一种液压阀制造技术

一种液压阀，由阀体（１）、阀芯（２）、通油小孔（３）、（４）组成。通油小孔（３）将压力敏感腔（５）和回油腔低速流区（７）连通，通油小孔（４）将压力敏感腔（６）和回油腔高速流区（８）连通，从而产生一液压力，消除或补偿了阀芯所受到的稳态液动力，提高了液压阀的静态工作性能。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于液压阀类元件领域，国际专利分类号为F16K。对于传统结构的液压阀(包括溢流阀、换向阀、伺服阀等)，回油腔内油液低速流区通过一通油小孔与阀芯左右两端压力敏感腔相连通，阀芯左右两端压力相等。这种液压阀的缺点是当液压阀工作时，液体对阀芯产生的稳态液动力影响了液压阀的工作性能。西德文献D.Wobben，Druckbegrenzungsventil mit Gleich－druckverhalten，lndustrie Anzeiger，96.Jr.Nr.54，1974提出了一种能补偿稳态液动力的液压阀。它是在原液压阀回油口装一节流阀，将节流阀上的压降反馈到阀芯两端，从而补偿了稳态液动力，但这种液压阀也存在着以下不足之处(1)与原液压阀相比，增加了节流阀，使得结构复杂，成本增加；(2)阀芯要求两级同心，对加工精度要求提高，增加制造成本；(3)节流阀安装在主油路上，增加了阀的压力损失。本技术是一种改进的液压阀，其目的在于不需要增加其它任何附加设备就能消除或补偿液压阀上所受的稳态液动力，或用于补偿弹簧刚度所造成的静态性能误差。本技术是根据高速流区柏努利效应的原理来实现的。由柏努利方程可知，在阀口附近，油液流速较高，相应压力便低于阀腔内低速流区的压力，这种现象就是阀口高速流区的柏努利效应。附图1是本技术的结构图。图中(1)为阀体，(2)为阀芯，(3)、(4)为通油小孔，(5)、(6)为压力敏感腔，(7)为回油腔低速流区，(8)为回油腔高速流区，X为进油口，Y为出油口。通油小孔(3)将压力敏感腔(5)和回油腔低速流区(7)连通，通油小孔(4)将压力敏感腔(6)和回油腔高速流区(8)连通，使得压力P1为回油腔低速流区(7)内的压力，P2为回油腔高速流区(8)内的压力。当液压阀有稳定的流量通过时，阀芯(2)便受到一向左的稳态液动力Fs；再根据高速流区的柏努利效应，必然有P1＞P2，阀芯(2)将受到一向右的液压力F′F′＝A(P1－P2)A——阀芯端面面积由于液压力F′与稳态液动力Fs方向相反，因而稳态液动力Fs得到补偿。本技术结构中，通油小孔(3)、(4)的位置可布置在阀体(1)上，或分别布置在阀心(2)和阀体(1)上。附图(2)是根据本技术结构原理设计的单级溢流阀结构图。附图2中(1)为阀体，通油小孔(3)、(4)布置在阀芯(2)上，(5)、(6)为压力敏感腔，(7)为回油腔低速流区，(8)为回油腔高速流区，X为进油口，Y为出油口，(9)为调压手柄，(10)为调压弹簧。其主要设计尺寸为d1＝20毫米d2＝12毫米d′＝17毫米设计参数为工称压力63千克力／平方厘米工称流量100升／分则，其性能静压差仅为额定压力的3.3％左右(JB规定静压差不超过额定压力的10～15％)；动特性优于同种类型先导式溢流阀。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压阀，由阀体（１）、阀芯（２）组成，其特征在于该液压阀开有两通油小孔（３）、（４），通油小孔（３）将压力敏感腔（５）和回油腔低速流区（７）连通，通油小孔（４）将压力敏感腔（６）和回油腔高速流区（８）连通。

【技术特征摘要】
1.一种液压阀，由阀体(1)、阀芯(2)组成，其特征在于该液压阀开有两通油小孔(3)、(4)，通油小孔(3)将压力敏感腔(5)和回油腔低速流区(7)连通，通油小孔(4)将压力敏感腔(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：史淮祥，李松年，葛思华，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]