【技术实现步骤摘要】
用于移交共享车辆的方法和系统
本专利技术涉及一种用于将共享车辆从第一用户移交到后续第二用户的方法，以及一种用于移交共享车辆的系统。
技术介绍
众所周知，汽车共享系统越来越频繁地用于各种用户对车辆的限时使用。与传统的车辆租赁相比，汽车共享系统允许简单地使用车辆，包括从几小时到小于一小时的短时间段。因此，汽车共享系统，特别是在大都市中，越来越多地代表了对当地公共交通的延伸，并且是对自己车辆的有效替代。根据车辆的移交地点，已知的汽车共享系统可以分为基于车站的汽车共用系统或所谓的自由浮动汽车共享系统。基于车站的系统在诸如大城市的使用区域中具有大量的车站。例如标记为这样的地面或停车场用作车站。车辆的每个用户必须从他在实际起始位置附近选择的站点取出它，并在使用后将其返回到那里。一些基于车站的汽车共享系统还允许将车辆留在起始站以外的车站。基于车站的汽车共享系统的使用在很大程度上取决于具有车站的使用区域的覆盖范围以及取决于时间和位置的车辆需求。潜在用户将特别根据他是否在可以快速到达的车站附近而使用汽车共享车辆。在对于车辆的大量需求的某些时候，例如在高峰交通时段的早晨或晚上，在某些...
【技术保护点】
1.一种用于将共享车辆(V)从第一用户(U1)移交到后续第二用户(U2)的方法，其中，获取所述第一用户(U1)的目的地位置(D1)和到达时间以及所述第二用户(U2)的起始位置(S2)和起始时间，执行确定在预定义停止时间窗口内具有所述车辆(V)的短期停车机会的交换区域(EZ1)，其中，对于所述第一用户(U1)，在所述停止时间窗口内通过所述车辆到达所述交换区域(EZ1)并且在没有所述车辆的情况下，最迟在需要的所述到达时间之前从所述交换区域(EZ1)到达所述目的地位置(D1)，并且其中对于所述第二用户(U2)，在没有所述车辆(V)的情况下在所述停止时间窗口内和在所述起始时间后的预...
【技术特征摘要】
2018.02.07 DE 102018201900.21.一种用于将共享车辆(V)从第一用户(U1)移交到后续第二用户(U2)的方法，其中，获取所述第一用户(U1)的目的地位置(D1)和到达时间以及所述第二用户(U2)的起始位置(S2)和起始时间，执行确定在预定义停止时间窗口内具有所述车辆(V)的短期停车机会的交换区域(EZ1)，其中，对于所述第一用户(U1)，在所述停止时间窗口内通过所述车辆到达所述交换区域(EZ1)并且在没有所述车辆的情况下，最迟在需要的所述到达时间之前从所述交换区域(EZ1)到达所述目的地位置(D1)，并且其中对于所述第二用户(U2)，在没有所述车辆(V)的情况下在所述停止时间窗口内和在所述起始时间后的预定义的最大持续时间内到达所述交换区域(EZ1)，将所述交换区域(EZ1)和所述停止时间窗口传送到所述第一用户(U1)和所述后续第二用户(U2)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，借助于从用户(U1、U2、U3)传送的并且传达给所述用户(U1、U2、U3)的起始位置(S1、S2、S3)、目的地位置(D1、D2、D3)以及期望到达时间来确定所述用户(U1、U2、U3)的起始时间连同用于接管所述车辆(V)的交换区域(CS1、EZ1、EZ2)和用于离开所述车辆的交换区域(EZ1、EZ2、EZ3)。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，借助于用户(U1、U2、U3)的起始位置(S1、S2、S3)和目的地位置(D1、D2、D3)和所述用户(U1、U2、U3)的期望到达时间以及没有所述车辆(V)的路线的期望最大持续时间为多个所述用户(U1、U2、U3)和车辆(V)提供交换区域(EZ1、EZ2、EZ3)的优化选择。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，当确定交换区域(EZ1、EZ2、EZ3)时，考虑在起始位置(S1、S2、S3)或目的地位置(D1、D2、D3)和可能的交换区域之间的路线的各种可能的运动方式。5.根据前述...
【专利技术属性】
技术研发人员：弗雷德里克·斯蒂芬，阿兰·玛丽·罗杰·谢瓦利尔，迈克尔·马尔拜，埃万盖洛斯·比特萨尼斯，
申请(专利权)人：福特汽车公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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