【技术实现步骤摘要】
一种轻量环保型高速列车中顶板及其制备方法
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种轻量环保型高速列车中顶板及其制备方法。
技术介绍
目前，高速轨道交通列车用的中顶板等内饰板组件是采用玻璃钢制作，为了保证其玻璃钢中顶板的强度，通常在玻璃钢材料的中顶板背面连接有金属加强筋，并通过螺栓或螺钉进行固定。上述采用玻璃钢基材制造的中顶板存在以下问题：一是环保性差。玻璃钢是由不饱和树脂与过氧化甲乙酮反应而成，反应期间会产生大量对人体有害的醛酮类气体，并且玻璃纤维断裂而成的碎屑，进入人体后无法被分解，会对人体健康产生危害；而且，玻璃钢材料本身无法降解，终将成为破坏环境的废弃物。二是轻量化效果差。玻璃钢材料密度＞1.5g/cm3。其中，手糊玻璃钢的密度为1.5-1.7g/cm3，模压玻璃钢的密度为2.0g/cm3。因此采用玻璃钢基材制造的中顶板其重量相对较重，从而增大了列车的整体重量，这种列车整体重量的增加又会导致列车在高速运行下的能耗。经统计，一列带有16节车厢的高速列车，其内饰板组件(包括中顶板、侧顶板、侧墙板、塞拉门罩板)中的模压玻璃钢总重量超过17吨(其中，中顶板总重量...
【技术保护点】
1.一种轻量环保型高速列车中顶板，其特征在于，包括作为中顶板主体且具有弧形面的麻纤维复合中顶板、用于对所述麻纤维复合中顶板进行加固的金属加强筋，所述麻纤维复合中顶板包括依次叠合连接的正面层、中间层和背面层，所述中间层为由麻纤维和丙纶纤维的混合纤维制成的麻纤维毡层，所述正面层和背面层均为无纺布层，所述金属加强筋与所述麻纤维复合中顶板的背面层相连接；所述麻纤维复合中顶板的侧边设置有用于相邻两个所述麻纤维复合中顶板相互对接的台阶。
【技术特征摘要】
2019.03.25 CN 20191022740471.一种轻量环保型高速列车中顶板，其特征在于，包括作为中顶板主体且具有弧形面的麻纤维复合中顶板、用于对所述麻纤维复合中顶板进行加固的金属加强筋，所述麻纤维复合中顶板包括依次叠合连接的正面层、中间层和背面层，所述中间层为由麻纤维和丙纶纤维的混合纤维制成的麻纤维毡层，所述正面层和背面层均为无纺布层，所述金属加强筋与所述麻纤维复合中顶板的背面层相连接；所述麻纤维复合中顶板的侧边设置有用于相邻两个所述麻纤维复合中顶板相互对接的台阶。2.根据权利要求1所述的一种轻量环保型高速列车中顶板，其特征在于，所述台阶为麻纤维复合中顶板在模压成形时一起压制出的模压台阶。3.根据权利要求1所述的一种轻量环保型高速列车中顶板，其特征在于，所述金属加强筋与所述麻纤维复合中顶板之间设置有连接固定用的螺钉或倒刺。4.根据权利要求1所述的一种轻量环保型高速列车中顶板，其特征在于，所述倒刺与所述金属加强筋的连接结构为：所述金属加强筋上设置有倒刺连接孔，所述倒刺的根部插入连接于所述倒刺连接孔中并采用点焊进行固定；或者，所述倒刺的根部焊接连接在所述金属加强筋的筋板面上。5.根据权利要求1所述的一种轻量环保型高速列车中顶板，其特征在于，所述金属加强筋为铝合金加强筋，且所述金属加强筋的筋板面与所述麻纤维复合中顶板的背面垂直设置，所述金属加强筋的筋板面上分布有若干数量的减重孔。6.根据权利要求1所述的一种轻量环保型高速列车中顶板，其特征在于，所述无纺布层为丙纶无纺布层。7.一种如权利要求1至6中任意一项所述的轻量环保型高速列车中顶板的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：第一步、预制麻纤维复合板材；第二步、预制金属加强筋；第三步、使用成型压模，将金属加强筋定位到成型压模中，并与成型压模同时进行预热；其中，在所述成型压模上位于麻纤维复合中顶板的背面的成型面上开挖有定位槽，所述金属加强筋通过间隙配合镶嵌在所述的定位槽中；其中，所述成型压模上设置有用于压制出所...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄理少，沈立伟，熊力，孟凡帅，武娟娟，杨帅，黄德敏，马纪军，范乐天，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，江阴延利汽车饰件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13
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