术为面向暴雨内涝的城市道路交通系统韧性评估方法，该方法分别从排水、道路、交通以及应急等四个层面构建道路交通运行系统韧性指标体系，并提出道路交通系统韧性的五级韧性评价划分，利用模糊层次分析法分别开展判断矩阵、隶属度关系以及评价运算等过程，在得到各层网络评价向量的基础上，形成暴雨内涝情景下道路交通系统韧性定量综合评判。最后，结合最大隶属原则，可获得道路交通运行系统韧性定量评估结果。利用本发明专利技术技术，可开展暴雨内涝灾害对城市道路交通运行系统的韧性影响评估以及系统韧性强化等工作，有助于提升道路交通运行系统在暴雨内涝灾害下的安全性和可靠性。

Resilience Assessment Method of Urban Road Traffic System for Rainstorm Waterlogging

【技术实现步骤摘要】
面向暴雨内涝的城市道路交通系统韧性评估方法
本专利技术涉及降雨天气下城市交通系统安全韧性评估
，尤其涉及一种面向暴雨内涝的城市道路交通系统韧性评估方法。
技术介绍
暴雨内涝严重危及城市系统的安全稳定运行，诸如城市看海、车辆受困、人员伤亡、交通拥堵甚至中断瘫痪的现象较为常见，直接损害了城市道路交通系统的通行能力和安全韧性，对社会经济发展、居民生命财产安全构成巨大威胁。作为城市生命线系统关键组成部分的城市道路交通系统，在韧性城市规划和建设中占据重要地位，如何有效评估其面对暴雨内涝的安全韧性能力是构建安全韧性城市的前提条件和必要手段。在极端气候灾害下的城市道路交通系统韧性模型、评估方法等方面，尚未形成有效的韧性评估技术，特别是暴雨内涝对城市道路交通系统安全运行造成严重损害的现实背景下，如何切实有效建立暴雨内涝情景下城市道路交通系统韧性模型和韧性评估方法，已经成为城市道路交通可持续发展亟需解决的问题。针对暴雨内涝灾害对城市道路交通系统涉及内涝排水、道路积水、交通中断以及应急救援等四个层面造成的不同影响，考虑暴雨内涝情景对城市道路交通的韧性影响，道路交通系统韧性主要来自四个方面的因素：第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种面向暴雨内涝的城市道路交通系统韧性评估方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：(1)建立内涝情景下道路交通系统韧性评价因素集：道路交通运行系统主因素U＝{排水网络，道路网络，交通网络，应急网络}，其中子因素集U1＝{管道设备设施性能、管网标准、关键节点措施针对性、应急资源储备情况}，U2＝{道路设施性能、道路清障能力、道路防灾标准、应急资源储备情况}，U3＝{交通应急管控能力、交通网络连通性、应急资源储备情况}，U4＝{应急体制机制完备性、培训演练协同能力、应急资源储备情况}，将道路交通系统韧性评估设置为五级韧性评价：V＝{强v1，较强v2，一般v3，较弱v4，弱v5}；(2)建立模糊判...

【技术特征摘要】
1.一种面向暴雨内涝的城市道路交通系统韧性评估方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：(1)建立内涝情景下道路交通系统韧性评价因素集：道路交通运行系统主因素U＝{排水网络，道路网络，交通网络，应急网络}，其中子因素集U1＝{管道设备设施性能、管网标准、关键节点措施针对性、应急资源储备情况}，U2＝{道路设施性能、道路清障能力、道路防灾标准、应急资源储备情况}，U3＝{交通应急管控能力、交通网络连通性、应急资源储备情况}，U4＝{应急体制机制完备性、培训演练协同能力、应急资源储备情况}，将道路交通系统韧性评估设置为五级韧性评价：V＝{强v1，较强v2，一般v3，较弱v4，弱v5}；(2)建立模糊判断矩阵Uij(i＝1,2,...,n；j＝1,2,...,n)；(3)根据模糊判断矩阵，计算其最大特征根λmax和对应的特征向量；(4)计算判断矩阵的一致性指标CI：CI＝(λmax-m)/(m-1)计算判断矩阵的一致性比率CR：CR＝CI/R式中：CI为判断矩阵一致性指标；λmax为矩阵最大特征值；m为矩阵阶数；CR为判断矩阵的随机一致性比率；R为平均随机一致性指标值；(5)根据步骤(2)和(3)建立道路交通系统一级指标模糊判断F，并计算出F的最大特征值λMAX和特征向量W，根据步骤(4)判断F一致性，若通过一致性检验，单位化后的特征向量就是各因素的权重向量；(6)排水网络评估。根据步骤(2)和(3)建立排水网络判断矩阵F1，并计算出F1的最大特征值和特征向量。根据步骤(4)检验F1一致性，若通过一致性检验，单位化后的特征向量就是...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐少虎，朱伟，郑建春，尤秋菊，杨艳英，
申请(专利权)人：北京城市系统工程研究中心，
类型：发明
国别省市：北京,11