地铁投影传媒设备及系统技术方案

本实用新型专利技术实施例属于投影技术领域，公开了一种地铁投影传媒设备及系统，其中，设备包括投影机和自动幕布模块，所述自动幕布模块包括幕布和车门联动结构；所述幕布设置于地铁列车的车门，所述车门联动结构设置于所述车门的门口一侧；所述车门开启时，触发所述车门联动结构自动卷起所述幕布；所述车门闭合时，触发所述车门联动结构自动展开所述幕布。上述的地铁投影传媒设备及系统通过车门联动结构实现根据车门的开合自动卷起或拉开幕布，使得将地铁车门位置作为投影位置得以实现。通过投影机将广告投影于车门位置，容易引起乘客的注意力，便于等待下车的乘客观看广告，从而提高地铁传媒设备的广告宣传效率。

Metro Projection Media Equipment and System

【技术实现步骤摘要】
地铁投影传媒设备及系统
本技术属于投影
，尤其涉及一种地铁投影传媒设备及系统。
技术介绍
随着电子技术以及液晶显示技术的不断发展，广告机应运而生。广告机是利用标准液晶显示屏通过联网和多媒体系统控制等方式实现信息显示和视频广告播放的新一代智能设备。目前，广告机已经应用于各个公共场合，例如，公交车、酒店、饭店、地铁站、地铁列车、高速列车等。广告机可以利用音视和文字交互在液晶屏、LED屏，以更生动的展示广告。现有技术中，使用在地铁站的传媒设备也有许多，其主要是以纸质媒体方式和LED、LCD显示的方式存在；也有一些地铁站使用投影设备，其投影设备的安装位置一般是在墙壁上、地铁屏蔽门上。但是，基于目前的地铁传媒设备，广告的宣传效率均较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁投影传媒设备及系统，旨在解决传统的地铁传媒设备的广告宣传效率较低的问题。为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：本技术实施例的第一方面提供一种地铁投影传媒设备，包括投影机和自动幕布模块，所述自动幕布模块包括幕布和车门联动结构；所述幕布设置于地铁列车的车门，所述车门联动结构设置于所述车门的门口一侧；所述车门开启时，触发所述车门联动结构自动卷起所述幕布；所述车门闭合时，触发所述车门联动结构自动展开所述幕布。结合上述第一方面，在一种可能的实现中，所述车门联动结构包括主动链条、变速齿轮、从动链条以及升降齿轮；所述主动链条一端固定于所述车门，所述主动链条另一端固定于所述车门的门口一侧；所述变速齿轮设置于所述车门的门口一侧，所述变速齿轮与所述主动链条齿合；所述升降齿轮与所述幕布的卷轴同轴，所述升降齿轮还通过所述从动链条与所述变速齿轮齿合；所述升降齿轮以及所述从动链条均设置于所述车门的门口一侧。结合上述第一方面，在一种可能的实现中，所述投影机包括主控模块、电源管理模块以及与所述主控模块连接的光机组件模块、存储模块、音频播放模块、音频采集模块。结合上述第一方面，在一种可能的实现中，所述投影机还包括与所述主控模块连接，用于检测所述幕布是否展开至预设位置的检测模块。结合上述第一方面，在一种可能的实现中，所述检测模块包括红外传感器、与所述红外传感器连接的信号放大单元、与所述信号放大单元连接的信号处理单元以及与所述信号处理单元连接的信号比较单元；所述红外传感器设置于所述车门且位于所述幕布展开时的下边沿处。结合上述第一方面，在一种可能的实现中，所述投影机还包括与所述主控模块连接，用于在预设时间内未检测到所述幕布展开至所述预设位置时执行报警操作的报警模块。结合上述第一方面，在一种可能的实现中，所述电源管理模块包括电源、与所述电源连接的变压器以及与所述变压器连接的电压转换电路。结合上述第一方面，在一种可能的实现中，所述投影机还包括与所述主控模块连接，用于与外部设备进行通信的通信模块。本技术实施例的第二方面提供一种地铁投影传媒系统，包括如上述第一方面任一项所述的地铁投影传媒设备以及与所述地铁投影传媒设备通信连接的云服务器。结合第二方面，在一种可能的实现中，所述地铁传媒投影系统还包括与所述云服务器连接的终端。上述的地铁投影传媒设备及系统通过利用车门联动结构实现根据车门的开合自动卷起或拉开幕布，使得将地铁车门位置作为投影位置得以实现。通过投影机将广告投影于车门位置，容易引起乘客的注意力，便于等待下车的乘客观看广告，从而提高地铁传媒设备的广告宣传效率。附图说明图1为本技术实施例提供的地铁投影传媒设备的一种结构示意框图；图2为本技术实施例提供的地铁投影传媒设备的另一结构示意框图；图3为本技术实施例提供的地铁投影传媒设备的又一结构示意框图；图4为本技术实施例提供的车门联动结构安装示意图；图5为本技术实施例提供的地铁投影传媒系统的结构示意框图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一请参见图1，为本技术实施例提供的地铁投影传媒设备的一种结构示意框图，该地铁投传媒设备可以包括投影机11和自动幕布模块12；自动幕布模块12包括幕布121和车门联动结构122。幕布设置于地铁列车的车门，车门联动结构设置于车门的门口一侧；车门开启时，触发车门联动结构自动卷起幕布；车门闭合时，触发车门联动结构自动展开幕布。需要说明的是，投影机11具体安装于列车上，且投影方向应当面向车门。具体地，该投影机具体可以固定于列车车顶。该投影机可以具体为DLP投影机，DLP投影机的体积较小、亮度较高，适合安装于地铁列车上。当然，使用其他类型的投影机也能实现本实施例的目的。由于投影位置可能受到窗户、光照等因素的影响，为了保证投影效果，该地铁投影传媒设备设置有幕布。上述自动幕布模块包括但不限于幕布和车门联动结构，例如，还可以包括幕布卷轴。通过车门联动结构，在列车关门时幕布随之拉下，开门时，幕布随之卷起。一般情况下，列车车门完全关闭时，幕布刚好完全展开，车门完全打开时，幕布刚好完全卷起。但在一些情况下，例如，一些乘客在车门没有完全打开时就会下车，此时，为了方便乘客下车，可以设置在车门刚好打开一半时，幕布刚好完全卷起。同样，也会存在一些乘客在列车车门关闭时，仍然上车，此时，为了方便乘客上车，也可以设置在车门完全关闭时才开始展开幕布。上述幕布可以采用白塑幕，可以采用灰塑幕，也可以是其它类型的幕布。但是，目前主要使用的是白塑幕和灰塑幕。白塑幕的增益为1.0，白塑幕能真实的再现投射画面的颜色和饱和度，其对投射画面没有任何的变化，只是真实的再现和还原。灰塑幕的增益为0.8，能增加投射画面的对比度，而颜色过渡也会更深，能增加画面的灰阶以及色域。当投影机选用DLP投影机时，由于DLP投影机锐度高，颜色过渡少，正好可以通过灰塑幕的这些优点补充，使用灰塑幕后DLP机器的投射画面的黑位将会加深，从黑到白的渐变层次也会加多，减低了人的疲劳感，故在采用DLP投影机时选用灰塑幕效果更佳。上述车门联动结构实现幕布和车门的运动同步，使得幕布随着车门的开启、关闭自动被卷起、展开。该车门联动结构设置于车门门口任意一侧的车体内。在一些实施例中，参见图2，上述车门联动结构可以包括主动链条1221、变速齿轮1222、从动链条1223以及升降齿轮1224。主动链条一端固定于车门，另一端固定于车门的门口一侧。具体应用中，主动链条可以固定安装在两个固定点上。一个固定点设置于车门门口一侧的车体内，另一个固定点设置于一侧车门内，这两个固定点可以位于水平直线上。变速齿轮设置于车门的门口一侧，变速齿轮与主动链条齿合。升降齿轮与幕布的卷轴同轴，还通过从动链条与变速齿轮齿合；升降齿轮以及从动链条均安装于车门门口一侧。具体应用中，变速齿轮包括大齿和小齿，为了使得幕布的行程和列车车门向匹配，通过变速齿轮进行变速，其中，主动链条与变速齿轮的大齿齿合，升降齿轮通过从动链条与变速齿轮的小齿齿合。在车门打开过程中带动车门联动机构，使得幕布自动卷起，而当列车车门关闭过程中带动车门联动结构反向转动，使得幕布自动展开，实现幕布的自动卷起和展开，且幕布的卷起和展开与车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁投影传媒设备，其特征在于，包括投影机和自动幕布模块，所述自动幕布模块包括幕布和车门联动结构；所述幕布设置于地铁列车的车门，所述车门联动结构设置于所述车门的门口一侧；所述车门开启时，触发所述车门联动结构自动卷起所述幕布；所述车门闭合时，触发所述车门联动结构自动展开所述幕布。

【技术特征摘要】
1.一种地铁投影传媒设备，其特征在于，包括投影机和自动幕布模块，所述自动幕布模块包括幕布和车门联动结构；所述幕布设置于地铁列车的车门，所述车门联动结构设置于所述车门的门口一侧；所述车门开启时，触发所述车门联动结构自动卷起所述幕布；所述车门闭合时，触发所述车门联动结构自动展开所述幕布。2.根据权利要求1所述的地铁投影传媒设备，其特征在于，所述车门联动结构包括主动链条、变速齿轮、从动链条以及升降齿轮；所述主动链条一端固定于所述车门，所述主动链条另一端固定于所述车门的门口一侧；所述变速齿轮设置于所述车门的门口一侧，所述变速齿轮与所述主动链条齿合；所述升降齿轮与所述幕布的卷轴同轴，所述升降齿轮还通过所述从动链条与所述变速齿轮齿合；所述升降齿轮以及所述从动链条均设置于所述车门的门口一侧。3.根据权利要求1或2所述的地铁投影传媒设备，其特征在于，所述投影机包括主控模块、电源管理模块以及与所述主控模块连接的光机组件模块、存储模块、音频播放模块、音频采集模块。4.根据权利要求3所述的地铁投影传媒设备，其特征在于，所述投影机还包括与所述主控模块连接，用于检测所述幕...

【专利技术属性】
技术研发人员：程俊，高向阳，郭海光，方琎，
申请(专利权)人：中国科学院深圳先进技术研究院，深圳市腾讯计算机系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44