液压线性伺服驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种液压线性伺服驱动装置，其具有一个液压缸（２），一个在液压缸（２）内被导向的、可移动并可承载压力的工作活塞（４），至少一个固定在工作活塞（４）上的活塞杆（６，８）以及至少一个活塞密封机构，该活塞密封机构具有至少两个彼此间隔距离的密封元件（１８，２０），在这两个密封元件（１８，２０）、液压缸（２）的内壁（２ａ）和工作活塞（４）的外壁之间限定一个密封中间空隙（２２），其中液压线性伺服驱动装置具有至少一个可同工作活塞（４）一同移动的泄漏通道（２６；２６ａ，２６ｂ），该泄漏通道（２６，２６ａ，２６ｂ）的第一端连入密封中间空隙（２２）并连接到设置在中间间隙（２２）上的泄漏液进入口，另一第二端连接到设置在液压缸（２）外部的泄漏液排出口（３０）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液压线性伺服驱动装置。
技术介绍
液压线性伺服驱动装置包括一个在液压缸内被导向的、可移动并可承载压力的工作活塞以及固定在该工作活塞上的活塞杆。所述的工作活塞设置有至少一个活塞密封机构，该活塞密封机构紧贴在液压缸的内壁上。在伺服驱动装置工作时，工作活塞借助处于高压下的液压流体在液压缸内线性移动，并同时通过活塞杆将驱动力传递到连接在活塞杆上的执行机构。由于活塞密封机构的磨损或者失效，在活塞密封机构上会出现内部泄漏，即在液压缸内部产生泄漏。这种内部活塞密封泄漏根据目前已知的方法a)只能通过直接测试驱动力或者液压力，或者b)只能借助流量控制通过测量内部泄漏来确定以及检验。在两种方法中，为此必须拆卸现有液压系统(例如飞机的液压系统)的伺服驱动装置并且使用具有液压压力供应和相应压力传感器或者流量传感器的试验台。此外，还必须打开液压系统甚至拆卸下伺服驱动装置。这造成附加的拆卸、安装以及后续工作。前面所述的措施在航空技术中通过所谓的检修期确定。由于活塞密封失效引起的活塞泄漏会降低液压的动力推动和相应伺服驱动装置的驱动精度。尤其在航空技术中通常冗余的系统中，例如主动式/被动式串联本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压线性伺服驱动装置，具有一个液压缸（２），一个在液压缸（２）内被导向的、可移动并可承载压力的工作活塞（４），至少一个固定在工作活塞（４）上的活塞杆（６，８）以及至少一个活塞密封机构，该活塞密封机构具有至少两个彼此间隔距离的密封元件（１８，２０），在这两个密封元件（１８，２０）、液压缸（２）的内壁（２ａ）和工作活塞（４）的外壁之间限定一个密封中间空隙（２２），其中液压线性伺服驱动装置具有至少一个可同工作活塞（４）一同移动的泄漏通道（２６；２６ａ，２６ｂ），该泄漏通道（２６，２６ａ，２６ｂ）的第一端连入密封中间空隙（２２）并连接位于中间空隙（２２）上的泄漏液进入口，另一第二端连接到设置在液压缸（...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：G保罗曼，
申请(专利权)人：欧洲直升机德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]