【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池驱动系统、控制方法及车辆
本专利技术涉及新能源
，特别涉及一种燃料电池驱动系统、控制方法及车辆。
技术介绍
随着石油、煤和天然气等化石能源的日益枯竭以及人们对环境问题的日益关注，尤其是汽车制造业，面临着重大的考验，需要新能源汽车代替传统燃料汽车。20世纪90年代以来氢能源作为新型能源已经普遍应用在各个领域尤其是汽车制造业，许多大型的汽车制造商纷纷推出氢燃料电池汽车，选择氢能源作为主要能源是因为氢以水为原料，资源丰富；燃烧时放出的热量多；燃烧产物是水，无毒、无污染，且可以循环使用，同时氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对发动机进行大的改装。目前市场上大部分燃料电池汽车均是氢燃料电池汽车，所以氢燃料电池的动力总成装置框架需要合理化的分配，但是现在大部分氢燃料电池汽车不能够合理的利用汽车空间；例如丰田Mirail和现代NEXO，均因燃料电池驱动系统设计的不合理导致电池异响过大，电池散热困难，占据车辆空间较多导致车舱内部空间减少，零部件较多，维修和维护工序复杂，成本高等一系列问题。为了解决以上问题，合理化燃料电池驱动系统，是本领域技术人所亟...
【技术保护点】
1.一种燃料电池驱动系统，包括燃料电池(1)、动力电池(2)和电机(3)，其特征在于，还包括：转换器(4)和控制器(5)；所述燃料电池(1)与所述转换器(4)连接，所述转换器(4)用于调整所述燃料电池(1)输出电压，使所述燃料电池(1)输出电压与所述动力电池(2)输出电压一致；所述动力电池(2)和所述转换器(4)均与所述控制器(5)电连接，所述控制器(5)用于控制所述燃料电池(1)和所述动力电池(2)共同驱动所述电机(3)工作。
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池驱动系统，包括燃料电池(1)、动力电池(2)和电机(3)，其特征在于，还包括：转换器(4)和控制器(5)；所述燃料电池(1)与所述转换器(4)连接，所述转换器(4)用于调整所述燃料电池(1)输出电压，使所述燃料电池(1)输出电压与所述动力电池(2)输出电压一致；所述动力电池(2)和所述转换器(4)均与所述控制器(5)电连接，所述控制器(5)用于控制所述燃料电池(1)和所述动力电池(2)共同驱动所述电机(3)工作。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池驱动系统，其特征在于，所述燃料电池(1)为氢燃料电池。3.根据权利要求2所述的一种燃料电池驱动系统，其特征在于，所述氢燃料电池输出功率至少为20KW。4.根据权利要求1所述的一种燃料电池驱动系统，其特征在于，所述动力电池(2)为三元材料锂电池。5.根据权利要求4所述的一种燃料电池驱动系统，其特征在于，所述三元材料锂电池最高输出功率为90KW。6.根据权利要求1所述的一种燃料电池驱动系统，其特征在于，所述转换器(4)为DC/DC转换器，所述DC/DC转换器用于升高所述燃料电池(1)输出电压。7.一种基于如权利要求1-6项中任意一项所述燃料电池驱动系统的控制方法，包括：当接收到燃料电池驱动请求时，启动燃料电池，获取所述燃料电池输出电压；调节所述燃料电池输出电压，使所述燃料电池输出电压与动力电池输出电压一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李健，张容波，陈勇，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，宁波吉利汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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