一种故障诊断方法、诊断装置和发动机尾气处理系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种故障诊断方法、诊断装置和发动机尾气处理系统，包括：判断发动机是否处于瞬态工况；若处于瞬态工况，判断DPF前端的排气温度波动幅度是否大于DOC前端的排气温度波动幅度；若大于，判断DPF前端的排气温度波动幅度大于DOC前端的排气温度波动幅度的持续时间是否大于预设时间；若大于预设时间，则判定出现DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器装反的故障，对车辆的车速和扭矩进行限制，并发出故障警报，以提示技师或驾驶员调整DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器的位置，避免DOC前端排气温度和DPF前端排气温度测量错误，导致DPF的模型积碳量计算不准确，影响车辆的安全运行。

A Fault Diagnosis Method, Fault Diagnosis Device and Engine Exhaust Gas Processing System

【技术实现步骤摘要】
一种故障诊断方法、诊断装置和发动机尾气处理系统
本专利技术涉及发动机
，更具体地说，涉及一种故障诊断方法、诊断装置和发动机尾气处理系统。
技术介绍
柴油机是燃烧空气与燃料混合物以便往复式地驱动可滑动地设在气缸的活塞以产生驱动扭矩的内燃机。柴油机一般具有比汽油机更高的效率，但是，柴油机的颗粒物排放量也是汽油机的几十倍，严重影响着大气环境。目前，由于发动机尾气处理系统能够降低汽车排气中90%的颗粒物排放，且对原有柴油机改动较小，因此，已经成为用来降低柴油机烟尘颗粒排放最有效的设备。其中，发动机尾气处理系统包括DOC（DieselOxidationCatalyst，柴油氧化催化器）和DPF（DieselParticulateFilter，柴油颗粒过滤器）等，DOC连接于发动机的排气管，DPF则连接于DOC，尾气依次经DOC和DPF处理后排放。由于排气温度超过阈值时，DOC和DPF会受到不利的影响，因此，需要在DOC和DPF前端设置温度传感器，以便车辆控制系统能够监测排气温度。但是，在车辆装配过程，由于线束的标签错误或装配工人误操作，会导致DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器存在装反的情况，一旦装反，会直接导致DOC前端排气温度和DPF前端排气温度测量错误，导致DPF的模型积碳量计算不准确，影响车辆的安全运行。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种故障诊断方法、诊断装置和发动机尾气处理系统，以对DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器装反的情况进行诊断。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种故障诊断方法，包括：判断发动机是否处于瞬态工况；若处于瞬态工况，判断DPF前端的排气温度波动幅度是否大于DOC前端的排气温度波动幅度；若大于，判断DPF前端的排气温度波动幅度大于DOC前端的排气温度波动幅度的持续时间是否大于预设时间；若大于预设时间，则判定出现DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器装反的故障，对车辆的车速和扭矩进行限制，并发出故障警报。可选地，判断发动机是否处于瞬态工况包括：判断所述发动机的油量波动幅度是否大于预设油量阈值；若是，则所述发动机处于瞬态工况。可选地，判断所述发动机的油量波动幅度是否大于预设油量阈值之前，还包括：判断所述发动机的转速波动幅度是否大于预设转速阈值；若是，判断所述发动机的油量波动幅度是否大于预设油量阈值。可选地，所述预设时间为10min；所述预设油量阈值为10mg/hub；所述预设转速阈值为50r/min。一种故障诊断装置，包括：第一判断单元，用于判断发动机是否处于瞬态工况，并在所述发动机处于瞬态工况时，发送第一指令至第二判断单元；所述第二判断单元用于判断DPF前端的排气温度波动幅度是否大于DOC前端的排气温度波动幅度，并在DPF前端的排气温度波动幅度大于DOC前端的排气温度波动幅度时，发送第二指令至第三判断单元；所述第三判断单元用于判断DPF前端的排气温度波动幅度大于DOC前端的排气温度波动幅度的持续时间是否大于预设时间，若大于预设时间，则判定出现DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器装反的故障，并发送第三指令至控制单元；所述控制单元用于对车辆的车速和扭矩进行限制，并发出故障警报。可选地，所述第一判断单元包括第一子判断模块；所述第一子判断模块用于判断所述发动机的油量波动幅度是否大于预设油量阈值，若是，则所述发动机处于瞬态工况。可选地，所述第一判断单元还包括第二子判断模块；所述第二子判断模块用于在所述第一子判断模块判断所述发动机的油量波动幅度是否大于预设油量阈值之前，判断所述发动机的转速波动幅度是否大于预设转速阈值，若是，则发送第四指令至所述第一子判断模块，以使所述第一子判断模块判断所述发动机的油量波动幅度是否大于预设油量阈值。可选地，所述预设时间为10min；所述预设油量阈值为10mg/hub；所述预设转速阈值为50r/min。一种发动机尾气处理系统，包括DPF、DOC、设置在DPF前端的温度传感器、设置在DOC前端的温度传感器和如上任一项所述的故障诊断装置，所述故障诊断装置用于诊断是否出现DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器装反的故障。可选地，还包括SCR，所述SCR连接于所述DPF。与现有技术相比，本专利技术所提供的技术方案具有以下优点：本专利技术所提供的故障诊断方法、诊断装置和发动机尾气处理系统，在发动机处于瞬态工况的情况下，判断DPF前端的排气温度波动幅度是否大于DOC前端的排气温度波动幅度，若大于，判断DPF前端的排气温度波动幅度大于DOC前端的排气温度波动幅度的持续时间是否大于预设时间，若大于预设时间，则判定出现DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器装反的故障，对车辆的车速和扭矩进行限制，以保证车辆的安全运行，并发出故障警报，以提示技师或驾驶员调整DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器的位置，避免DOC前端排气温度和DPF前端排气温度测量错误，导致DPF的模型积碳量计算不准确，影响车辆的安全运行。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术一个实施例提供的一种故障诊断方法的流程图；图2为DPF前端的排气温度波动曲线和DOC前端的排气温度波动曲线示意图；图3为本专利技术另一个实施例提供的一种故障诊断方法的流程图；图4为本专利技术实施例提供的一种故障诊断装置的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种发动机尾气处理系统的结构示意图。具体实施方式以上是本专利技术的核心思想，为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供了一种故障诊断方法，如图1所示，包括：S101：判断发动机是否处于瞬态工况，若处于瞬态工况，进入S102；S102：判断DPF前端的排气温度波动幅度是否大于DOC前端的排气温度波动幅度，若大于，进入S103；S103：判断DPF前端的排气温度波动幅度大于DOC前端的排气温度波动幅度的持续时间是否大于预设时间，若大于预设时间，则判定出现DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器装反的故障，进入S104；S104：对车辆的车速和扭矩进行限制，并发出故障警报。如图2所示，为正常作业下即发动机处于瞬态工况下的DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器的温度曲线，由于正常作业情况下负荷会不停的变动，因此，导致DOC前端的排气温度一直变化，使得DOC前端的温度传感器测得的温度一直变化，而尾气经过DOC载体过滤后，DPF前端的温度变化明显平缓。基于此，本专利技术实施例中，通过发动机瞬态工况下，DOC前端的温度波动幅度大于DPF前端的温度波动幅度这一特性，来判断两个温度传感器是否接反。需要说明的是，本专利技术实施例中通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种故障诊断方法，其特征在于，包括：判断发动机是否处于瞬态工况；若处于瞬态工况，判断DPF前端的排气温度波动幅度是否大于DOC前端的排气温度波动幅度；若大于，判断DPF前端的排气温度波动幅度大于DOC前端的排气温度波动幅度的持续时间是否大于预设时间；若大于预设时间，则判定出现DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器装反的故障，对车辆的车速和扭矩进行限制，并发出故障警报。

【技术特征摘要】
1.一种故障诊断方法，其特征在于，包括：判断发动机是否处于瞬态工况；若处于瞬态工况，判断DPF前端的排气温度波动幅度是否大于DOC前端的排气温度波动幅度；若大于，判断DPF前端的排气温度波动幅度大于DOC前端的排气温度波动幅度的持续时间是否大于预设时间；若大于预设时间，则判定出现DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器装反的故障，对车辆的车速和扭矩进行限制，并发出故障警报。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断发动机是否处于瞬态工况包括：判断所述发动机的油量波动幅度是否大于预设油量阈值；若是，则所述发动机处于瞬态工况。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，判断所述发动机的油量波动幅度是否大于预设油量阈值之前，还包括：判断所述发动机的转速波动幅度是否大于预设转速阈值；若是，判断所述发动机的油量波动幅度是否大于预设油量阈值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设时间为10min；所述预设油量阈值为10mg/hub；所述预设转速阈值为50r/min。5.一种故障诊断装置，其特征在于，包括：第一判断单元，用于判断发动机是否处于瞬态工况，并在所述发动机处于瞬态工况时，发送第一指令至第二判断单元；所述第二判断单元用于判断DPF前端的排气温度波动幅度是否大于DOC前端的排气温度波动幅度，并在DPF前端的排气温度波动幅度大于DOC前端的排气温度波动幅度时，发送第二指令至第三判断单元；所述第三判断单元用于判断DPF...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴元，尹东东，李静静，张宏涛，浦路，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37