一种稳压的汽车智能电子省油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳压的汽车智能电子省油器，包括省油器、两个凹槽、两个卡紧器和增稳器，两个所述凹槽分别开设在省油器背面的上下两侧，所述卡紧器设置在凹槽内，且增稳器设置在省油器的背面且且与两个卡紧器之间，所述增稳器包括圆套，所述圆套内套接有两个活塞，所述活塞的表面开设有圆槽，所述圆槽内套接有滑珠，所述滑珠裸露在圆槽外部的表面搭接在圆套的内壁上，且两个活塞相背的一侧分别与两个拉轴的一端固定连接。该实用新型专利技术中拉动拉板，能够使两个卡板分开，然后将卡板置于机头舱内预先设置的凸起板的两侧，之后松开拉板，在挤压弹簧回弹力的作用下，能够使卡板夹持在凸起板的两侧，此时，能够快速安装省油器。

A Pressurized Intelligent Electronic Fuel Saving Device for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种稳压的汽车智能电子省油器
本技术涉及汽车配件
，具体为一种稳压的汽车智能电子省油器。
技术介绍
汽车能耗高低与燃油的燃烧程度有直接关系。车动力智能电子节油器主要是通过电子芯片智能控制，利用高压电场电离空气，使空气中带有大量的离子气体和臭氧。离子气体在汽缸内与带异性电荷的燃油微粒互相吸引，紧密结合；臭氧是氧气（O2）的同素异形体，由三个氧原子组成，其分子式为O3，分子量为48，又称三子氧，超氧，是一种氧化性很强的气体，在高压电场作用下，易失去一个氧原子变成氧气。臭氧不仅有助燃作用，而且燃烧爆发力更强，燃油与离子气体和臭氧混合后能充分燃烧，可使燃烧程度相应提高，使发动机更易启动，动力明显提升。现有的省油器一般都是通过螺丝拧紧在车头内部的发动机上，然后通过数据线连接，虽然能够稳定使用，但是安装较为繁琐，并且拧螺丝的时候，容易对发动机的表面造成损坏，从而会影响发动机的使用寿命。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种稳压的汽车智能电子省油器，解决了现有的省油器不方便安装的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳压的汽车智能电子省油器，包括省油器、两个凹槽、两个卡紧器和增稳器，两个所述凹槽分别开设在省油器背面的上下两侧，所述卡紧器设置在凹槽内，且增稳器设置在省油器的背面且且与两个卡紧器之间。所述增稳器包括圆套，所述圆套内套接有两个活塞，所述活塞的表面开设有圆槽，所述圆槽内套接有滑珠，所述滑珠裸露在圆槽外部的表面搭接在圆套的内壁上，且两个活塞相背的一侧分别与两个拉轴的一端固定连接，所述拉轴的另一侧贯穿圆套的一侧且与其外部的拉板的一侧固定连接，所述拉轴上套接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的两端分别与圆套内壁的一侧和活塞的一侧固定连接，所述活塞表面的一侧与连接轴的一端固定连接，所述连接轴的另一端贯穿圆套上开设的滑槽且与其外部的抵板的一侧固定连接，且两个抵板相对的一侧均固定连接有卡板，且两个卡板相对的一侧搭接。所述增稳器包括两个固定块，且两个固定块的正面分别与省油器背面的两侧固定连接，所述固定块活动穿插有联动杆，且两个联动杆相背的一端分别与两个拉板相对的一侧固定连接，两个所述联动杆相对的一端均固定连接有联动块，所述联动块的正面搭接在省油器的背面，所述联动杆上套接有增压弹簧，所述增压弹簧的两端分别与固定块和联动块相对的一侧固定连接，所述联动块的背面固定连接有稳固板，且两个稳固板相对的一侧分别固定连接有插头和插槽，且插头插接在插槽内。优选的，所述圆槽的开口直径为滑珠直径的三分之一。优选的，所述卡板的一侧开设有齿槽。优选的，所述连接轴的两端分别位于活塞和抵板相对一侧的中部。优选的，所述联动杆的两端分别位于拉板和联动块相对一侧的中部。优选的，所述拉轴的一端位于活塞一侧的轴心处。（三）有益效果本技术提供了一种稳压的汽车智能电子省油器。具备以下有益效果：（1）、拉动拉板，能够使两个卡板分开，然后将卡板置于机头舱内预先设置的凸起板的两侧，之后松开拉板，在挤压弹簧回弹力的作用下，能够使卡板夹持在凸起板的两侧，此时，能够快速安装省油器。（2）、并且在两个夹板分开的同时，两个稳固板也会分开，并且两个稳固板也会在送来拉板之后相对移动，并且卡紧在凸起板上，凸起板上有通孔，插头会通过通孔进入插槽内，此时，配合增压弹簧的使用，能够进一步提高省油器的稳定性。附图说明图1为本技术结构背面的剖视图；图2为本技术图1中A处结构的放大图；图3为本技术结构的后视图；图4为本技术图3中B处结构的放大图。图中：1省油器、2凹槽、3卡紧器、301圆套、302活塞、303圆槽、304滑珠、305拉轴、306拉板、307挤压弹簧、308连接轴、309滑槽、310抵板、311卡板、4增稳器、41固定块、42联动杆、43联动块、44增压弹簧、45稳固板、46插头、47插槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种稳压的汽车智能电子省油器，包括省油器1、两个凹槽2、两个卡紧器3和增稳器4，两个凹槽2分别开设在省油器1背面的上下两侧，卡紧器3设置在凹槽2内，增稳器3包括圆套301，圆套301内套接有两个活塞302，活塞302的表面开设有圆槽303，圆槽303内套接有滑珠304，滑珠304裸露在圆槽303外部的表面搭接在圆套301的内壁上，圆槽303的开口直径为滑珠304直径的三分之一，此时，滑珠304会在圆槽303内稳定转动，能够避免其轻易脱离圆槽303，且两个活塞302相背的一侧分别与两个拉轴305的一端固定连接，拉轴305的一端位于活塞302一侧的轴心处，拉轴305的另一侧贯穿圆套301的一侧且与其外部的拉板306的一侧固定连接，拉轴305与活塞302和拉板306之间的位置关系，拉动拉板306时，通过拉轴305能够稳定带动活塞302在圆套301内滑动，拉轴305上套接有挤压弹簧307，挤压弹簧307的两端分别与圆套301内壁的一侧和活塞302的一侧固定连接，活塞302表面的一侧与连接轴308的一端固定连接，连接轴308的另一端贯穿圆套301上开设的滑槽309且与其外部的抵板310的一侧固定连接，连接轴308的两端分别位于活塞302和抵板310相对一侧的中部，且两个抵板310相对的一侧均固定连接有卡板311，连接轴308与活塞302和抵板310之间的位置关系，能够使活塞302通过连接轴308稳定带动抵板310移动，且两个卡板311相对的一侧搭接，卡板311的一侧开设有齿槽，拉动拉板306，能够使两个卡板311分开，然后将卡板311置于机头舱内预先设置的凸起板的两侧，之后松开拉板306，在挤压弹簧307回弹力的作用下，能够使卡板311夹持在凸起板的两侧，此时，能够快速安装省油器1，且增稳器4设置在省油器1的背面且且与两个卡紧器3之间，增稳器4包括两个固定块41，且两个固定块41的正面分别与省油器1背面的两侧固定连接，固定块41活动穿插有联动杆42，且两个联动杆42相背的一端分别与两个拉板306相对的一侧固定连接，两个联动杆42相对的一端均固定连接有联动块43，联动块43的正面搭接在省油器1的背面，联动杆42的两端分别位于拉板306和联动块43相对一侧的中部，此时，联动杆42能够带动带动联动块43移动，从而能够使两个稳固板45稳定对接或分开，联动杆42上套接有增压弹簧44，增压弹簧44的两端分别与固定块41和联动块43相对的一侧固定连接，联动块43的背面固定连接有稳固板45，且两个稳固板45相对的一侧分别固定连接有插头46和插槽47，且插头46插接在插槽47内，并且在两个夹板分开的同时，两个稳固板45也会分开，并且两个稳固板45也会在送来拉板306之后相对移动，并且卡紧在凸起板上，凸起板上有通孔，插头46会通过通孔进入插槽47内，此时，配合增压弹簧44的使用，能够进一步提高省油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳压的汽车智能电子省油器，其特征在于：包括省油器（1）、两个凹槽（2）、两个卡紧器（3）和增稳器（4），两个所述凹槽（2）分别开设在省油器（1）背面的上下两侧，所述卡紧器（3）设置在凹槽（2）内，且增稳器（4）设置在省油器（1）的背面且且与两个卡紧器（3）之间；所述增稳器（3）包括圆套（301），所述圆套（301）内套接有两个活塞（302），所述活塞（302）的表面开设有圆槽（303），所述圆槽（303）内套接有滑珠（304），所述滑珠（304）裸露在圆槽（303）外部的表面搭接在圆套（301）的内壁上，且两个活塞（302）相背的一侧分别与两个拉轴（305）的一端固定连接，所述拉轴（305）的另一侧贯穿圆套（301）的一侧且与其外部的拉板（306）的一侧固定连接，所述拉轴（305）上套接有挤压弹簧（307），所述挤压弹簧（307）的两端分别与圆套（301）内壁的一侧和活塞（302）的一侧固定连接，所述活塞（302）表面的一侧与连接轴（308）的一端固定连接，所述连接轴（308）的另一端贯穿圆套（301）上开设的滑槽（309）且与其外部的抵板（310）的一侧固定连接，且两个抵板（310）相对的一侧均固定连接有卡板（311），且两个卡板（311）相对的一侧搭接；所述增稳器（4）包括两个固定块（41），且两个固定块（41）的正面分别与省油器（1）背面的两侧固定连接，所述固定块（41）活动穿插有联动杆（42），且两个联动杆（42）相背的一端分别与两个拉板（306）相对的一侧固定连接，两个所述联动杆（42）相对的一端均固定连接有联动块（43），所述联动块（43）的正面搭接在省油器（1）的背面，所述联动杆（42）上套接有增压弹簧（44），所述增压弹簧（44）的两端分别与固定块（41）和联动块（43）相对的一侧固定连接，所述联动块（43）的背面固定连接有稳固板（45），且两个稳固板（45）相对的一侧分别固定连接有插头（46）和插槽（47），且插头（46）插接在插槽（47）内。...

【技术特征摘要】
1.一种稳压的汽车智能电子省油器，其特征在于：包括省油器（1）、两个凹槽（2）、两个卡紧器（3）和增稳器（4），两个所述凹槽（2）分别开设在省油器（1）背面的上下两侧，所述卡紧器（3）设置在凹槽（2）内，且增稳器（4）设置在省油器（1）的背面且且与两个卡紧器（3）之间；所述增稳器（3）包括圆套（301），所述圆套（301）内套接有两个活塞（302），所述活塞（302）的表面开设有圆槽（303），所述圆槽（303）内套接有滑珠（304），所述滑珠（304）裸露在圆槽（303）外部的表面搭接在圆套（301）的内壁上，且两个活塞（302）相背的一侧分别与两个拉轴（305）的一端固定连接，所述拉轴（305）的另一侧贯穿圆套（301）的一侧且与其外部的拉板（306）的一侧固定连接，所述拉轴（305）上套接有挤压弹簧（307），所述挤压弹簧（307）的两端分别与圆套（301）内壁的一侧和活塞（302）的一侧固定连接，所述活塞（302）表面的一侧与连接轴（308）的一端固定连接，所述连接轴（308）的另一端贯穿圆套（301）上开设的滑槽（309）且与其外部的抵板（310）的一侧固定连接，且两个抵板（310）相对的一侧均固定连接有卡板（311），且两个卡板（311）相对的一侧搭接；所述增稳器（4）包括两个固定块（41），且两个固定块（41）的正面分别与省油器（1）背...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙多旺，
申请(专利权)人：青岛远鹏新能源技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37