【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制造工件复合体的方法和工件复合体
本专利技术涉及一种工件复合体、尤其用于车辆车身的工件复合体，以及涉及一种用于制造工件复合体的方法。
技术介绍
在轻型结构的范围中，在车辆工业中，金属板构件增强，在重量方面优化。已知，通过使用包括金属板工件的复合构件来实现重量减小，该金属板工件根据局部载荷增强。这种增强例如通过增强金属板实现，这些增强金属板局部地在具有特别的载荷的区域中设置在基础金属板上。在所谓的拼板中，不同厚度或强度的金属板有目的地彼此安置并且彼此连接，因此产生具有局部变化特性的工件复合体。例如由文件DE102013211076A1已知一种形式为支撑后挡板的车身构件，该车身构件由一个中间件和至少两个侧件组成，所述中间件和侧件借助于焊接而接合。该中间件优选由具有比侧件大的材料厚度的金属板构成，该中间件构成为用于后盖锁的锁对应件。在此，已知的方法和工件复合体被设置界限。具有大厚度差的金属板的热接合导致问题并且例如从一定的厚度差开始或者在不利的材料对中不能形成热接合。然而为了制造有目的地局部地增强的工件复合体，需要耗费的结构措施或者接合方法。
技术实现思路
因此本专利技...
【技术保护点】
1.一种用于制造工件复合体的方法，该工件复合体具有至少两个工件，其中，将第一工件(2)和第二工件(3)彼此相对定位并且通过热接合方法在接合区段(4)中在第一工件(2)的端面(6)与第二工件(3)之间构成材料锁合连接部(5)，其特征在于，在构成材料锁合连接部(5)之前，第一工件(2)至少在接合区段(4)中设有邻接到端面(6)上的压制部(7)，因此将第一工件(2)的厚度(D1)在端面(6)的区域中降低。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.23 DE 102017204919.71.一种用于制造工件复合体的方法，该工件复合体具有至少两个工件，其中，将第一工件(2)和第二工件(3)彼此相对定位并且通过热接合方法在接合区段(4)中在第一工件(2)的端面(6)与第二工件(3)之间构成材料锁合连接部(5)，其特征在于，在构成材料锁合连接部(5)之前，第一工件(2)至少在接合区段(4)中设有邻接到端面(6)上的压制部(7)，因此将第一工件(2)的厚度(D1)在端面(6)的区域中降低。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，第一工件(2)通过压制部(7)而设有斜边。3.根据上述权利要求之中任一项所述的方法，其特征在于，产生压制部(7)与通过切断或者切割第一工件(2)来产生端面(6)在同一个过程步骤中进行。4.根据上述权利要求之中任一项所述的方法，其特征在于，第一工件(2)或第二工件(3)或者不仅第一工件而且第二工件是金属板半成品或者金属板成型件。5.根据上述权利要求之中任一项所述的方法，其特征在于，第一工件和第二工件是金属板半成品或者金属板成型件，并且第一工件(2)的金属板...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·贝维克，B·格吕克，R·基施纳，R·林达歇尔，D·奥佩尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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