【技术实现步骤摘要】
基于冗余设置的船舶LNG供气电控系统
本技术涉及LNG供给控制
，尤其是涉及基于冗余设置的船舶LNG供气电控系统。
技术介绍
现有船舶主要以柴油发动机为主，但柴油燃烧过程中会对环境造成严重污染，根据美丽中国气化长江的项目，推动长江内河船舶改造为以液化天然气(LNG)和柴油双燃料机的船舶，虽然目前船上机电设备虽然信息化程度有了一定的提高，但是其各集控设备的设计思路仍沿用传统的模式，各阀门控制及安保控制多通过一个主控制器进行，若该控制器故障，则整个LNG供气管路系统都将无法工作，而LNG供气管路上的各设备分布于机舱的各处，网络基本无互通，信息基本无共享，不能实现对全船机电设备集中进行监测以及控制管理。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出了基于冗余设置的船舶LNG供气电控系统。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：具体的，包括燃料控制柜、机舱显控箱、充装控制箱、第一CAN总线及第二CAN总线，所述燃料控制柜包括左供气管路控制器、右供气管路控制器、充装管路控制器及安保控制器，所述左供气管路控制器、右供气管路控制器、充装管路控制器及安保控制器均与所述第一CAN总线...
【技术保护点】
1.基于冗余设置的船舶LNG供气电控系统，其特征在于，包括燃料控制柜、机舱显控箱、充装控制箱、第一CAN总线及第二CAN总线，所述燃料控制柜包括左供气管路控制器、右供气管路控制器、充装管路控制器及安保控制器，所述左供气管路控制器、右供气管路控制器、充装管路控制器及安保控制器均与所述第一CAN总线及所述第二CAN总线连接；所述充装控制箱及机舱显控箱均与所述第一CAN总线及第二CAN总线连接，充装控制箱通过第一CAN总线及第二CAN总线与每个左供气管路控制器、右供气管路控制器、充装管路控制器及安保控制器连接，机舱显控箱通过第一CAN总线及第二CAN总线与每个左供气管路控制器、右...
【技术特征摘要】
1.基于冗余设置的船舶LNG供气电控系统，其特征在于，包括燃料控制柜、机舱显控箱、充装控制箱、第一CAN总线及第二CAN总线，所述燃料控制柜包括左供气管路控制器、右供气管路控制器、充装管路控制器及安保控制器，所述左供气管路控制器、右供气管路控制器、充装管路控制器及安保控制器均与所述第一CAN总线及所述第二CAN总线连接；所述充装控制箱及机舱显控箱均与所述第一CAN总线及第二CAN总线连接，充装控制箱通过第一CAN总线及第二CAN总线与每个左供气管路控制器、右供气管路控制器、充装管路控制器及安保控制器连接，机舱显控箱通过第一CAN总线及第二CAN总线与每个左供气管路控制器、右供气管路控制器、充装管路控制器及安保控制器连接。2.根据权利要求1所述的基于冗余设置的船舶LNG供气电控系统，其特征在于，所述左供气管路控制器、右供气管路控制器、充装管路控制器及安保控制器均为多个，每个所述左供气管路控制器均与所述第一CAN总线及第二CAN总线连接，且多个左供气管路控制器之间两两连接，每个所述右供气管路控制器均与第一CAN总线及第二CAN总线连接，且多个右供气管路控制器之间两两连接，每个所述充装管路控制器均与第一CAN总线及第二CAN总线连接，且多个充装管路控制器之间两两连接，每个所述安保控制器均与第一CAN总线及第二CAN总线连接，且多个安保控制器之间两两连接。3.根据权利要求1所述的基于冗余设置的船舶LNG供气电控系统，其特征在于，所述燃料控制柜包括第一人机交互模块及第二人机交互模块，所述机舱显控箱包括第三人机交互模块，所述第一人机交互模块分别通过所述第一CAN总线及所述第二CAN总线与所述左供气管路控制器、右供气管路控制器、充装管路控制器及安保控制器连接，所述第二人机交互模块分别通过第一CAN总线及第二CAN总线与左供气管路控制器、右供气管路控制器、充装管路控制器及安保控制器连接，所述第三人机交互模块分别通过第一CAN总线及第二CAN总线与...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨君宇，李会林，李彦坤，王勇，李洋，杨君，
申请(专利权)人：成都华气厚普电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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