本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，其结构包括喷油管、冷却喷嘴本体、固体板、密封球、回位弹簧、限位板和固定装置，本实用新型专利技术一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，通过将固体板安装于发动机缸内，将喷油管通过固定装置安装于活塞外侧，通过主管路机油压力打开弹簧，机油进入冷却喷嘴内部，由喷油管喷射出机油，给活塞裙内部喷射机油，解决了由于涡轮增压发动机活塞在高温、高压下工作，仅依靠金属间的热传递，连杆的飞溅机油润滑降温已不能满足冷却活塞的要求，容易出现拉缸、爆缸的问题。
A Piston Cooling Nozzle Device for Turbocharged Engine
【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置
本技术是一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，属于活塞冷却喷嘴装置领域。
技术介绍
涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，涡轮增压发动机活塞在高温、高压下工作，依靠金属间的热传递，连杆的飞溅机油对活塞进行润滑降温，随着科学技术的飞速发展，活塞冷却喷嘴装置也得到了技术改进，但是现有技术由于涡轮增压发动机活塞在高温、高压下工作，仅依靠金属间的热传递，连杆的飞溅机油润滑降温已不能满足冷却活塞的要求，容易出现拉缸、爆缸。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，以解决现有技术由于涡轮增压发动机活塞在高温、高压下工作，仅依靠金属间的热传递，连杆的飞溅机油润滑降温已不能满足冷却活塞的要求，容易出现拉缸、爆缸的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，包括喷油管、冷却喷嘴本体、固体板、密封球、回位弹簧、限位板和固定装置，所述喷油管插接于冷却喷嘴本体右端顶部，所述固体板设置于冷却喷嘴本体左右两端中部，所述密封球设置于冷却喷嘴本体内部中端，所述回位弹簧设置于密封球顶端，所述限位板设置于回位弹簧顶部，所述固定装置设置于喷油管外侧，所述固定装置由底座、安装孔、下夹板、上夹板和旋钮组成，所述底座左端内侧设置有安装孔，所述底座顶端与下夹板底端进行焊接，所述上夹板设置于下夹板顶端，所述旋钮设置于上夹板左端内侧，所述上夹板底部通过旋钮与下夹板顶部进行螺栓连接。进一步地，所述上夹板底端和下夹板底端呈半环形状，有利于对喷油管进行固定安装。进一步地，所述回位弹簧设置有两个，并且分别安装于限位板底端左右两侧，有利于限位板回位。进一步地，所述旋钮外表面设置有两条以上条纹状的防滑纹路，并且沿旋钮外表面均匀分布，有利于防滑。进一步地，所述回位弹簧采用铬合金弹簧钢材质，其优点是耐高温，并且寿命长。进一步地，所述喷油管采用聚四氟乙烯材质，其优点是耐高温。本技术的一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，通过将固体板安装于发动机缸内，将喷油管通过固定装置安装于活塞外侧，通过主管路机油压力打开弹簧，机油进入冷却喷嘴内部，由喷油管喷射出机油，给活塞裙内部喷射机油，解决了由于涡轮增压发动机活塞在高温、高压下工作，仅依靠金属间的热传递，连杆的飞溅机油润滑降温已不能满足冷却活塞的要求，容易出现拉缸、爆缸的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的固定装置结构示意图；图中：喷油管-1、冷却喷嘴本体-2、固体板-3、密封球-4、回位弹簧-5、限位板-6、固定装置-7、底座-701、安装孔-702、下夹板-703、上夹板-704、旋钮-705。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1与图2，本技术提供一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置：包括喷油管1、冷却喷嘴本体2、固体板3、密封球4、回位弹簧5、限位板6和固定装置7，喷油管1插接于冷却喷嘴本体2右端顶部，固体板3设置于冷却喷嘴本体2左右两端中部，密封球4设置于冷却喷嘴本体2内部中端，回位弹簧5设置于密封球4顶端，限位板6设置于回位弹簧5顶部，固定装置7设置于喷油管1外侧，固定装置7由底座701、安装孔702、下夹板703、上夹板704和旋钮705组成，底座701左端内侧设置有安装孔702，底座701顶端与下夹板703底端进行焊接，上夹板704设置于下夹板703顶端，旋钮705设置于上夹板704左端内侧，上夹板704底部通过旋钮705与下夹板703顶部进行螺栓连接，上夹板704底端和下夹板703底端呈半环形状，回位弹簧5设置有两个，并且分别安装于限位板6底端左右两侧，旋钮705外表面设置有两条以上条纹状的防滑纹路，并且沿旋钮705外表面均匀分布。本专利所述的回位弹簧5，是压紧力卸除后，使接合元件恢复到起始位置的弹簧。当使用者想使用本专利的时候，首先将固体板3安装于发动机缸内，然后通过底座701上的安装孔702将底座固定于活塞外侧，并且将喷油管1放置于上夹板704和下夹板703内侧，接着通过旋转旋钮705对喷油管1进行固定，防止喷油管1从活塞裙内部掉落，冷却喷嘴本体2内部有回味弹簧5、限位板6和密封球4，回位弹簧5起到恢复作用，限位板6对回位弹簧5起到限位作用，密封球4对机油进行密封，通过主管路机油压力打开回位弹簧5，机油进入冷却喷嘴本体2内部，由喷油管1喷射出机油，给活塞裙内部喷射机油，有利于冷却和润滑活塞，解决了由于涡轮增压发动机活塞在高温、高压下工作，仅依靠金属间的热传递，连杆的飞溅机油润滑降温已不能满足冷却活塞的要求，容易出现拉缸、爆缸的问题。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，其特征在于，其结构包括喷油管（1）、冷却喷嘴本体（2）、 固体板（3）、 密封球（4）、回位弹簧（5）、限位板（6）和固定装置（7），所述喷油管（1）插接于冷却喷嘴本体（2）右端顶部，所述固体板（3）设置于冷却喷嘴本体（2）左右两端中部，所述密封球（4）设置于冷却喷嘴本体（2）内部中端，所述回位弹簧（5）设置于密封球（4）顶端，所述限位板（6）设置于回位弹簧（5）顶部，所述固定装置（7）设置于喷油管（1）外侧，所述固定装置（7）由底座（701）、安装孔（702）、下夹板（703）、上夹板（704）和旋钮（705）组成，所述底座（701）左端内侧设置有安装孔（702），所述底座（701）顶端与下夹板（703）底端进行焊接，所述上夹板（704）设置于下夹板（703）顶端，所述旋钮（705）设置于上夹板（704）左端内侧，所述上夹板（704）底部通过旋钮（705）与下夹板（703）顶部进行螺栓连接。
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，其特征在于，其结构包括喷油管（1）、冷却喷嘴本体（2）、固体板（3）、密封球（4）、回位弹簧（5）、限位板（6）和固定装置（7），所述喷油管（1）插接于冷却喷嘴本体（2）右端顶部，所述固体板（3）设置于冷却喷嘴本体（2）左右两端中部，所述密封球（4）设置于冷却喷嘴本体（2）内部中端，所述回位弹簧（5）设置于密封球（4）顶端，所述限位板（6）设置于回位弹簧（5）顶部，所述固定装置（7）设置于喷油管（1）外侧，所述固定装置（7）由底座（701）、安装孔（702）、下夹板（703）、上夹板（704）和旋钮（705）组成，所述底座（701）左端内侧设置有安装孔（702），所述底座（701）顶端与下夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭建，曹昌明，
申请(专利权)人：东风悦达起亚汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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