一种航空风挡加温组件测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空风挡加温组件测试装置，包括壳体、感温件和显示屏，壳体内设电源和PCB板，PCB板上集成了供电模块、主控模块、显示模块和处理模块，供电模块包括高压输出电路，处理模块包括测温电路和过流保护电路。本实用新型专利技术通过供电模块的设计，提供了耐压测试所需高压和正常工作电压，从而将耐压测试和表面温度测试一体化，提高测试装置实用性，并且设置过流保护电路保证高压测试安全性。测温电路的结构设计，消除了电源输出稳定度和A/D转换电压精度带来的测量误差，同时减小输出电压波动，进一步提高了测试精度，且电路结构简单。

A Testing Device for Air Windshield Heating Component

【技术实现步骤摘要】
一种航空风挡加温组件测试装置
本技术涉及航空风挡加温组件领域，具体是一种航空风挡加温组件测试装置。
技术介绍
飞机风挡作为高空航行中的观察窗，必须具有足够的强度以承受飞机座舱压力、气动载荷、机体结构载荷等，且要保证良好的观察视野，同时也要具有较长的使用寿命。为了符合航行需求，飞机风挡均配备风挡加温组件，用于加热风挡外表面以防止高空环境下雾雪冰的形成，以保证良好视野和提高风挡的抗冲击韧性，也间接延长了风挡的使用寿命。风挡加温组件一般包括电源、加温电阻、温度传感器和加温控制盒，加温电阻作为加热器件对风挡加热，温度传感器检测当前风挡温度并将数据送至加温控制盒，加温控制盒结合飞机其余部件信号和温度传感器信号控制加温电阻工作。加温电阻关系着风挡加温系统的精确性和安全性，加温电阻损坏可能造成风挡过热或风挡加热效果不好致风挡起雾结冰，这些都可能造成重大空难。因此，加温电阻使用前期测试和使用中定期测试是飞机维护工作中不可缺少的一个环节。加温电阻的表面温度和耐压能力是测试中较为重要的指标，但现有测试装置自动化程度不高，需要分开测试，同时，现有表面温度测试测温结果会因供电电压的波动产生一些误差，同时电路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空风挡加温组件测试装置，包括壳体、感温件和显示屏，壳体内设电源和PCB板，PCB板上集成了供电模块、主控模块、显示模块和处理模块，其特征在于：所述供电模块包括高压输出电路，高压输出电路包括变压器T1和T2，稳压器U7和U8，电容C10，电阻R20，二极管D5，二极管D5至D7，三极管Q1，整流桥，开关J1；变压器T1初级线圈接外部市电，变压器T1次级线圈接整流桥输入端，整流桥正极输出接开关J1一端后接第一滤波电路输入端后接稳压器U7输入端，整流桥负极输出接第一滤波电路输出端后接地，开关J1另一端接电源，稳压器U7输出端接稳压器U8输入端和第二滤波电路输入端后接三极管Q1基极、电阻R2...

【技术特征摘要】
1.一种航空风挡加温组件测试装置，包括壳体、感温件和显示屏，壳体内设电源和PCB板，PCB板上集成了供电模块、主控模块、显示模块和处理模块，其特征在于：所述供电模块包括高压输出电路，高压输出电路包括变压器T1和T2，稳压器U7和U8，电容C10，电阻R20，二极管D5，二极管D5至D7，三极管Q1，整流桥，开关J1；变压器T1初级线圈接外部市电，变压器T1次级线圈接整流桥输入端，整流桥正极输出接开关J1一端后接第一滤波电路输入端后接稳压器U7输入端，整流桥负极输出接第一滤波电路输出端后接地，开关J1另一端接电源，稳压器U7输出端接稳压器U8输入端和第二滤波电路输入端后接三极管Q1基极、电阻R20一端、电容C10一端和变压器T2初级线圈一端，稳压器U8输出端接第三滤波电路输入端后输出工作电压，变压器T2初级线圈另一端接电感L1后接三极管Q1集电极和二极管D5正极，电阻R20另一端和电容C10另一端连接后接二极管D5负极，三极管Q1集电极接地，变压器T2次级线圈接倍压整流电路后输出测试高压；所述处理模块包括测温电路和过流保护电路，所述测温电路包括电阻R5至R19，电容C2至C5，运算放大器U4至U6，A/D转换器，电阻R5一端和A/D转换器供电端接同一电压信号，电阻R5另一端接电阻R6一端后接运算放大器U4同相输入脚，运算放大器U4反相输入脚接电阻R7一端后接电阻R8一端，电阻R7另一端接地，运算放大器U4输出脚接电阻R8另一端后接电阻R9一端和电阻R10一端，电阻R9另一端与电阻R10另一端连接后接运算放大器U5同相输入脚后接电阻R11一端和R12一端，运算放大器U5输出脚接运算放大器U5反相输入脚后接电阻R6另一端，电阻R11另一端接电容C2一端后接电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：李元，臧欣宇，
申请(专利权)人：四川新力航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51