带有报警装置的飞行器制造方法及图纸

提供一种带有用于产生哨音的报警装置的飞行器(100)。所述飞行器(100)具有机身(102)和报警装置(10)。所述报警装置(10)具有声音产生元件(12)，所述声音产生元件被设计成用于在所述飞行器(100)处于朝地表方向的非受控的俯冲飞行时并且在所述声音产生元件(12)被流体流过时产生哨音。所述报警装置(10)至少部分地布置在所述飞行器的所述机身(102)处。

Aircraft with Alarm Device

【技术实现步骤摘要】
带有报警装置的飞行器
本专利技术涉及一种飞行器。尤其，本专利技术涉及一种带有用于产生哨音的报警装置的飞行器。
技术介绍
无人驾驶的飞行器(口头也称作无人机)持续地在改进并且对于不同的应用领域而言是令人感兴趣的。例如，致力于将这样的飞行器用在物流或者邮政快递中。因此，可以预期的是，对这样的飞行器进行扩展并且未来将许多这样的飞行体投入使用。由于飞行路线也可能在(密集)居住区域上方延伸，值得期待的是：当飞行体由于内部和外部影响而受损并且可能撞向地面时，采取适合的安全预防措施来警告人员。
技术实现思路
本专利技术的目的可以被看作是，提供一种带有报警装置的飞行器，该报警装置在几乎所有运行条件下起作用。提供一种根据独立专利权利要求的特征的飞行器。本专利技术的改进方案由从属权利要求和接下来的描述得到。根据本专利技术的一个方面，提供一种飞行器，该飞行器具有机身和报警装置。所述报警装置具有声音产生元件，所述声音产生元件被设计成用于在所述飞行器处于朝地表方向的非受控的俯冲飞行时并且在所述声音产生元件被流体流过时产生哨音。所述报警装置至少部分地布置在飞行器的机身处。当飞行器处于非受控的俯冲飞行时，声音产生元件被流体流过。由此可以确保即使在能量中断的情况下也产生声学警告信号作为哨音，以便在飞行器下坠之前警告人员。机身涉及飞行器的主要结构特征。例如，机身具有核心结构、机翼、驱动单元和外蒙皮，其中核心结构是这样的元件，在该元件处安装有机身的其余部分。流体还可以被称作空气或者气体。哨音涉及一种由此产生的声音，气流被锋利的棱边或者相似的障碍物劈开或者转向或者偏转，由此产生涡流，该涡流与空腔相互作用产生声波。空腔也可以被称作谐振腔。多个声音产生元件可以布置在飞行器的机身处的不同位置处、尤其在飞行器的外蒙皮处。在此，声音产生元件以如下方式被安装在飞行器的外蒙皮的位置处，使得声音产生元件在飞行器非受控地俯冲飞行时被气流流过。流体流过的方向涉及从地表来看原则上垂直地流向下坠的飞行器的流动方向。在飞行器在俯冲飞行时以机头朝地表方向坠落的情况下，飞行器的纵向轴线原则上垂直于地表。流过的流体在该实例中沿纵向轴线的方向流动，从而使得以该方式布置声音产生元件，以使其被流过的流体流过。飞行器的纵向轴线也可以被称作x方向。飞行器的横向轴线也可以被称作y方向。飞行器的竖直轴线也可以被称作z方向。在飞行器旋冲的情况下，外蒙皮不均匀地被流体流过。因此在该实例中，可以沿着外蒙皮在不同的方向上布置多个声音产生元件，以便即使在飞行器旋冲情况下也确保流体流过声音产生元件从而产生哨音。因此，可以由声音产生元件确保由于流动而产生哨音。不需要能量供应系统来产生哨音。由此，在飞行器能量完全中断时也可以发出哨音。然而此外，飞行器也可以具有其他声源。在实例中，飞行器可以具有扬声器，该扬声器产生警告声。扬声器可以联接在飞行器的能量供应源处。也可以由电池来形成扬声器的能量供应系统，使得扬声器即使在能量中断时也可以发出警告声。根据实施方式，声音产生元件是在飞行器的外蒙皮中的凹口。由此，声音产生元件可以被实施成至少部分地集成在飞行器的外蒙皮中。例如，可以在外蒙皮处布置平行于外壁延伸的内壁，以便在外蒙皮与内壁之间形成空腔。替代地，在该位置处双壁式地实施外蒙皮。内壁可以经由连接筋连接到外蒙皮。流体可以经由入口流入到由外蒙皮和内壁形成的空腔中并且再次从出口流出。这种实施方式的优点是，不影响或至多轻微地影响飞行器的空气动力学特性。根据其他实施方式，声音产生元件是在飞行器外蒙皮处的突出部。在实例中，声音产生元件可以被安装至飞行器的外蒙皮，例如以拧接、铆接、焊接或者粘接的方式，或者也作为多个固定类型的组合，例如以拧接和粘接的方式。由此，可以实现简单的制造方式和维修，因为将声音产生元件简单地安装到外蒙皮上并且也可以用作针对现有飞行器的改装组件。根据本专利技术的实施方式，声音产生元件具有入口和空腔和/或出口。入口、空腔和出口的几何形状上的尺寸设定可以取决于所希望的频率来设计。在实例中，可以以该方式将声音产生元件的尺寸设定成使得产生可由人感知的频率范围内的哨音，例如在数百赫兹至最大达20千赫兹之间。可能的是，声音产生元件仅是呈盲孔形式的凹洞并且盲孔的上边缘成形为使得从盲孔旁流过的流体引起哨音。在这种情况下，声音产生元件没有出口并且空腔不被流经。流体仅从盲孔的开口旁流过并且从盲孔的开口处的边缘转向，以产生哨音。根据本专利技术的其他实施方式，声音产生元件被设计成用于产生哨音的笛哨。在实例中，笛哨的空腔可以是管状空腔，该管状空腔或者在飞行器外部或者在飞行器内部沿着外蒙皮延伸。流体流过笛哨的入口并且经由空气从笛哨的出口再次流出，从而产生哨音。根据本专利技术其他实施方式，报警装置具有闭锁装置。由此确保，哨音不在计划的飞行期间产生哨音。附加地可以确保，声音产生元件不被污染并且在需要情况下可被使用。闭锁装置也可以被称作保护装置并且尤其被实施成在关闭状态或者闭锁状态中防止流体流不侵入声音产生元件。此外，闭锁装置还可以占据打开位置。在打开状态中，流体、例如空气可以侵入声音产生元件并产生哨音。根据本专利技术其他实施方式，闭锁装置具有隔板和保持元件，其中保持元件被设计成使得当飞行器处于受控飞行时，隔板借助于保持元件封锁声音产生元件，以避免流体流流过声音产生元件从而产生哨音。根据本专利技术其他实施方式，所述保持元件被设计成使得当所述飞行器处于朝所述地表方向的非受控的俯冲飞行时，所述隔板打开，以允许所述流体流流过所述声音产生元件从而产生哨音。根据本专利技术其他实施方式，闭锁装置布置在声音产生元件的入口处和/或空腔内和/或出口处。根据本专利技术其他实施方式，保持元件具有弹性元件，以便将隔板保持在关闭状态中。弹性元件的尺寸被设定成使得隔板从确定的压力开始打开，其中在飞行器朝地表方向非受控地俯冲飞行时产生所述确定的气压。在实例中，保持元件从确定的气压开始弯曲，从而使得隔板由关闭状态移动到打开状态中。所述确定的气压在飞行器朝地表方向非受控地俯冲飞行时产生。在实例中，在流过隔板时所述隔板可以从确定的气压开始翻转到空腔中，或者释放声音产生元件的开口并且因此允许流过的流体流入到空腔中。在其他实例中，闭锁装置也可以具有加速度识别单元，该加速度识别单元识别对飞行器的俯冲飞行典型的加速度模式并且与保持元件联接，从而打开隔板。根据其他实施方式，保持元件具有磁性元件，以便将隔板保持在关闭状态中。磁性元件的尺寸被设定成使得隔板在能量中断时打开，即磁性元件的尺寸被设定成使得保持元件在能量中断时不再将隔板保持在关闭状态中。只要磁性元件被供有电流，则该磁性元件将隔板保持在关闭状态中。在能量中断或电流中断时，磁性元件失去其作用并且隔板不再保持在关闭状态并被打开。由此确保，当飞行器处于非受控的俯冲飞行时，在能量中断时可以流过声音产生元件。根据其他实施方式，闭锁装置具有箔片。箔片被设计成使得当确定的气压流过箔片时，所述箔片撕裂，其中在飞行器朝地表方向非受控地俯冲飞行时产生所述确定的气压。箔片可以优选布置在声音产生元件的入口处。这具有如下优点：箔片可以容易地被触及并且在需要时可以容易地进行替换或在每次飞行之前可以在功能方面进行检查，例如，在密封性方面或者在声音产生元件入口处的正确位置方面。在其他实例中，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器(100)，其具有：机身(102)；以及报警装置(10)；其中所述报警装置具有声音产生元件(12)，所述声音产生元件被设计成用于在所述飞行器处于朝地表方向的非受控的俯冲飞行时并且在所述声音产生元件被流体流过时产生哨音；其中所述报警装置至少部分地布置在所述飞行器的所述机身(102)处。

【技术特征摘要】
2018.02.06 DE 102018102583.11.一种飞行器(100)，其具有：机身(102)；以及报警装置(10)；其中所述报警装置具有声音产生元件(12)，所述声音产生元件被设计成用于在所述飞行器处于朝地表方向的非受控的俯冲飞行时并且在所述声音产生元件被流体流过时产生哨音；其中所述报警装置至少部分地布置在所述飞行器的所述机身(102)处。2.根据权利要求1所述的飞行器(100)；其中所述声音产生元件(12)是在所述飞行器(100)的外蒙皮(14)中的凹口。3.根据前述权利要求中任一项所述的飞行器(100)，其中所述声音产生元件(12)具有入口(16)和空腔(18)和/或出口(20)。4.根据前述权利要求中任一项所述的飞行器(100)，其中所述声音产生元件(12)被设计成用于产生哨音的笛哨。5.根据前述权利要求中任一项所述的飞行器(100)，其中所述报警装置(10)具有闭锁装置(22)，以避免所述流体流流过所述声音产生元件(12)从而产生哨音。6.根据权利要求5所述的飞行器(100)，其中所述闭锁装置(22)具有隔板(24)和保持元件(26)，其中所述保持元件(26)被设计成使得当所述飞行器(100)处于受控飞行时，所述隔板(24)借助于所述保持元件(26)封锁所述声音产生元件(12)。7.根据权利要求6所述的飞行器(100)，其中所述保持元件(26)被设计成使得当所述飞行器(100)处于朝所述地表方向的非受控的俯冲飞行时，所述隔板(24)打开，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克·迈尔，巴斯蒂安·舍费尔，
申请(专利权)人：空中客车防务和空间有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE