车载连接器以及车载支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载连接器，包括本体以及连接在所述本体的后端上的至少两个爪夹，所述爪夹用于夹持出风口栅格，还包括杠杆、按钮、复位弹簧，所述按钮与所述本体滑动连接，所述杠杆与所述爪夹相对转动，所述杠杆的前端可转动地连接在所述按钮上，所述杠杆的后端上设有卡勾，所述复位弹簧的弹力迫使所述杠杆一端以及所述按钮运动，以使所述卡勾勾在所述出风口栅格上。本实用新型专利技术还提供一种支架。本实用新型专利技术能够提高连接器与出风口栅格的连接牢固度。

On-board connectors and brackets

【技术实现步骤摘要】
车载连接器以及车载支架
本技术涉及支架
，尤其涉及一种车载连接器以及车载支架。
技术介绍
带有爪夹的车载连接器，是用于连接汽车出风口栅格上的。现有的带有爪夹的车载连接器，例如国内专利CN205554071U、CN207128775U等，一般仅仅是直接通过爪夹来夹持出风口栅格，在一些特殊的情况下容易从栅格上脱落，容易造成不必要的损失。
技术实现思路
鉴于此，有必要提供一种车载连接器以及车载支架，能够提高连接器与出风口栅格的连接牢固度。本技术提供一种车载连接器，包括本体以及连接在所述本体的后端上的至少两个爪夹，所述爪夹用于夹持出风口栅格，还包括杠杆、按钮、复位弹簧，所述按钮与所述本体滑动连接，所述杠杆与所述爪夹相对转动，所述杠杆的前端可转动地连接在所述按钮上，所述杠杆的后端上设有卡勾，所述复位弹簧的弹力迫使所述杠杆一端以及所述按钮运动，以使所述卡勾勾在所述出风口栅格上。进一步的，在一所述爪夹上开设有与所述杠杆相配的凹槽，所述杠杆收容于所述凹槽中，通过所述凹槽限制所述杠杆的转动角度。进一步的，至少一所述爪夹包括弹性套以及弹片，所述弹性套与所述本体连接，所述弹片的一端与所述本体固定，所述弹片的另一端伸入至所述弹性套中。进一步的，所述本体包括从所述本体侧边延伸的带栅格的支撑板。进一步的，所述支撑板的端部连接有可拆卸的固定件，所述固定件位于所述支撑板的靠近所述爪夹的一面上。进一步的，所述本体包括旋转轴、连接件以及固定架，所述支撑板设于所述旋转轴上，所述旋转轴内设有摩擦片，所述摩擦片的中部开口，所述固定架穿过所述开口与所述连接件固定，所述固定架和所述连接件夹持所述摩擦片，所述摩擦片沿圆周分布有第一摩擦结构，所述固定架和/或所述连接件沿圆周分布有与所述第一摩擦结构对应的第二摩擦结构。进一步的，所述第一摩擦结构的一端连接在所述开口的侧壁，并沿着所述开口的圆周方向延伸，所述第一摩擦结构上的摩擦凸块设在所述第一摩擦结构的另一端上。进一步的，所述摩擦片的侧边延伸有第一卡持部，所述支撑板上设有与所述第一卡持部对应的第二卡持部，所述第一卡持部与所述第二卡持部卡接而使所述摩擦片设于所述旋转轴内。进一步的，所述连接件包括与所述固定架固定的夹持件、以及与所述夹持件转动的锁紧帽，所述夹持件以及所述锁紧帽被所述旋转轴压紧在所述旋转轴中，所述夹持件沿圆周分布有第三摩擦结构，所述锁紧帽沿圆周分布有与所述第三摩擦结构对应的第四摩擦结构，所述夹持件轴向延伸有第一卡块，所述锁紧帽的内侧壁上设有与所述第一卡块对应的第二卡块，以固定其他结构。本技术还提供一种车载支架，包括用于夹持移动终端的夹体，还包括所述的车载连接器，所述夹体与所述本体连接。相较于现有技术，本技术的有益效果：本技术增设有杠杆型卡勾结构，当爪夹夹持在栅格上时，复位弹簧能够让杠杆运动使得卡勾勾在出风口栅格上，与配合爪夹后，能够提高连接器与出风口栅格的连接牢固度，外力迫使杠杆转动，从而使得卡勾不再勾在出风口栅格上，可取下连接器。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为图1的相反方向的立体结构示意图。图3为图1的部分分解示意图。图4为本技术将一爪夹分解后的侧视图。图5为本技术的分解示意图。图6为图5的相反方向的立体结构示意图。图7为摩擦片的结构示意图。如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。可以理解的是，附图仅仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。附图中显示的连接关系仅仅是为了便于清晰描述，并不限定连接方式。为了教导技术原理，已简化或省略了一些常规方面，本领域技术人员应当理解源自这些实施例的变型落在本技术的范围。需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件时，它可以是直接连接到另一个组件，或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。还需要说明的是，本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。请参阅图1和图2，图1为本技术的立体结构示意图，图2为图1的相反方向的立体结构示意图。本技术提供的一种车载连接器100，所述车载连接器100的前端可以用于连接其他结构(未示出)，例如用于夹持手机或者平板等终端的夹体，从而形成车载支架，所述车载连接器100的后端则设有爪夹，可以连接汽车的出风口栅格。具体的，所述车载连接器100包括本体10以及设于所述本体10后端上的若干爪夹20，可以理解的是，爪夹20的数量可以是两个或者两个以上，在本实施方式中，优选为两个上下对立设置的爪夹20。在本实施方式中，两个爪夹20之间具有容纳汽车出风口栅格板的空间201，两个爪夹20的后端则形成有供出风口栅格板进入或离开该空间的进出口202。请参阅图3，所述车载连接器100还包括杠杆30、按钮31以及复位弹簧(未示出)，其中，所述按钮31与所述本体10滑动连接，以凸出或伸入所述本体10，所述杠杆30可通过设置在其侧边的转轴与设置在爪夹20上的转轴孔配合，而使得所述杠杆30与所述爪夹20相对转动，所述杠杆30的前端转动地连接在所述按钮31上，所述杠杆30的后端设有朝向所述空间的卡勾32，所述复位弹簧连接在按钮31与本体10之间。当未有外力施加在按钮31上时，所述复位弹簧通过其弹力迫使按钮31凸出于所述本体10，所述按钮31带动所述杠杆30的前端转动，后端朝向所述空间201运动，所述卡勾32形成挡住所述进出口202的挡块，从而使所述卡勾32勾在所述出风口栅格上；当需要取下车载连接器100时，用力按下按钮31，克服复位弹簧的弹力，迫使杠杆30转动，从而使卡勾32脱离出风口栅格，将爪夹20拔出即可。所述杠杆30与一所述爪夹20转动连接。具体的，在所述爪夹20上设有与所述杠杆30相配的凹槽21，所述杠杆30收容在所述凹槽21中，可以通过所述凹槽21来限制所述杠杆30的转动角度。可选的，所述凹槽21的前端部分的上方为封闭的，所述凹槽的后端部分的上方为开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载连接器，包括本体以及连接在所述本体的后端上的至少两个爪夹，所述爪夹用于夹持出风口栅格，其特征在于，还包括杠杆、按钮、复位弹簧，所述按钮与所述本体滑动连接，所述杠杆与所述爪夹相对转动，所述杠杆的前端可转动地连接在所述按钮上，所述杠杆的后端上设有卡勾，所述复位弹簧的弹力迫使所述杠杆一端以及所述按钮运动，以使所述卡勾勾在所述出风口栅格上。

【技术特征摘要】
1.一种车载连接器，包括本体以及连接在所述本体的后端上的至少两个爪夹，所述爪夹用于夹持出风口栅格，其特征在于，还包括杠杆、按钮、复位弹簧，所述按钮与所述本体滑动连接，所述杠杆与所述爪夹相对转动，所述杠杆的前端可转动地连接在所述按钮上，所述杠杆的后端上设有卡勾，所述复位弹簧的弹力迫使所述杠杆一端以及所述按钮运动，以使所述卡勾勾在所述出风口栅格上。2.根据权利要求1所述的车载连接器，其特征在于，在一所述爪夹上开设有与所述杠杆相配的凹槽，所述杠杆收容于所述凹槽中，通过所述凹槽限制所述杠杆的转动角度。3.根据权利要求1所述的车载连接器，其特征在于，至少一所述爪夹包括弹性套以及弹片，所述弹性套与所述本体连接，所述弹片的一端与所述本体固定，所述弹片的另一端伸入至所述弹性套中。4.根据权利要求1-3任一项所述的车载连接器，其特征在于，所述本体包括从所述本体侧边延伸的带栅格的支撑板。5.根据权利要求4所述的车载连接器，其特征在于，所述支撑板的端部连接有可拆卸的固定件，所述固定件位于所述支撑板的靠近所述爪夹的一面上。6.根据权利要求4所述的车载连接器，其特征在于，所述本体包括旋转轴、连接件以及固定架，所述支撑板设于所述旋转轴上，所述旋转轴内设有摩擦片，所述摩擦片的中部开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：王权伟，
申请(专利权)人：深圳市鑫锐达电子五金塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44