仪表板电器盒、线束系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种仪表板电器盒、线束系统及汽车，该仪表板电器盒包括：电器盒本体，所述电器盒本体内设置有电源分配器；及断电保护开关，用于固定汽车的电源保险丝，且所述断电保护开关可活动地装设在所述电器盒本体上；当所述断电保护开关处于第一预设位置时，所述电源保险丝与所述电源分配器的端子电性连接，当所述断电保护开关处于第二预设位置时，所述电源保险丝与所述电源分配器的端子断开连接。这样就可以有效断开用电设备与电源的电连接，有效避免用电设备持续获取并消耗电量，致使车辆发生静态功耗，导致电量损耗浪费，甚至电量耗尽而无法正常使用。

Instrument panel electrical box, wiring harness system and automobile

【技术实现步骤摘要】
仪表板电器盒、线束系统及汽车
本技术涉及仪表仪器
，特别是涉及一种仪表板电器盒、线束系统及汽车。
技术介绍
仪表板电器盒作为汽车线束系统的核心部件，负责将电源输出的电能分配给车上的各个用电设备，起到电源分配、线路保护、用电开关控制等作用。出于使用体验感等方面的考虑，即便车辆处于熄火状态时，某些用电设备仍然处于通电的待命状态，仍旧会消耗电源电能。汽车的各种电子功能配置越来越多，控制器的增多则会进一步增加车辆的静态功耗，电量的非必要消耗过快，特别是车辆长途运输或久置不用时，甚至会导致电源电能的损耗殆尽致使车辆无法正常点火发动。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种仪表板电器盒，能够有效断开各用电设备与电源的电连接，避免车辆造成静态功耗，导致电量损耗浪费；线束系统采用上述仪表板电器盒，能够切断不必要的用电设备电源，延长车辆静置时间；并且，汽车通过装配该线束系统，可有效降低静态功耗，保证电源合理利用，提升使用可靠性。其技术方案如下：一方面，本申请提供一种仪表板电器盒，包括：电器盒本体，所述电器盒本体内设置有电源分配器；及断电保护开关，用于固定汽车的电源保险丝，且所述断电保护开关可活动地装设在所述电器盒本体上；当所述断电保护开关处于第一预设位置时，所述电源保险丝与所述电源分配器的端子电性连接，当所述断电保护开关处于第二预设位置时，所述电源保险丝与所述电源分配器的端子断开连接。上述的仪表板电器盒机动车辆上，通过电源分配器将电源的电量分配给车上各用电设备，同时起到线路保护等作用，也即断电保护开关与电源保险丝安装，总电源的插头再与断电保护开关上的电源保险丝连接，便可将总电源接入到电源分配器上，再通过电源分配器将电量分配到各连接线束上，最终将电量传输给相应的用电设备。正常使用时，按下断电保护开关使其处于第一预设位置，此时电源保险丝与电源分配器上的端子插接实现电性导通，电源电量可正常通过电源分配器传输给各用电设备使用；而当机动车辆需要长期静置或长途运输时，则可以通过抽拉断电保护开关使其处于第二预设位置，电源保险丝便能够与电源分配器的端子断开连接，这样就可以有效断开用电设备与电源的电连接，有效避免用电设备持续获取并消耗电量，致使车辆发生静态功耗，导致电量损耗浪费，甚至电量耗尽而无法正常使用。下面对本申请的技术方案作进一步地说明：在其中一个实施例中，所述电器盒本体包括第一安装座，所述第一安装座设有第一卡口，所述断电保护开关包括用于固定所述电源保险丝的安装板、及与所述安装板连接并与所述第一安装座滑动配合的连接柱，所述连接柱上凸设有第一卡体，所述第一卡体与所述第一卡口卡扣连接时，所述断电保护开关处于所述第一预设位置，所述电源保险丝与所述电源分配器电性连接。在其中一个实施例中，所述第一安装座还设有与所述第一卡口纵向间隔设置的第二卡口，所述第一卡体与所述第二卡口可卡扣连接。在其中一个实施例中，所述连接柱上还凸设有第二卡体，所述第一安装座还设有限位凸体，所述第二卡体与所述限位凸体限位抵接时，所述断电保护开关处于所述第二预设位置，所述电源保险丝与所述电源分配器断开连接。在其中一个实施例中，所述第一卡体和所述第二卡体均设有导入部。在其中一个实施例中，还包括第一继电器、第二继电器、第一保险丝和第二保险丝，所述电器盒本体还包括第二安装座、第三安装座、第四安装座和第五安装座，所述第一继电器插装于所述第二安装座上并与所述电源分配器的端子电性连接，所述第二继电器插装于所述第三安装座上并与所述电源分配器的端子电性连接，所述第一保险丝插装于所述第四安装座上并与所述电源分配器的端子电性连接，所述第二保险丝插装于所述第五安装座上并与所述电源分配器的端子电性连接。在其中一个实施例中，所述电器盒本体包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体设有卡钩，所述第二盒体设有卡环，所述卡钩与所述卡环可拆卸卡扣连接，或所述第一盒体设有卡环，所述第二盒体设有卡钩，所述卡钩与所述卡环可拆卸卡扣连接。在其中一个实施例中，所述第一盒体或所述第二盒体上还向外延伸设置有连接板，所述连接板开设有安装孔。另一方面，本申请还提供一种线束系统，其包括如上所述的仪表板电器盒。线束系统采用上述仪表板电器盒，能够切断不必要的用电设备电源，延长车辆静置时间。此外，本申请还提供一种汽车，其包括如上所述的线束系统。汽车通过装配该线束系统，可有效降低静态功耗，保证电源合理利用，提升使用可靠性。附图说明图1为本技术一实施例所述的仪表板电器盒的结构示意图；图2为图1所示仪表板电器盒的俯视结构示意图；图3为图2所示仪表板电器盒的A-A处的剖面图；图4为本技术一实施例所述的断电保护开关的结构示意图。附图标记说明：100、电器盒本体，110、第一安装座，111、限位凸体，120、第一盒体，121、卡钩，130、第二盒体，131、卡环，140、连接板，141、安装孔，200、断电保护开关，210、安装板，220、连接柱，221、第一卡体，222、第二卡体，223、导入部，300、电源保险丝，400、第一继电器，500、第二继电器，600、第一保险丝，700、第二保险丝。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固设于”、“设置于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；一个元件与另一个元件固定连接的具体方式可以通过现有技术实现，在此不再赘述，优选采用螺纹连接的固定方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。如图1和图3所示，为本申请一实施例展示的仪表板电器盒，用于安装在驾驶员侧仪表横梁的下方，具体包括：电器盒本体100，所述电器盒本体100内设置有电源分配器(未示出)，可选地，该电源分配器为汇流排，机动车辆上的各用电设备的线束汇接到该汇流排上，用于获取电量；及断电保护开关200，用于固定汽车的电源保险丝300，该电源且所述断电保护开关200可活动地装设在所述电器盒本体100上；当所述断电保护开关200处于第一预设位置时，所述电源保险丝300与所述电源分配器的端子电性连接，当所述断电保护开关200处于第二预设位置时，所述电源保险丝300与所述电源分配器的端子断开连接。上述的仪表板电器盒机动车辆上，通过电源分配器将电源的电量分配给车上各用电设备，同时起到线路保护等作用，也即断电保护开关200与电源保险丝300安装，总电源的插头再与断电保护开关上的电源保险丝连接，便可将总电源接入到电源分配器上，再通过电源分配器将电量分配到各连接线束上，最终将电量传输给相应的用电设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表板电器盒，其特征在于，包括：电器盒本体，所述电器盒本体内设置有电源分配器；及断电保护开关，用于固定汽车的电源保险丝，且所述断电保护开关可活动地装设在所述电器盒本体上；当所述断电保护开关处于第一预设位置时，所述电源保险丝与所述电源分配器的端子电性连接，当所述断电保护开关处于第二预设位置时，所述电源保险丝与所述电源分配器的端子断开连接。

【技术特征摘要】
1.一种仪表板电器盒，其特征在于，包括：电器盒本体，所述电器盒本体内设置有电源分配器；及断电保护开关，用于固定汽车的电源保险丝，且所述断电保护开关可活动地装设在所述电器盒本体上；当所述断电保护开关处于第一预设位置时，所述电源保险丝与所述电源分配器的端子电性连接，当所述断电保护开关处于第二预设位置时，所述电源保险丝与所述电源分配器的端子断开连接。2.根据权利要求1所述的仪表板电器盒，其特征在于，所述电器盒本体包括第一安装座，所述第一安装座设有第一卡口，所述断电保护开关包括用于固定所述电源保险丝的安装板、及与所述安装板连接并与所述第一安装座滑动配合的连接柱，所述连接柱上凸设有第一卡体，所述第一卡体与所述第一卡口卡扣连接时，所述断电保护开关处于所述第一预设位置，所述电源保险丝与所述电源分配器电性连接。3.根据权利要求2所述的仪表板电器盒，其特征在于，所述第一安装座还设有与所述第一卡口纵向间隔设置的第二卡口，所述第一卡体与所述第二卡口可卡扣连接。4.根据权利要求2所述的仪表板电器盒，其特征在于，所述连接柱上还凸设有第二卡体，所述第一安装座还设有限位凸体，所述第二卡体与所述限位凸体限位抵接时，所述断电保护开关处于所述第二预设位置，所述电源保险丝与所述电源分配器...

【专利技术属性】
技术研发人员：白文勇，杨国科，简中坚，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44