驻车制动装置、正面吊及堆高机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种驻车制动装置、正面吊及堆高机，该驻车制动装置设置有温度检测机构，所述温度检测机构设置在所述驻车盘附近，用于对所述驻车盘的温度进行实时监测。本实用新型专利技术由于在驻车盘的附近设置有能够对温度进行实时监测的温度检测机构，驾驶员能够根据温度检测机构所获得的温度信息而决定是否继续行驶，能够防止在驻车盘的温度过高的情况下继续行驶而引起各种不良后果的发生。

Parking brake, front crane and stacker

【技术实现步骤摘要】
驻车制动装置、正面吊及堆高机
本技术涉及制动
，具体涉及一种驻车制动装置、正面吊及堆高机。
技术介绍
目前的港口运行设备例如正面吊、堆高机等由于其需要经常频繁的使用，且一般负载较大，因此它们常会因为液压油管漏油或卡死以及电磁阀卡死等各种原因造成驻车盘与刹车片未完全脱离开，继续行驶时就会引起驻车盘与刹车片进行长时间摩擦而产生大量热量，损坏刹车片，引起驻车失效，影响行车安全，严重时甚至产生火灾等安全事故。
技术实现思路
本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面在于提供一种驻车制动装置，该驻车制动装置能够实时的对驻车盘的温度进行检测，以防止在驻车盘的温度过高的情况下继续行驶而引起各种不良后果的发生。本技术的第二方面在于提供一种具有上述驻车制动装置的正面吊。本技术的第三方面在于提供一种具有上述驻车制动装置的堆高机。根据本技术第一方面所述的驻车制动装置包括驻车盘、分别位于所述驻车盘两侧的第一刹车片和第二刹车片及用于驱动所述第一刹车片和/或所述第二刹车片靠近或远离所述驻车盘的驱动机构，还包括温度检测机构，所述温度检测机构设置在所述驻车盘附近，用于对所述驻车盘的温度进行实时监测。根据本技术第一方面所述的驻车制动装置，由于在驻车盘的附近设置有能够对温度进行实时监测的温度检测机构，驾驶员能够根据温度检测机构所获得的温度信息而决定是否继续行驶，能够防止在驻车盘的温度过高的情况下继续行驶而引起各种不良后果的发生。根据本技术第一方面所述的驻车制动装置还可以包括如下的附加技术特征。作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述驱动机构包括驻车制动油缸及推送件，所述驻车制动油缸用于输出沿直线的往复运动，所述推送件安装在所述驻车制动油缸的输出端，所述第一刹车片与所述推送件连接。作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述驻车制动油缸包括壳体、活塞杆及弹性件，所述壳体限定出腔体及与所述腔体连通的进出油口，所述活塞杆活动设置在所述腔体内，所述进出油口设置在所述活塞杆的一侧与所述壳体所围成的空间内，所述弹性件连接在所述活塞杆的另一侧与所述壳体之间，所述推送件与所述活塞杆相连。作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述活塞杆具有沿其周壁向外延伸而出的挡板，所述挡板抵接于所述腔体的内壁，所述进出油口位于所述挡板的一侧，所述弹性件位于所述挡板的另一侧。作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述壳体形成有一缺口，所述驻车盘穿过所述壳体并位于所述缺口内，所述活塞杆、所述推送件及所述第一刹车片位于所述缺口的一侧，所述第二刹车片安装在所述壳体上并位于所述缺口的另一侧。作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述弹性件包括伸缩弹簧。作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述温度检测机构包括支架及安装在所述支架上的温度传感器，所述支架安装在所述壳体上。作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述支架形成有环形安装孔，所述温度传感器套设在所述环形安装孔内。根据本技术第二方面所述的正面吊，设有控制器及上述第一方面所述的驱车制动装置，所述控制器与所述驻车制动装置中的温度检测机构相连，用于根据所述温度检测机构所监测的温度数值来对正面吊进行控制。根据本技术第二方面所述的正面吊，由于控制器的设置，使得正面吊能够自发的根据温度检测机构所监测的温度数值来对正面吊进行控制，简化了驾驶员的操作。根据本技术第二方面所述的堆高机，设有控制器及上述第一方面所述的驱车制动装置，所述控制器与所述驻车制动装置中的温度检测机构相连，用于根据所述温度检测机构所监测的温度数值来对堆高机进行控制。根据本技术第二方面所述的堆高机，由于控制器的设置，使得正面吊能够自发的根据温度检测机构所监测的温度数值来对堆高机进行控制，简化了驾驶员的操作。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了根据本技术实施例所提供的驻车制动装置的结构示意图；图2示出了根据本技术实施例所提供的驻车制动装置与控制器的连接示意图。主要元件符号说明：100-驻车盘；200-第一刹车片；300-第二刹车片；400-驱动机构；500-温度检测机构；600-控制器；410-驻车制动油缸；420-推送件；510-支架；520-温度传感器；411-壳体；412-活塞杆；413-弹性件；511-环形安装孔；411a-腔体；411b-进出油口；411c-缺口；412a-挡板。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例本实施例提供了一种驱车制动装置，该驻车制动装置主要用于正面吊、堆高机等港口设备，当然不限制它使用在其它场合。请参考图1，该驻车制动装置包括驻车盘100、分别位于驻车盘100两侧的第一刹车片200和第二刹车片300及用于驱动第一刹车片200和/或第二刹车片300靠近或远离驻车盘100的驱动机构400。除此之外，该驻车制动装置还包括温度检测机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.驻车制动装置，包括驻车盘、分别位于所述驻车盘两侧的第一刹车片和第二刹车片及用于驱动所述第一刹车片和/或所述第二刹车片靠近或远离所述驻车盘的驱动机构，其特征在于，还包括温度检测机构，所述温度检测机构设置在所述驻车盘附近，用于对所述驻车盘的温度进行实时监测。

【技术特征摘要】
1.驻车制动装置，包括驻车盘、分别位于所述驻车盘两侧的第一刹车片和第二刹车片及用于驱动所述第一刹车片和/或所述第二刹车片靠近或远离所述驻车盘的驱动机构，其特征在于，还包括温度检测机构，所述温度检测机构设置在所述驻车盘附近，用于对所述驻车盘的温度进行实时监测。2.如权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驱动机构包括驻车制动油缸及推送件，所述驻车制动油缸用于输出沿直线的往复运动，所述推送件安装在所述驻车制动油缸的输出端，所述第一刹车片与所述推送件连接。3.如权利要求2所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车制动油缸包括壳体、活塞杆及弹性件，所述壳体限定出腔体及与所述腔体连通的进出油口，所述活塞杆活动设置在所述腔体内，所述进出油口设置在所述活塞杆的一侧与所述壳体所围成的空间内，所述弹性件连接在所述活塞杆的另一侧与所述壳体之间，所述推送件与所述活塞杆相连。4.如权利要求3所述的驻车制动装置，其特征在于，所述活塞杆具有沿其周壁向外延伸而出的挡板，所述挡板抵接于所述腔体的内壁，所述进出油口位于所述挡板的一侧，所述弹性件位于所述挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：周东才，张宇效，
申请(专利权)人：湖南三一港口设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43