一种汽车阻停器的改进结构制造技术

本实用新型专利技术涉及交通管理领域，具体为一种汽车阻停器的改进结构。该结构的弹性笛状空心管为三个，相邻两个弹性笛状空心管之间通过弹簧连接，形成直线型结构；每段弹性笛状空心管上均匀布置铁三角，铁三角通过铁三角中心孔套装固定于弹性笛状空心管上；铁三角的内部开设三个方向均布的排气道，排气道的一端均与铁三角中心孔相通，排气道的另一端分别位于铁三角的三个侧面；相应的，在弹性笛状空心管的侧面，分别开设与每个排气道一端相连通的空心管侧孔。当车轮压在本实用新型专利技术上时，位于轮胎底部的铁三角刺击轮胎底面。由于弹性笛状空心管受压变形，位于轮胎两侧的铁三角向中间倾斜，刺击轮胎较为薄弱的侧壁，达到更好的破胎效果。

An Improved Structure of Automobile Stopper

【技术实现步骤摘要】
一种汽车阻停器的改进结构
本技术涉及交通管理领域，具体为一种汽车阻停器的改进结构，适用于公安、边境、海关、铁路道口等交通行业中公路、关卡、街道上的机动车辆强制拦截。
技术介绍
国内外交通管理行业中，用于机动车辆拦截系统一直无理想的解决办法。现今应用于拦截车辆的手段有各种电动门、横杆等机械设施，当遇到一些违章车辆强行通过时，不但会对设施造成严重损坏，也会对车辆和司机产生危险和不堪设想的后果，甚至会对国家安全和人民生命财产造成极大的损失。目前，警方用来拦截车辆，多使用破胎器。破胎器，又称道刺路障、倒刺路障等，是由液压动力装置驱动、遥控或线控的一种破胎阻车路障。道刺路障的刺比较锋利，车辆轮胎轧上以后会以0.5秒时间内被扎透，并且通过泄气孔将轮胎内气体放空，导致车辆不能前行。因此，作为一些重点安防场所必备的一款防恐路障。此路障在运行时为常闭型，即在安防作业时处于升起状态，阻止任何车辆通行。当可放车辆要通过时，通过安保人员手动控制可将道刺落下，车辆可安全通过。这种破胎器必须固定安装在路基内部，安装费力，无法移动，无机动性可言；同时，其结构复杂，需要一定程度的维护保养。因此，需要一种新的思路来解决汽车阻拦的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车阻停器的改进结构，可移动地灵活使用，并随时有效地阻止车辆的逃逸。本技术的技术方案是：一种汽车阻停器的改进结构，该结构包括：弹性笛状空心管、弹簧、铁三角，具体结构如下：弹性笛状空心管为三个，相邻两个弹性笛状空心管之间通过弹簧连接，形成直线型结构；每段弹性笛状空心管上均匀布置铁三角，铁三角通过铁三角中心孔套装固定于弹性笛状空心管上；铁三角的内部开设三个方向均布的排气道，排气道的一端均与铁三角中心孔相通，排气道的另一端分别位于铁三角的三个侧面；相应的，在弹性笛状空心管的侧面，分别开设与每个排气道一端相连通的空心管侧孔。所述的汽车阻停器的改进结构，铁三角的三个侧面分别开设倒钩，每个侧面相对开设两个倒钩。所述的汽车阻停器的改进结构，铁三角的尖端开刃，并保证随时其中一个尖端朝上。所述的汽车阻停器的改进结构，位于外侧的两个弹性笛状空心管外端分别一体设置挂钩，两个以上的直线型结构沿其长度方向通过挂钩相互连接，放置于地面形成路障。所述的汽车阻停器的改进结构，位于外侧的两个弹性笛状空心管分别通过弹簧向一侧垂直弯折，相邻两个弹性笛状空心管之间连接处的内侧，分别通过拉杆连接固定，形成“U”型结构。所述的汽车阻停器的改进结构，位于外侧的两个弹性笛状空心管分别通过弹簧向一侧弯折，至两个弹性笛状空心管的外端相接触，相邻两个弹性笛状空心管之间连接处的内侧，分别通过拉杆连接固定，形成三角型结构。所述的汽车阻停器的改进结构，位于外侧的两个弹性笛状空心管外端分别一体设置挂钩，支杆的一端分别与两个挂钩连接，支杆的另一端支撑于地面，形成警告标识。本技术的优点及有益效果是：1、本技术选用三个弹性笛状空心管，两两之间通过弹簧连接，每段弹性笛状空心管上均匀布置铁三角，铁三角的尖端开刃，并保证随时其中一个尖端朝上。当车轮压在本技术上时，位于轮胎底部的铁三角刺击轮胎底面。由于弹性笛状空心管受压变形，位于轮胎两侧的铁三角向中间倾斜，刺击轮胎较为薄弱的侧壁，达到更好的破胎效果。在轮胎刺破瞬间产生高压气体，通过弹性笛状空心管上的空心管侧孔，空心管侧孔与铁三角上的排气道相通，使高压气体经铁三角的排气道排出。从而，破胎效果更好、效率更高，有效地实现对车辆的阻拦。2、本技术具有三种形态：直线型、“U”型或者三角型，其中：多个直线型结构沿长度方向相互连接，放置于地面构成路障；“U”型结构的使用场合是，在警员检查车辆时，可将其放置于车轮前后，其“U”型凹槽与车轮相对应，防止不法分子突然启动车辆逃跑。三角型结构的顶端与支杆的一端连接，支杆的另一端支撑于地面，作为警告标识；从而，可以在不同形态下，分别实现不同的功能。附图说明图1为汽车阻停器的直线型结构示意图。图2为铁三角示意图。其中，(a)为(b)的A-A剖视图，(b)为主视图，(c)为侧视图。图3为汽车阻停器的“U”型结构示意图。图4为汽车阻停器的三角型结构示意图。图中，1弹性笛状空心管；2弹簧；3铁三角；4空心管侧孔；5挂钩；6排气道；7倒钩；8铁三角中心孔；9拉杆；10支杆。具体实施方式如图1-图2所示，本技术汽车阻停器的改进结构，主要包括：弹性笛状空心管1、弹簧2、铁三角3、空心管侧孔4、挂钩5，具体结构如下：弹性笛状空心管1为三个，相邻两个弹性笛状空心管1之间通过弹簧2连接，形成直线型结构。每段弹性笛状空心管1上均匀布置铁三角3，铁三角3通过铁三角中心孔8套装固定于弹性笛状空心管1上。铁三角3的内部开设三个方向均布的排气道6，排气道6的一端均与铁三角中心孔8相通，排气道6的另一端分别位于铁三角3的三个侧面。相应的，在弹性笛状空心管1的侧面，分别开设与每个排气道6一端相连通的空心管侧孔4。在轮胎刺破瞬间产生高压气体，通过弹性笛状空心管1上的空心管侧孔4、排气道6排出。铁三角3的三个侧面分别开设倒钩7，每个侧面相对开设两个倒钩7，轮胎时，可以通过倒钩7钩住轮胎，进一步阻止车辆的逃逸；铁三角3的尖端开刃，并保证随时其中一个尖端朝上，增加破胎效果。位于外侧的两个弹性笛状空心管1外端分别一体设置挂钩5，两个以上的直线型结构沿其长度方向通过挂钩5相互连接，放置于地面作为路障使用。如图1、图3所示，位于外侧的两个弹性笛状空心管1分别通过弹簧2向一侧垂直弯折，相邻两个弹性笛状空心管1之间连接处的内侧，分别通过拉杆9连接固定，形成“U”型结构。在警员检查车辆时，可将其放置于车轮前后，其“U”型凹槽与车轮相对应，防止不法分子突然启动车辆逃跑。如图1、图4所示，位于外侧的两个弹性笛状空心管1分别通过弹簧2向一侧弯折，至两个弹性笛状空心管1的外端相接触，相邻两个弹性笛状空心管1之间连接处的内侧，分别通过拉杆9连接固定，形成三角型结构。位于外侧的两个弹性笛状空心管1外端分别一体设置挂钩5，支杆10的一端分别与两个挂钩5连接，支杆10的另一端支撑于地面，作为警告标识使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车阻停器的改进结构，其特征在于，该结构包括：弹性笛状空心管、弹簧、铁三角，具体结构如下：弹性笛状空心管为三个，相邻两个弹性笛状空心管之间通过弹簧连接，形成直线型结构；每段弹性笛状空心管上均匀布置铁三角，铁三角通过铁三角中心孔套装固定于弹性笛状空心管上；铁三角的内部开设三个方向均布的排气道，排气道的一端均与铁三角中心孔相通，排气道的另一端分别位于铁三角的三个侧面；相应的，在弹性笛状空心管的侧面，分别开设与每个排气道一端相连通的空心管侧孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车阻停器的改进结构，其特征在于，该结构包括：弹性笛状空心管、弹簧、铁三角，具体结构如下：弹性笛状空心管为三个，相邻两个弹性笛状空心管之间通过弹簧连接，形成直线型结构；每段弹性笛状空心管上均匀布置铁三角，铁三角通过铁三角中心孔套装固定于弹性笛状空心管上；铁三角的内部开设三个方向均布的排气道，排气道的一端均与铁三角中心孔相通，排气道的另一端分别位于铁三角的三个侧面；相应的，在弹性笛状空心管的侧面，分别开设与每个排气道一端相连通的空心管侧孔。2.按照权利要求1所述的汽车阻停器的改进结构，其特征在于，铁三角的三个侧面分别开设倒钩，每个侧面相对开设两个倒钩。3.按照权利要求1所述的汽车阻停器的改进结构，其特征在于，铁三角的尖端开刃，并保证随时其中一个尖端朝上。4.按照权利要求1所述的汽车阻停器的改进结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：范甲夫，
申请(专利权)人：范甲夫，
类型：新型
国别省市：辽宁,21