一种油罐车用耐摩擦卸油管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油罐车用耐摩擦卸油管，包括管体、强筋层、防护胶层、防腐蚀层和钢丝骨架，管体是多层结构，管体的外侧端设置有强筋层，强筋层的内侧端设置有防护胶层，强筋层和防护胶层之间缠绕有钢丝骨架，管体的内侧壁设置有防腐蚀层，强筋层、防护胶层和防腐蚀层之间均是采用热熔粘接的方式进行粘合固定，强筋层是由丁苯橡胶制作而成。本实用新型专利技术通过多材料橡胶层相结合，大大提升了卸油管的耐磨性和强度抗性，具有较好的的减震缓冲性能，防腐蚀层降低了管道内频繁过油造成的腐蚀程度，钢丝骨架提高了管体的结构强度，整体降低了工作使用时的磨损程度，耐受度高，提高了使用寿命，能够长期使用。

A Friction Resistant Unloading Pipe for Tank Truck

【技术实现步骤摘要】
一种油罐车用耐摩擦卸油管
本技术涉及一种卸油管，特别涉及一种油罐车用耐摩擦卸油管。
技术介绍
油罐车又称流动加油车，主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品)的运输和储藏，根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能，其中，油罐车的卸油管用于油罐车的重油卸油，卸油管的质量起到很重要的作用，现有的卸油管大多是采用一层强度较高的橡胶制作，长期使用磨损程度很高，摩擦损伤程度大，使用寿命较短，不能做到长期使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种油罐车用耐摩擦卸油管，多材料橡胶层相结合，大大提升了卸油管的耐磨性，整体降低了工作使用时的磨损程度，耐受度高，提高了使用寿命，能够长期使用。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种油罐车用耐摩擦卸油管，包括管体、强筋层、防护胶层、防腐蚀层和钢丝骨架，所述管体是多层结构，所述管体的外侧端设置有强筋层，所述强筋层的内侧端设置有防护胶层，所述强筋层和防护胶层之间缠绕有钢丝骨架，所述管体的内侧壁设置有防腐蚀层，所述强筋层、防护胶层和防腐蚀层之间均是采用热熔粘接的方式进行粘合固定。作为本技术的一种优选技术方案，所述强筋层是由丁苯橡胶制作而成。作为本技术的一种优选技术方案，所述防护胶层是由氯丁橡胶制作而成。作为本技术的一种优选技术方案，所述防腐蚀层是由环氧树脂制作而成。作为本技术的一种优选技术方案，所述管体的一端固定连接有前连接法兰，所述管体的另一端固定连接有后连接法兰，所述管体内开设有通油道。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过多材料橡胶层相结合，大大提升了卸油管的耐磨性和强度抗性，具有较好的的减震缓冲性能，防腐蚀层降低了管道内频繁过油造成的腐蚀程度，钢丝骨架提高了管体的结构强度，整体降低了工作使用时的磨损程度，耐受度高，提高了使用寿命，能够长期使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的横截面结构示意图；图中：1、管体；2、强筋层；3、防护胶层；4、防腐蚀层；5、钢丝骨架；6、前连接法兰；7、后连接法兰；8、通油道。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本技术的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例1如图1-2所示，本技术提供一种油罐车用耐摩擦卸油管，包括管体1、强筋层2、防护胶层3、防腐蚀层4和钢丝骨架5，管体1是多层结构，管体1的外侧端设置有强筋层2，强筋层2的内侧端设置有防护胶层3，强筋层2和防护胶层3之间缠绕有钢丝骨架5，管体1的内侧壁设置有防腐蚀层4，强筋层2、防护胶层3和防腐蚀层4之间均是采用热熔粘接的方式进行粘合固定，提升了整体的耐磨性能和强度，钢丝骨架基于现有技术，多条钢丝缠绕而成。进一步的，强筋层2是由丁苯橡胶制作而成，实用性好，耐磨性能优良。防护胶层3是由氯丁橡胶制作而成，物理机械性能好，耐磨性极强，减震抗性好。防腐蚀层4是由环氧树脂制作而成，防腐蚀性能优良，化学稳定性好。管体1的一端固定连接有前连接法兰6，管体1的另一端固定连接有后连接法兰7，所述管体1内开设有通油道8，便于固定和连接安装。具体的，改变现有的单层橡胶结构为多层结构，最外层为强筋层2，强筋层以丁苯橡胶为主材料，加工性能及制品的使用性能接近于天然橡胶，耐磨、耐热、耐老化更为优良，防护胶层3采用氯丁橡胶为主材料，氯丁橡胶有良好的物理机械性能，耐油，耐热，耐燃，耐酸碱性优良，具有较高的拉伸强度，粘接性好，提高了整体管道的强度和抗震缓冲性能，防腐蚀层4采用环氧树脂为主材料，耐腐蚀性好，耐菌能力强，钢丝骨架5为钢丝缠绕在强筋层2和防护胶层3之间，提升管体1的结构强度。综上所述，本技术通过多材料橡胶层相结合，大大提升了卸油管的耐磨性和强度抗性，具有较好的的减震缓冲性能，防腐蚀层4降低了管道内频繁过油造成的腐蚀程度，钢丝骨架5提高了管体1的结构强度，整体降低了工作使用时的磨损程度，耐受度高，提高了使用寿命，能够长期使用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油罐车用耐摩擦卸油管，包括管体(1)、强筋层(2)、防护胶层(3)、防腐蚀层(4)和钢丝骨架(5)，其特征在于，所述管体(1)是多层结构，所述管体(1)的外侧端设置有强筋层(2)，所述强筋层(2)的内侧端设置有防护胶层(3)，所述强筋层(2)和防护胶层(3)之间缠绕有钢丝骨架(5)，所述管体(1)的内侧壁设置有防腐蚀层(4)，所述强筋层(2)、防护胶层(3)和防腐蚀层(4)之间均是采用热熔粘接的方式进行粘合固定。

【技术特征摘要】
1.一种油罐车用耐摩擦卸油管，包括管体(1)、强筋层(2)、防护胶层(3)、防腐蚀层(4)和钢丝骨架(5)，其特征在于，所述管体(1)是多层结构，所述管体(1)的外侧端设置有强筋层(2)，所述强筋层(2)的内侧端设置有防护胶层(3)，所述强筋层(2)和防护胶层(3)之间缠绕有钢丝骨架(5)，所述管体(1)的内侧壁设置有防腐蚀层(4)，所述强筋层(2)、防护胶层(3)和防腐蚀层(4)之间均是采用热熔粘接的方式进行粘合固定。2.根据权利要求1所述的一种油罐车用耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：林范秀，
申请(专利权)人：青岛墨源智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37