低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法技术

低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法，涉及铝合金轮毂制造技术领域，本发明专利技术通过对可以通过修复来挽救轮毂的方式以达到降低报废率，经过对修复后的大巴轮轮毂进行物理实验表明，修复后的大巴轮轮毂在力学性能方面与正常的轮毂无异而且还能做到不必要的报废，以达到节省成本，其同样具有结合强度大的特点，同时本发明专利技术具有操作方便，复合率高等特点。

Butt Defect of Low Pressure Casting Bus Wheel Blank and Repair Welding Method of Machine-added Semi-finished Slag Hole

【技术实现步骤摘要】
低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法
本专利技术涉及铝合金轮毂制造
，具体为低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法。
技术介绍
汽车轮毂广泛采用铝合金材质，其中以铸造最为普通，尤其是大巴轮的制造普遍采用低压铸造及旋压的工艺进行制造，在铸造大巴轮的时候，难免会出现凹坑及渣孔，这些缺陷会对大巴轮的结构造成破坏，影响大巴轮轮毂的质量，有的是在大巴轮轮毂铸件的时候就能发现凹坑和渣孔缺陷，有的是在铸件加工过程中发现有凹坑和渣孔缺陷，以前对于这种缺陷只能做报废处理，造成很大浪费，经过实验发现，除了在胎圈座和安装面位置上的渣孔对轮毂的质量有破坏性影响外，其他部位的渣孔可以通过后期的修复达到减少报废率的效果，另外在铸造的过程中，会用到顶杆将铸件毛坯顶出模具，有时候会造成在铸件毛坯上留下顶杆顶出后形成的凹坑，这种凹坑较深的话也会影响成品质量造成报废。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法，解决可以修复的毛坯而报废掉造成不必要的浪费。为实现如上所述的专利技术目的，本专利技术采用如下所述的技术方案：低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法，其包括以下加工步骤：(一)焊前准备(1)对低压大巴轮铸造的毛坯自检发现顶杆印深超1.5mm等凹坑缺陷的产品隔离转送到补焊车间进行补焊加工，对发现顶杆印深度没超过1.5mm的毛坯直接进行下道工序；(2)在第一步的基础上，对大巴轮的毛坯进行一序机加工，在大巴轮的毛坯加工完一序黑皮表面后，需要100％检查已加工面是否有渣孔夹渣等可焊补缺陷，如有，则停止加工，对问题品进行判定是否可以焊接补焊，判定可以补焊的，由机加工车间转交焊补车间进行补焊，不能补焊的，报废，如果没有发现渣孔夹渣等可焊补缺陷的缺陷，则进行下一步；(3)在第二步的基础上，对大巴机的毛坯继续加工，工序加工完一序，没有发现渣孔等，继续加工二序等，发现有渣孔，加工到全部完工，然后判定是否可以补焊，可以补焊的，由机加工车间转交补焊车间进行补焊，不能补焊的，报废；(二)补焊加工(4)接收待补焊毛坯或半成品；(5)用刀具剔除渣孔夹杂中的杂物，然后用氩弧焊机对缺陷处进行焊接补焊；(6)用打磨装置和抛光装置将焊点打磨平及抛光；(7)用清洁用酒精清洁打磨抛光位置，检查打磨抛光位置是否打磨抛光合格，如果不合格，则继续打磨抛光直至合格，然后转交机加工车间进行下道工序；(8)对于加工完一序就停工进行补焊渣孔后的半成品，转交回机加工车间车加工补焊位及继续进行后道工序加工而不必经过第(6)步和第(7)步。优选的，所述第6步中的打磨装置为采用打磨砂轮片的打磨机，抛光装置为采用抛光麻轮片的抛光机。进一步的，所述第6步中抛光时，在抛光装置的抛光片上放有抛光剂。优选的，所述的第5步中的刀具为钻头或白钢刀片。优选的，所述的第5步中的氩弧焊机所采用的焊条颜色与要补焊的大巴轮的材料颜色在补焊后呈现的颜色相同。优选的，所述第6步中的抛光剂为紫腊。有益效果本专利技术的有益效果为：经过对修复后的大巴轮轮毂进行物理实验表明，修复后的大巴轮轮毂在力学性能方面与正常的轮毂无异而且还能做到不必要的报废，以达到节省成本其同样具有结合强度大的特点，同时本专利技术具有操作方便，复合率高等特点。具体实施方式低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法，按以下步骤进行：实施例1(一)焊前准备(1)对低压大巴轮铸造的毛坯自检发现顶杆印深超1.5mm等凹坑缺陷的产品隔离转送到补焊车间进行补焊加工，对发现顶杆印深度没超过1.5mm的毛坯直接进行下道工序；(2)在第一步的基础上，对大巴轮的毛坯进行一序机加工，在大巴轮的毛坯加工完一序黑皮表面后，需要100％检查已加工面是否有渣孔夹渣等可焊补缺陷，如有，则停止加工，对问题品进行判定是否可以焊接补焊，判定可以补焊的，由机加工车间转交焊补车间进行补焊，不能补焊的，报废，如果没有发现渣孔夹渣等可焊补缺陷的缺陷，则进行下一步；(3)在第二步的基础上，对大巴机的毛坯继续加工，工序加工完一序，没有发现渣孔等，继续加工二序等，发现有渣孔，加工到全部完工，然后判定是否可以补焊，可以补焊的，由机加工车间转交补焊车间进行补焊，不能补焊的，报废；(二)补焊加工(4)接收待补焊毛坯或半成品；(5)用刀具剔除渣孔夹杂中的杂物，然后用氩弧焊机对缺陷处进行焊接补焊；(6)用打磨装置和抛光装置将焊点打磨平及抛光；(7)用清洁用酒精清洁打磨抛光位置，检查打磨抛光位置是否打磨抛光合格，如果不合格，则继续打磨抛光直至合格，然后转交机加工车间进行下道工序；(8)对于加工完一序就停工进行补焊渣孔后的半成品，转交回机加工车间车加工补焊位及继续进行后道工序加工而不必经过第(6)步和第(7)步。实施例2本实施的低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法，与实施例1的不同之处在于：第6步中的打磨装置为采用打磨砂轮片的打磨机，抛光装置为采用抛光麻轮片的抛光机。实施例3本实施的低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法，与实施例1的不同之处在于：第6步中抛光时，在抛光装置的抛光片上放有抛光剂，放入抛光机可以提高补焊位置打磨表面光洁度。实施例4本实施的低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法，与实施例1的不同之处在于：第5步中的刀具为钻头或白钢刀片。实施例5本实施的低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法，与实施例1的不同之处在于：第5步中的氩弧焊机所采用的焊条颜色与要补焊的大巴轮的材料颜色在补焊后呈现的颜色相同，避免因为补焊条颜色不同而造成对大巴轮轮毂外观的影响。实施例6本实施的低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法，与实施例1的不同之处在于：第6步中的抛光剂为紫腊。本专利技术未详述部分为现有技术。为了公开本专利技术的目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本专利技术旨在包括一切属于本构思和专利技术范围内的实施例的所有变化和改进。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法，其特征在于：其包括以下加工步骤：(一)焊前准备(1)对低压大巴轮铸造的毛坯自检发现顶杆印深超1.5mm等凹坑缺陷的产品隔离转送到补焊车间进行补焊加工，对发现顶杆印深度没超过1.5mm的毛坯直接进行下道工序；(2)在第一步的基础上，对大巴轮的毛坯进行一序机加工，在大巴轮的毛坯加工完一序黑皮表面后，需要100％检查已加工面是否有渣孔夹渣等可焊补缺陷，如有，则停止加工，对问题品进行判定是否可以焊接补焊，判定可以补焊的，由机加工车间转交焊补车间进行补焊，不能补焊的，报废，如果没有发现渣孔夹渣等可焊补缺陷的缺陷，则进行下一步；(3)在第二步的基础上，对大巴机的毛坯继续加工，工序加工完一序，没有发现渣孔等，继续加工二序等，发现有渣孔，加工到全部完工，然后判定是否可以补焊，可以补焊的，由机加工车间转交补焊车间进行补焊，不能补焊的，报废；(二)补焊加工(4)接收待补焊毛坯或半成品；(5)用刀具剔除渣孔夹杂中的杂物，然后用氩弧焊机对缺陷处进行焊接补焊；(6)用打磨装置和抛光装置将焊点打磨平及抛光；(7)用清洁用酒精清洁打磨抛光位置，检查打磨抛光位置是否打磨抛光合格，如果不合格，则继续打磨抛光直至合格，然后转交机加工车间进行下道工序；(8)对于加工完一序就停工进行补焊渣孔后的半成品，转交回机加工车间车加工补焊位及继续进行后道工序加工而不必经过第(6)步和第(7)步。...

【技术特征摘要】
1.低压铸造大巴轮毛坯凹坑缺陷及机加半成品渣孔补焊方法，其特征在于：其包括以下加工步骤：(一)焊前准备(1)对低压大巴轮铸造的毛坯自检发现顶杆印深超1.5mm等凹坑缺陷的产品隔离转送到补焊车间进行补焊加工，对发现顶杆印深度没超过1.5mm的毛坯直接进行下道工序；(2)在第一步的基础上，对大巴轮的毛坯进行一序机加工，在大巴轮的毛坯加工完一序黑皮表面后，需要100％检查已加工面是否有渣孔夹渣等可焊补缺陷，如有，则停止加工，对问题品进行判定是否可以焊接补焊，判定可以补焊的，由机加工车间转交焊补车间进行补焊，不能补焊的，报废，如果没有发现渣孔夹渣等可焊补缺陷的缺陷，则进行下一步；(3)在第二步的基础上，对大巴机的毛坯继续加工，工序加工完一序，没有发现渣孔等，继续加工二序等，发现有渣孔，加工到全部完工，然后判定是否可以补焊，可以补焊的，由机加工车间转交补焊车间进行补焊，不能补焊的，报废；(二)补焊加工(4)接收待补焊毛坯或半成品；(5)用刀具剔除渣孔夹杂中的杂物，然后用氩弧焊机对缺陷处进行焊接补焊；(6)用打磨装置和抛光装置将焊点打磨平及抛光；(7)用清洁用酒精清洁打磨...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奎涌，张军，任洪泽，朱孝楠，何伟祥，吴玉艳，
申请(专利权)人：江苏新安驰铝业有限公司，江苏安玛速铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32