本实用新型专利技术公开了一种能自助调温的摩托车发动机，包括发动机曲轴箱，曲轴箱顺序连接活塞气缸箱和配气机构箱，曲轴箱底部是机油底壳，一个机油泵将机油壳体中的机油抽出通过机油输出通道分别送至曲轴箱内腔和配气机构箱内腔用于曲轴和配气机构的润滑，在曲轴箱侧盖上设置有一个出油接口，在配气机构箱端盖上设置有一个进油接口，一个铜管两端分别连通所述出油接口和进油接口，在所述配气机构箱侧盖上设置有一个油路选择器，油路选择器分别连接进油接口、配气机构箱侧盖的送油通路和配气机构箱内腔，配气机构箱内腔通过油路选择器选择与进油接口或者与送油通路连接。本实用新型专利技术有效降低了机油温度，提高了发动机的冷却效果。
A Motorcycle Engine with Self-help Temperature Control
【技术实现步骤摘要】
一种能自助调温的摩托车发动机
本技术涉及一种能自助调温的摩托车发动机，特别是针对一种摩托车卧式发动机油路通道的改进装置。
技术介绍
摩托车发动机的冷却有风冷、水冷和油冷，油冷是通过机油泵将机油从油底壳打入曲轴箱和配气机构箱体后回流至油底壳对发动机进行冷却的，在机油去配气机构箱体和从配气机构箱体返回的油通道都需要从发动机的火花塞气缸壳体内通过，尽管发动机在气缸壳体和配气机构箱壳体的表面设置有散热片，回到油底壳机油温度依然会迅速升高，其温度平衡点会推升的很高，并且居高不下，特别是在发动机使用一段时间后，机油经气缸壁、燃烧室和排气口等高温部位加温后，机油的温度甚至会超过设计值，使发动机的动力下降。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能自助调温的摩托车发动机，特别是针对一种摩托车卧式发动机油路通道的改进装置，通过提供一个从油底壳到配气机构箱的外部行走机油通路，通路绕过气缸壁、燃烧室、排气口后再进入配气机构箱体，使通路直接与周围空气接触降温，有效降低了机油温度，提高了发动机的冷却效果。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种能自助调温的摩托车发动机，包括发动机曲轴箱，曲轴箱顺序连接活塞气缸箱和配气机构箱，曲轴箱底部是机油底壳，一个机油泵将机油壳体中的机油抽出通过机油输出通道分别送至曲轴箱内腔和配气机构箱内腔用于曲轴和配气机构的润滑，配气机构箱内腔的机油经回油通道返回至机油底壳，机油输出通道在曲轴箱侧盖分为两路，一路直接通往曲轴箱内腔，另一路通过活塞气缸箱后经配气机构箱端盖的送油通路连接至配气机构箱内腔，其中，在曲轴箱侧盖上设置有一个出油接口，出油接口与曲轴箱侧盖中的机油输出通道连通，在配气机构箱端盖上设置有一个进油接口，一个铜管两端分别连接所述出油接口和进油接口，在所述配气机构箱端盖上设置有一个油路选择器，油路选择器分别连接进油接口、配气机构箱侧盖的送油通路和配气机构箱内腔，配气机构箱内腔通过油路选择器选择与进油接口连接或者与送油通路连接。方案进一步是：所述油路选择器包括设置在配气机构箱端盖上的一个圆柱孔，圆柱孔的侧壁通过孔洞分别与进油接口和配气机构箱端盖的送油通路连通，圆柱孔前端与配气机构箱内腔连通，一个油路选择柱插入圆柱孔中可转动的被固定在配气机构箱端盖上，油路选择柱的前端轴向设置有一个盲孔，盲孔与配气机构箱内腔连通，在油路选择柱侧壁上设置有槽口，槽口与盲孔连通，旋转油路选择柱，槽口可与进油接口连通或者与送油通路连通。方案进一步是：在所述油路选择柱上设置有限位挡块，限位挡块使得槽口始终与进油接口和送油通路中的一个连通。方案进一步是：所述油路选择柱上设置有控制旋钮，手动控制旋钮或者在控制旋钮设置转动拉线，转动拉线控制端设置在摩托车把手处。方案进一步是：所述铜管在出油接口和进油接口之间设置有多个折弯使得铜管的长度至少是2倍于出油接口和进油接口之间的直线距离长度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：为应对全天候、近远途的不同需要，在原油路和新油路之间设置有个油路选择器，实时自助操作油路选择器，可让两种油路交替使用，获得理想的发动机温度从而达到发动机温度平稳，获得持久动力的效果。本技术通过在原有结构上提供一个从油底壳到配气机构箱的外部行走机油通路，通路绕过火花塞气缸壳体再进入配气机构箱体，使通路直接与周围空气接触降温，有效降低了机油温度，提高了发动机的冷却效果。并且，润滑油的温度相对稳定，不再因异常受热而发生油温急剧上升导致润滑油质快速蜕变，保证了发动机的动力持久，维修保养费用大幅降低。下面结合附图和实施例对本技术进行详细描述。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术油路选择器结构示意图；图3为油路选择器90度转向示意图，图3的A-A视图。具体实施方式一种能自助调温的摩托车发动机，包括发动机曲轴箱1，曲轴箱顺序连接活塞气缸箱2和配气机构箱3，曲轴箱底部是机油底壳，一个机油泵4将机油壳体中的机油抽出通过机油输出通道5分别送至曲轴箱内腔101和配气机构箱内腔301用于曲轴和配气机构的润滑，配气机构箱内腔的机油经回油通道6返回至机油底壳，机油输出通道在曲轴箱侧盖102上分为两路，一路直接通往曲轴箱内腔，另一路通过活塞气缸箱后经配气机构箱端盖302的送油通路302-1连接至配气机构箱内腔，其中，在曲轴箱侧盖102上设置有一个出油接口7，出油接口与曲轴箱侧盖中的机油输出通道5连通，在配气机构箱端盖302上设置有一个进油接口8，一个铜管9两端分别连接所述出油接口7和进油接口8，在所述配气机构箱端盖302上设置有一个油路选择器10，油路选择器分别连接进油接口8、配气机构箱端盖的送油通路302-1和配气机构箱内腔301，配气机构箱内腔通过油路选择器选择与进油接口连接或者与送油通路连接。此结构通过自助根据实际需要使两种油路交替使用，获得理想的发动机温度从而达到发动机温度平稳，获得持久动力的效果。油路选择器是一种三通阀，它可以在市场上选择采购，为了对发动机原有设计改变最小，本实施例在原发动机的配气机构箱端盖基础上进行了改造，如图2、图3所示，所述油路选择器包括配气机构箱端盖，在配气机构箱端盖上加工一个圆柱孔302-2，圆柱孔的侧壁连通有两个孔洞302-3和302-4，孔洞302-3与进油接口8连通，是新加工的，孔洞302-3使原有的与配气机构箱端盖的送油通路302-1连通，圆柱孔前端通过加工的通孔302-5与配气机构箱内腔连通，加工一个油路选择柱101插入圆柱孔中通过卡片11可转动的被固定在配气机构箱端盖上，侧壁上设置有密封橡胶环进行密封，图中未示出，油路选择柱的前端轴向设置有一个盲孔101-1，盲孔是与配气机构箱内腔连通的，在油路选择柱侧壁上设置有槽口101-2，槽口与盲孔连通，旋转油路选择柱，槽口可与进油接口连通或者与送油通路连通，图2和图3显示的是槽口与孔洞302-3接通，进而与进油接口8连通。所述油路选择柱上设置有控制旋钮12，手动控制旋钮或者在控制旋钮设置转动拉线，转动拉线控制端设置在摩托车把手处。为了防止旋转过头油路全部被堵死，在所述油路选择柱上设置有限位挡块13，限位挡块13使得槽口101-2始终与进油接口和送油通路中的一个连通，为此如图3所示，槽口1-1-2是一个60度至90度弧形槽口。为了冷却效果更好，所述铜管可以是在出油接口和进油接口之间设置有多个折弯使得铜管的长度至少是2倍于出油接口和进油接口之间的直线距离长度。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种能自助调温的摩托车发动机，包括发动机曲轴箱，曲轴箱顺序连接活塞气缸箱和配气机构箱，曲轴箱底部是机油底壳，一个机油泵将机油壳体中的机油抽出通过机油输出通道分别送至曲轴箱内腔和配气机构箱内腔用于曲轴和配气机构的润滑，配气机构箱内腔的机油经回油通道返回至机油底壳，机油输出通道在曲轴箱侧盖分为两路，一路直接通往曲轴箱内腔，另一路通过活塞气缸箱后经配气机构箱端盖的送油通路连接至配气机构箱内腔，其特征在于，在曲轴箱侧盖上设置有一个出油接口，出油接口与曲轴箱侧盖中的机油输出通道连通，在配气机构箱端盖上设置有一个进油接口，一个铜管两端分别连接所述出油接口和进油接口，在所述配气机构箱端盖上设置有一个油路选择器，油路选择器分别连接进油接口、配气机构箱侧盖的送油通路和配气机构箱内腔，配气机构箱内腔通过油路选择器选择与进油接口连接或者与送油通路连接。
【技术特征摘要】
2018.05.09 CN 20182068194241.一种能自助调温的摩托车发动机，包括发动机曲轴箱，曲轴箱顺序连接活塞气缸箱和配气机构箱，曲轴箱底部是机油底壳，一个机油泵将机油壳体中的机油抽出通过机油输出通道分别送至曲轴箱内腔和配气机构箱内腔用于曲轴和配气机构的润滑，配气机构箱内腔的机油经回油通道返回至机油底壳，机油输出通道在曲轴箱侧盖分为两路，一路直接通往曲轴箱内腔，另一路通过活塞气缸箱后经配气机构箱端盖的送油通路连接至配气机构箱内腔，其特征在于，在曲轴箱侧盖上设置有一个出油接口，出油接口与曲轴箱侧盖中的机油输出通道连通，在配气机构箱端盖上设置有一个进油接口，一个铜管两端分别连接所述出油接口和进油接口，在所述配气机构箱端盖上设置有一个油路选择器，油路选择器分别连接进油接口、配气机构箱侧盖的送油通路和配气机构箱内腔，配气机构箱内腔通过油路选择器选择与进油接口连接或者与送油通路连接。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤占福，
申请(专利权)人：汤占福，
类型：新型
国别省市：河北,13
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