一种特种车底盘监控系统的组网技术技术方案

本发明专利技术提供一种特种车底盘监控系统的组网技术，包括CAN总线网络、以太网和网关；CAN总线网络用于特种车底盘监控系统的底层控制和信息采集；以太网用于特种车底盘监控系统的上层对外的信息发送；CAN总线网络包括CAN1网段和CAN2网段，CAN2网段包括连接特种车底盘监控系统中的动力系统的CAN总线节点，CAN1网段包括连接特种车底盘监控系统中的除动力系统以外的其它系统的CAN总线节点；网关可对CAN1网段和CAN2网段互连、CAN1网段和CAN2网段与以太网互连。本发明专利技术的组网技术的CAN总线网络分设CAN1网段和CAN2网段，确保系统实时性，减小CAN总线网路的总线负载率，系统扩展能力强，提高系统网络的安全性和可靠性，数据传输效率高，网关成本低，通用性强，数据共享能力强。

Networking Technology of a Special Vehicle Chassis Monitoring System

【技术实现步骤摘要】
一种特种车底盘监控系统的组网技术
本专利技术涉及监控系统组网领域，特别是指一种特种车底盘监控系统的组网技术。
技术介绍
目前，随着计算机、自动控制、网络技术的发展和广泛应用，各种数据信息的采集、传输、共享日益普遍。汽车行业也不例外，随着汽车电子及其网络技术，各种ECU的成功应用，各种监控数据的共享和实时有效传输，大大提高了汽车自动化、信息化水平。特种车底盘监控系统是基于汽车电子及其网络技术，为了实现特种车底盘各分系统的功能控制、状态监测采集、数据保存及发送、安全报警而设计的监控系统。包括变矩器温度控制、悬架调高控制、分动箱档位控制、分动箱散热控制、分动箱取力控制、变速箱取力控制、灯光系统控制、轮锁控制、轴锁控制；发动机、变矩器、轮锁状态、轴锁状态、油滤状态、油箱状态等的数据采集、存储、传送报警等。系统涉及的控制对象多，传送的数据量大，对系统进行如何组网是非常关键的问题。普通的特种车底盘监控系统的组网技术往往存在同一网段的电子控制单元(简称ECU)的数量多，总线负载率高；单设网关设备不仅增加成本，而且数据重复收发率高；不利于系统网络扩充等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种特种车底盘监控系统的组网技术，其特征在于，包括CAN总线网络、以太网和网关；所述CAN总线网络用于特种车底盘监控系统的底层控制和信息采集；所述以太网用于特种车底盘监控系统的上层对外的信息发送；所述CAN总线网络包括CAN1网段和CAN2网段，所述CAN2网段包括连接特种车底盘监控系统中的动力系统的CAN总线节点，所述CAN1网段包括连接特种车底盘监控系统中的除动力系统以外的其它系统的CAN总线节点；所述网关可对所述CAN1网段和所述CAN2网段互连、所述CAN1网段和CAN2网段与所述以太网互连。

【技术特征摘要】
1.一种特种车底盘监控系统的组网技术，其特征在于，包括CAN总线网络、以太网和网关；所述CAN总线网络用于特种车底盘监控系统的底层控制和信息采集；所述以太网用于特种车底盘监控系统的上层对外的信息发送；所述CAN总线网络包括CAN1网段和CAN2网段，所述CAN2网段包括连接特种车底盘监控系统中的动力系统的CAN总线节点，所述CAN1网段包括连接特种车底盘监控系统中的除动力系统以外的其它系统的CAN总线节点；所述网关可对所述CAN1网段和所述CAN2网段互连、所述CAN1网段和CAN2网段与所述以太网互连。2.如权利要求1所述的特种车底盘监控系统的组网技术，其特征在于，所述网关采用智能显控单元。3.如权利要求2所述的特种车底盘监控系统的组网技术，其特征在于，所述CAN2网段的CAN总线节点包括智能显控单元节点、发动机控制器局域网络节点、变矩器控制器局域网络节点和调试诊断仪节点。4.如权利要求2所述的特种车底盘监控系统的组网技术，其特征在于，所述CAN1网段的CAN总线节点包括智能显控单元节点、综合控制单元节点、通用控制单元节点、悬架控制单元节点、行车监视主屏节点、行车监视副屏节点、三防通用CAN节点和调试诊断仪节点。5.如权利要求3所述的特种车底盘监控系统的组网技术，其特征在于，所述智能显控单元节点连接所述智能显控单元；所述发动机控制器局域网络节点连接发动机控制器局域网络，所述发动机控制器局域网络可对...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥斌，王继月，李志超，刘懿敏，许进亮，吴骅，张帆，郝欣伟，李向阳，金明哲，王小军，徐振贤，
申请(专利权)人：北京航天发射技术研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11