车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明专利技术的车门玻璃安装结构用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，且所述车门玻璃安装结构包括固设于所述车门本体上的装饰板，嵌装固定于所述装饰板中的玻璃泥槽，以及一端固连于所述车门玻璃内侧边沿处的滑块。本发明专利技术所述的车门玻璃安装结构通过滑块对车门玻璃的支撑，可使得车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面平齐布置，从而由此可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，进而能够降低汽车行驶中的风阻，提升汽车的燃油经济性，并可提高车门的外观性，而有着很好的实用性。

Installation Structure of Door Glass and Automobile Doors and Vehicles

【技术实现步骤摘要】
车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车门玻璃安装结构。本专利技术还涉及一种采用该车门玻璃安装结构的汽车车门，以及一种装设有该汽车车门的汽车。
技术介绍
现有技术中，为保证汽车车门的外观性，在车门窗框处一般设置有装饰板，玻璃泥槽则固定在装饰板内，车门玻璃的边缘滑动嵌设于玻璃泥槽中，以实现对车门玻璃上下滑动的支撑，并且也能够实现对车门玻璃和车门窗框之间的密封。不过在目前的汽车中，装饰板的外饰面与车门玻璃的外侧面之间往往存在有约5-8mm的面差，该面差的存在不仅会导致汽车行驶中风阻增大，进而影响燃油经济性，且还会致使车内风噪变大以及车门美观性降低。此外，现有汽车中车门玻璃在玻璃泥槽中滑动升降时，亦存在沿汽车宽度方向晃动的问题，其也会影响车门玻璃的升降操作。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车门玻璃安装结构，以能够避免因车门玻璃与装饰板之间存在面差，而影响汽车燃油经济性以及车门外观性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车门玻璃安装结构，以用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，所述车门玻璃安装结构包括固设于所述车门本体上的装饰板，嵌装固定于所述装饰板中的玻璃泥槽，以及一端固连于所述车门玻璃内侧边沿处的滑块；相对于与所述车门玻璃固连的一端，所述滑块的另一端滑动嵌设于所述玻璃泥槽内，以构成对所述车门玻璃于所述玻璃泥槽处的滑动支撑，且承接于所述滑块的支撑，并使所述车门玻璃的外侧面与所述装饰板的外饰面平齐布置。进一步的，在所述玻璃泥槽内形成有沿所述玻璃泥槽长度方向布置、并抵接于所述滑块的嵌入端上的第一密封部。进一步的，所述第一密封部包括一体成型于所述玻璃泥槽的槽底、且分别抵接于所述滑块嵌入端上的第一唇边和第二唇边。进一步的，在所述滑块嵌入端的与所述第一唇边及所述第二唇边相接的部位形成有外凸设置的限制部。进一步的，所述限制部被设置为位于所述滑块滑动方向上的两端处。进一步的，所述第一密封部包括一体成型于所述玻璃泥槽的槽口、并抵接于所述滑块嵌入端的背对于所述车门玻璃一侧端面上的第三唇边。进一步的，在所述玻璃泥槽的槽口形成有沿所述玻璃泥槽的长度方向布置、并抵接于所述车门玻璃靠近于所述装饰板的一端上的第二密封部。进一步的，所述第二密封部为由所述玻璃泥槽的靠近于所述车门玻璃一侧的槽口端部一体弯折成型的第四唇边。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：本专利技术的车门玻璃安装结构通过滑块对车门玻璃的支撑，可使得车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面平齐布置，从而由此可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，进而能够降低汽车行驶中的风阻，提升汽车的燃油经济性，并可提高车门的外观性，而有着很好的实用性。本专利技术的另一目的在于提出一种汽车车门，其包括车门本体，并在所述车门本体上通过如上所述的车门玻璃安装结构装设有车门玻璃。此外，本专利技术还提出了一种汽车，在该汽车上则装设有如上所述的汽车车门。本专利技术的汽车以及汽车汽车和上述车门玻璃安装结构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例一所述的车门玻璃安装结构的结构示意图；图2为本专利技术实施例所述的玻璃泥槽的结构示意图；图3为本专利技术实施例所述的滑块的结构示意图；附图标记说明：1-车门玻璃，2-滑块，3-玻璃泥槽，4-装饰板；21-下沉部，22-上端限制部，23-下端限制部；31-第一唇边，32-第二唇边，33-第三唇边，34-第四唇边。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本实施例涉及一种车门玻璃安装结构，该安装结构用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，以可对车门玻璃在升降电机驱动下的上下滑动进行引导，从而实现车门玻璃的平顺升降操作。如图1所示，本实施例的车门玻璃安装结构具体包括固设于图中未示出的车门本体上的装饰板4，嵌装固定于装饰板4中的玻璃泥槽3，以及一端固连于车门玻璃1的内侧、也即车门玻璃1朝向于车内的一侧的边沿处的滑块2。装饰板4具体固连在车门本体上的窗框处，以能够构成对窗框端面的包裹，并形成有沿窗框边缘布置的外饰面，而起到装饰作用。本实施例中，装饰板4于车门本体上的连接设置形式参见现有汽车车门上的相关结构即可，在此将不再赘述。相对于与车门玻璃1固连的一端，本实施例中滑块2的另一端则滑动嵌设于玻璃泥槽3内，由此，在升降电机驱动时，滑块2于玻璃泥槽3中滑动，以可构成对车门玻璃1的滑动支撑，而实现车门玻璃1沿玻璃泥槽3的滑动。此外，本实施例中仍如图1中所示出的，滑块2的横截面大致呈倒置的“L”形，以使得与车门玻璃1相连的一端有着较大的厚度，且该厚度具体表现为向车外一侧的凸出，从而基于滑块2在玻璃泥槽3的嵌装，便可使得车门玻璃1承接滑块2的支撑，而能够使车门玻璃1的外侧面与装饰板4的外饰面呈平齐状。通过使车门玻璃1的外侧面和装饰板4的外饰面平齐布置，即可避免在车门玻璃1与装饰板4之间产生面差，从而便能够降低汽车行驶中的风阻，提升汽车的燃油经济性，以及提高车门整体上的外观性。在对滑块2也即车门玻璃1提高滑动引导的基础上，为提高车门玻璃1与车门本体之间的密封性，本实施例玻璃泥槽3内还形成有沿该玻璃泥槽3的长度方向布置、并抵接于滑块2嵌入玻璃泥槽3中的嵌入端上的第一密封部。结合于图2所示，该第一密封部包括一体成型于玻璃泥槽3的槽底，且分别抵接在滑块2嵌入端上的第一唇边31和第二唇边32，第一唇边31与第二唇边32具体通过与滑块2之间的干涉保证密封性。本实施例中，除了设置有由第一唇边31和第二唇边32构成的第一密封部，进一步的，在滑块2嵌入端的与第一唇边31及第二唇边32相接的部位也形成有外凸设置的限制部，且如图3中所示的，该限制部具体为设置在滑块2滑动方向上的两端处，且分别可称之为上限制部22及下限制部23。具体结构上，本实施例的限制部可为形成在滑块2嵌入端部位的两相对侧端面上的凸起结构，该凸起结构呈方块状，并可使得滑块2嵌入端处具有限制部的部位的厚度相较于没有设置限制部的其它部位要大。由此从整体上看，便可在两端的上限制部22与下限制部23之间形成呈下沉状的下沉部21。基于两端的上限制部22和下限制部23，以及位于中间的下沉部21的设置，本实施例在滑块2的嵌入端嵌入玻璃泥槽3中后，因滑块2两端的厚度较大，从而可与第一唇边31及第二唇边32之间有着较大的干涉量，以此可起到限制滑块2也即车门玻璃1出现晃动的作用。而由于中间的下沉部21处的厚度较小，以此又能够减少与第一唇边31和第二唇边32之间的干涉量，从而可降低滑块2于玻璃泥槽3中滑动时的阻力，达到抑制或消除车门玻璃1升降不良的效果。本实施例中除了使上下两端的限制部为方块状，当然也可将其设置为间隔布置的多个条状块，或是其他形式。而除了布置于滑块2的两端，当然亦能够使得限制部位于滑块2嵌入端的其它位置。在第一唇边31与第二唇边32进行密封的基础上，本实施例的第一密封部也包括有一体成型于玻璃泥槽3的槽口，并抵接在滑块2嵌入端的背对于车门玻璃1一侧端面上的第三唇边本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门玻璃安装结构，以用于车门玻璃(1)在车门本体上的滑动设置，其特征在于：所述车门玻璃安装结构包括固设于所述车门本体上的装饰板(4)，嵌装固定于所述装饰板(4)中的玻璃泥槽(3)，以及一端固连于所述车门玻璃(1)内侧边沿处的滑块(2)；相对于与所述车门玻璃(1)固连的一端，所述滑块(2)的另一端滑动嵌设于所述玻璃泥槽(3)内，以构成对所述车门玻璃(1)于所述玻璃泥槽(3)处的滑动支撑，且承接于所述滑块(2)的支撑，并使所述车门玻璃(1)的外侧面与所述装饰板(4)的外饰面平齐布置。

【技术特征摘要】
1.一种车门玻璃安装结构，以用于车门玻璃(1)在车门本体上的滑动设置，其特征在于：所述车门玻璃安装结构包括固设于所述车门本体上的装饰板(4)，嵌装固定于所述装饰板(4)中的玻璃泥槽(3)，以及一端固连于所述车门玻璃(1)内侧边沿处的滑块(2)；相对于与所述车门玻璃(1)固连的一端，所述滑块(2)的另一端滑动嵌设于所述玻璃泥槽(3)内，以构成对所述车门玻璃(1)于所述玻璃泥槽(3)处的滑动支撑，且承接于所述滑块(2)的支撑，并使所述车门玻璃(1)的外侧面与所述装饰板(4)的外饰面平齐布置。2.根据权利要求1所述的车门玻璃安装结构，其特征在于：在所述玻璃泥槽(3)内形成有沿所述玻璃泥槽(3)长度方向布置、并抵接于所述滑块(2)的嵌入端上的第一密封部。3.根据权利要求2所述的车门玻璃安装结构，其特征在于：所述第一密封部包括一体成型于所述玻璃泥槽(3)的槽底、且分别抵接于所述滑块(2)嵌入端上的第一唇边(31)和第二唇边(32)。4.根据权利要求3所述的车门玻璃安装结构，其特征在于：在所述滑块(2)嵌入端的与所述第一唇边(31)及所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘猛，李占营，董彦龙，靳桃春，王国军，胡菲，林海，任雪，张海军，崔宏波，安湘军，任明明，尹诗崭，黄军朋，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13