本实用新型专利技术提供一种轴承密封圈结构，密封圈包括断面均为“L”型的第一骨架和第二骨架，第一骨架包括第一垂直边和第一水平边，第二骨架包括第二垂直边和第二水平边，第二垂直边上向第一垂直边延伸有第一密封唇，第一密封唇分体设置有与第一垂直边抵触的第一唇口和第二唇口，第一垂直边上向第二垂直边延伸有第二密封唇，第二密封唇分体设置有与第二垂直边抵触的第三唇口和第四唇口，第二垂直边上设置有与第二垂直边固定连接的密封件，密封件包括第一密封条和第二密封条，第一密封条与第一水平边抵触，第二密封条向轴承内圈外侧延伸并与轴承内圈外侧抵触，本实用新型专利技术有效的提高了轴承的密封性能，更好的提高了轴承的工作效率和使用寿命。
Bearing Seal Ring Structure
【技术实现步骤摘要】
轴承密封圈结构
本技术涉及一种双列圆锥轴承，尤其是一种轴承密封圈结构。
技术介绍
双列圆锥滚子轴承一般适用于汽车、冶金、电气等中大型机械设备上，双列圆锥滚子轴承主要是承受径向承载力和小部分单向轴向承载力，现有技术中的双列圆锥滚子在结构上，其滚子端面和挡边在承受载荷力的同时，相互间滑动，所以比球轴承摩擦力矩大，而圆锥滚子轴承摩擦力矩产生主要是内圈、滚子、保持架旋转产生润滑油脂的搅拌阻力以及内圈挡边和滚子端面的滑动摩擦阻力，而现有技术所存在的汽车所用的双列圆锥滚子轴承只是采用外骨架和防尘盖进行防尘，使得轴承容易氧化且外部杂物容易侵入，造成轴承使用寿命降低，且润滑油脂消耗力大，而本技术在改变密封圈的基础上不对轴承内部进行改变，使得轴承密封性能良好的情况下轴承的摩擦力矩降低，且使得润滑油脂消耗量降低，提高轴承使用寿命。
技术实现思路
本技术提供一种轴承密封圈结构，为解决现有技术密封圈密封性能一般且导致轴承摩擦力矩变大的问题，同时解决了降低轴承内部运转时产生的润滑油脂的搅拌阻力的问题。一种轴承密封圈结构，所述密封圈包括用于与轴承内圈连接的第一骨架和用于与轴承外圈连接的第二骨架，所述第一骨架和第二骨架断面均为“L”型，所述第一骨架靠近滚子设置，所述第一骨架包括第一垂直边和第一水平边，所述第二骨架包括第二垂直边和第二水平边，所述第一垂直边朝向第二垂直边设置，所述第一水平边朝向第二水平边设置，所述第一骨架和第二骨架组合形成迷宫腔，所述第一骨架和第二骨架连接处设置有用于使轴承和迷宫腔导通的通孔，所述第二垂直边上向第一垂直边延伸有第一密封唇，所述第一密封唇分体设置有第一唇口和第二唇口，所述第一唇口和第二唇口与第一垂直边抵触，所述第一垂直边上向第二垂直边延伸有第二密封唇，所述第二密封唇分体设置有第三唇口和第四唇口，所述第三唇口和第四唇口与第二垂直边抵触，所述第二垂直边上设置有密封件，所述密封件与第二垂直边固定连接，所述密封件包括第一密封条和第二密封条，所述第一密封条与第一水平边抵触，所述第二密封条向轴承内圈外侧延伸并与轴承内圈外侧抵触。采用上述技术方案有益的是：“L”型骨架组合卡入轴承内圈和外圈之间，使得内圈和外圈之间密封以及迷宫腔的设置，能有效的防止灰尘、液体等杂物侵入，而且，第一密封唇与第一垂直边过盈配合以及第二密封唇与第二垂直边的过盈配合，使得密封圈密封性能更大的提升，密封件的设置，能有效的提高密封圈的密封性能，减少杂物侵入轴承对轴承造成损伤的概率，同时，骨架之间留有一个导孔，在轴承运转时，轴承内部的油脂可以导入到容腔内，使得多余的油脂不会影响轴承的转动，提高轴承工作效率，密封圈这样的结构设置，可以减少轴承运转产生的摩擦力矩受到润滑油脂的搅拌阻力的影响，减少轴承运转时的摩擦力矩，使得润滑油脂消耗量降低，提高轴承寿命。本技术进一步设置：所述第一垂直边包括倾斜块，所述倾斜块设置在第一垂直边顶端，所述倾斜块位于导孔下方，所述倾斜块的倾斜面朝向第二垂直边设置。采用上述技术方案有益的是：倾斜块沿第一垂直边向第一水平边方向倾斜设置，倾斜块的设置，使得轴承内部多余油脂可以流入迷宫腔内，油脂在流入迷宫腔内时，能通过倾斜块的倾斜面将油脂顺着第一垂直边流入，减少第一密封唇对第一垂直边的摩擦影响，减少第一骨架的摩擦阻力，提升了轴承工作效率，同时，避免第一骨架在轴承转动时的摩擦损伤，提高密封圈的使用寿命。本技术进一步设置：所述第一垂直边外端设置有导油块，所述导油块沿第一垂直边向第一水平边方向倾斜设置。采用上述技术方案有益的是：导油块沿第一垂直边向第二水平边方向倾斜设置，在轴承转动时，润滑油脂从迷宫腔内流出，能沿着导油块向内圈方向流动，使得轴承内圈在工作时，减少轴承内圈的摩擦损耗，提高轴承的使用效率，且多余的油脂在轴承转动时会产生抛脂的现象，在油脂抛飞时，可以从导油块斜面上流动到轴承内圈上，而不会停留在第一垂直边的外壁上，提高轴承的工作效率。附图说明图1为双列圆锥轴承密封圈局部结构示意图；图2为双列圆锥轴承密封圈整体结构示意图。具体实施方式一种轴承密封圈结构，所述密封圈包括用于与轴承内圈连接的第一骨架1和用于与轴承外圈连接的第二骨架2，所述第一骨架1和第二骨架2断面均为“L”型，所述第一骨架1靠近滚子设置，所述第一骨架1包括第一垂直边11和第一水平边12，所述第二骨架2包括第二垂直边21和第二水平边22，所述第一垂直边11朝向第二垂直边21设置，所述第一水平边12朝向第二水平边22设置，所述第一骨架1和第二骨架2组合形成迷宫腔3，所述第一骨架1和第二骨架2连接处设置有用于使轴承和迷宫腔3导通的通孔31，所述第二垂直边21上向第一垂直边11延伸有第一密封唇41，所述第一密封唇4分体设置有第一唇口41和第二唇口42，所述第一唇口41和第二唇口42与第一垂直边11抵触，所述第一垂直边11上向第二垂直边21延伸有第二密封唇5，所述第二密封唇5分体设置有第三唇口51和第四唇口52，所述第三唇口51和第四唇口52与第二垂直边21抵触，所述第二垂直边21上设置有密封件6，所述密封件6与第二垂直边21固定连接，所述密封件6包括第一密封条61和第二密封条62，所述第一密封条61与第一水平边12抵触，所述第二密封条62向轴承内圈外侧延伸并与轴承内圈外侧抵触，所述第一垂直边11包括倾斜块7，所述倾斜块7设置在第一垂直边11顶端，所述倾斜块7位于导孔下方，所述倾斜块7的倾斜面朝向第二垂直边21设置，所述第一垂直边11外端设置有导油块8，所述导油块8沿第一垂直边11向第一水平边12方向倾斜设置。将密封圈卡入轴承内圈和外圈之间，第一垂直边11与内圈端面贴合，第二垂直边21与外圈端面贴合，第一唇口41和第二唇口42与第一垂直边11相抵触，第三唇口51和第四唇口52与第二垂直边21抵触，第二密封条62与轴承内圈外侧抵触，在轴承运转时，多余的润滑油脂在轴承内部抛飞，大部分油脂通过导油块8引导流动到轴承内圈行，小部分油脂通过导孔进入到迷宫腔3内部，润滑油脂通过倾斜块7的倾斜面流动到第一垂直边11的内壁上，润滑第一垂直边11内壁，使得第一唇口41和第二唇口42与第一垂直边11抵触时，减少抵触产生的摩擦。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及本技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轴承密封圈结构，其特征在于：所述密封圈包括用于与轴承内圈连接的第一骨架和用于与轴承外圈连接的第二骨架，所述第一骨架和第二骨架断面均为“L”型，所述第一骨架靠近滚子设置，所述第一骨架包括第一垂直边和第一水平边，所述第二骨架包括第二垂直边和第二水平边，所述第一垂直边朝向第二垂直边设置，所述第一水平边朝向第二水平边设置，所述第一骨架和第二骨架组合形成迷宫腔，所述第一骨架和第二骨架连接处设置有用于使轴承和迷宫腔导通的通孔，所述第二垂直边上向第一垂直边延伸有第一密封唇，所述第一密封唇分体设置有第一唇口和第二唇口，所述第一唇口和第二唇口与第一垂直边抵触，所述第一垂直边上向第二垂直边延伸有第二密封唇，所述第二密封唇分体设置有第三唇口和第四唇口，所述第三唇口和第四唇口与第二垂直边抵触，所述第二垂直边上设置有密封件，所述密封件与第二垂直边固定连接，所述密封件包括第一密封条和第二密封条，所述第一密封条与第一水平边抵触，所述第二密封条向轴承内圈外侧延伸并与轴承内圈外侧抵触。
【技术特征摘要】
1.一种轴承密封圈结构，其特征在于：所述密封圈包括用于与轴承内圈连接的第一骨架和用于与轴承外圈连接的第二骨架，所述第一骨架和第二骨架断面均为“L”型，所述第一骨架靠近滚子设置，所述第一骨架包括第一垂直边和第一水平边，所述第二骨架包括第二垂直边和第二水平边，所述第一垂直边朝向第二垂直边设置，所述第一水平边朝向第二水平边设置，所述第一骨架和第二骨架组合形成迷宫腔，所述第一骨架和第二骨架连接处设置有用于使轴承和迷宫腔导通的通孔，所述第二垂直边上向第一垂直边延伸有第一密封唇，所述第一密封唇分体设置有第一唇口和第二唇口，所述第一唇口和第二唇口与第一垂直边抵触，所述第一垂直边上向第二垂直边延伸有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雅，
申请(专利权)人：人本集团有限公司，上海人本集团有限公司，杭州轴承集团有限公司，杭州人本装备轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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