对置活塞型盘式制动器用卡钳制造技术

在外侧体(3a)的轴向外侧面设置沿周向伸长的带状肋(12)，在外侧体(3a)在径向上分为2段地设置的外径侧的外侧圆筒部(18a、18b)的底部的内径侧部分以及内径侧的外侧圆筒部(19a、19b)的底部的外径侧部分被该带状肋(12)以在周向上横贯的方式从轴向外侧覆盖，外径侧的外侧圆筒部(18a、18b)的底部的外径侧部分以及内径侧的外侧圆筒部(19a、19b)的底部的内径侧部分从带状肋(12)向径向露出。

Calipers for Counter-piston Disc Brake

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】对置活塞型盘式制动器用卡钳
本专利技术涉及一种在车辆(例如汽车)的制动中使用的对置活塞型盘式制动器用卡钳。
技术介绍
盘式制动器被广泛地使用以进行汽车的制动。在盘式制动器进行的制动中，被配置在与车轮一起转动的转子的轴向两侧的一对垫被活塞按压在该转子的轴向两侧面。作为这种盘式制动器，一直以来已知各种构造的装置，但是将活塞以互相对置的状态设置在转子的轴向两侧的对置活塞型盘式制动器由于能够得到稳定的制动力，所以近年来使用例正在增加。图10示出专利文献1中记载的对置活塞型盘式制动器用卡钳的现有构造的1个例子。图示的对置活塞型盘式制动器用卡钳1利用轻合金、铁基合金的铸造等而制造，具备内侧体2、外侧体3、转入侧连结部4、转出侧连结部5以及一条中部梁6。内侧体2被配置在与车轮一起转动的未图示的转子的轴向内侧，并以与该转子的轴向内侧面对置的状态来设置。与之相对，外侧体3被配置在转子的轴向外侧，并以与该转子的轴向外侧面对置的状态来设置。转入侧连结部4以及转出侧连结部5被设置在转子的外周缘的径向外侧。另外，转入侧连结部4将内侧体2和外侧体3的转入侧端部彼此在转子的轴向连结，转出侧连结部5将内侧体2和外侧体3的转出侧端部彼此在转子的轴向连结。另外，中部梁6被设置在转子的外周缘的径向外侧，并将内侧体2和外侧体3的周向中间部彼此在转子的轴向连结。需要说明的是，在本说明书以及请求保护的范围内，除非特别说明，否则轴向、周向、径向是指转子的轴向、转子的周向、转子的径向。另外，轴向上的内是指组装在车辆的状态下成为车辆宽度方向中央侧的一侧，轴向上的外是指成为车辆宽度方向外侧的一侧。另外，除非特别说明，否则转入侧是指前进时的状态下与车轮一起转动的转子进入内侧体和外侧体之间的一侧，转出侧是指该转子从内侧体和外侧体之间转出的一侧。在内侧体2以及外侧体3的互相对置的面分别设置有内侧缸体7、7和外侧缸体。需要说明的是，图10中仅示出内侧缸体7、7，但是在外侧体3中的隔着转子对称的位置设置有与内侧缸体7、7相同形状的外侧缸体。在将盘式制动器装置组装的状态下，内侧缸体7、7和外侧缸体成为各自向着转子的轴向内侧面以及轴向外侧面分别开口的状态。在制动时，支承在内侧体2的内垫被嵌装在内侧缸体7、7的内侧活塞按压在转子的轴向内侧面。同样地，支承在外侧体3的外垫被嵌装在外侧缸体的外侧活塞按压在转子的轴向外侧面。由此，转子由于被内垫和外垫从轴向两侧牢固夹持，所以利用该内垫和外垫与转子的轴向两侧面的摩擦进行制动。然而，上述那样的对置活塞型盘式制动器用的卡钳由于其机械特性、设置位置，所以需要确保刚性和轻量化。也就是说，在制动时，作为利用活塞将内垫以及外垫按压在转子的轴向侧面的反作用，内侧体和外侧体被施加向互相离开的方向的力。因此，如果卡钳的刚性不足，该内侧体和外侧体会向互相分离的方向弹性变形，有可能不能得到期望的制动力。另外，在刚性不足的情况下，在制动时，外侧体会以相对于内侧体向转子的转动方向错位的方式弹性变形，有可能发生振动、噪声。特别是跑车等高性能车所搭载的对置活塞型盘式制动器的情况下，有时如专利文献2中记载的那样，在内侧体和外侧体分别设置有4个以上的活塞。于是，像这样在卡钳设置的活塞的数量变多时，作用在内侧体和外侧体的力会变大，因此卡钳所需要的刚性也会正好变大相应地量。另一方面，对置活塞型盘式制动器成为所谓的弹簧下载荷，在车辆中被设置在构成悬梁装置的弹簧的路面侧。因此，出于提升车辆的燃油效率、行驶性能等利用，寻求实现轻量化。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-78055号公报专利文献2：日本特开2013-29197号公报
技术实现思路
专利技术欲解决的技术问题本专利技术是鉴于上述的情况，对于在内侧体和外侧体分别具有4个以上缸体部的对置活塞型盘式制动器用卡钳，为了实现抑制重量增大，同时确保刚性的构造而专利技术的装置。用于解决问题的技术手段本专利技术所涉及的上述问题通过下述对置活塞型盘式制动器用卡钳来解决。(1)对置活塞型盘式制动器用卡钳具备：内侧体以及外侧体、转入侧连结部、转出侧连结部以及2条以上的中部梁。其中的内侧体被配置在与车轮一起转动的转子的轴向内侧，且以与该转子的轴向内侧面对置的状态设置，2个以上的外径侧的内侧缸体部和2个以上的内径侧的内侧缸体部在径向上分2段设置在所述内侧体。另外，所述外侧体被配置在所述转子的轴向外侧，且以与该转子的轴向外侧面对置的状态设置，2个以上的外径侧的内侧缸体部和2个以上的内径侧的外侧缸体部在径向上分2段设置在所述外侧体。另外，所述转入侧连结部以及所述转出侧连结部被配置在所述转子的外周缘的径向外侧，并将所述内侧体的周向两端部和所述外侧体的周向两端部互相连结。所述中部梁被配置在周向上所述转入侧连结部和所述转出侧连结部之间的部分且在所述转子的外周缘的径向外侧，并将所述内侧体的周向中间部和所述外侧体的周向中间部互相连结。而且，在本构成的对置活塞型盘式制动器用卡钳的情况下，至少在所述外侧体的轴向外侧面设置有沿周向伸长的带状肋。而且，所述各外径侧的外侧缸体部的底部的内径侧部分和所述各内径侧的外侧缸体部的底部的外径侧部分被所述带状肋分别以沿周向横贯的方式从轴向外侧覆盖。所述各外径侧的外侧缸体部的底部的外径侧部分以及所述各内径侧的外侧缸体部的底部的内径侧部分不被所述带状肋覆盖，而从该带状肋向径向伸出。而且，所述各中部梁的各轴向外端部与所述各外径侧的外侧缸体部连结。另外，在周向上相邻的所述各中部梁利用连结部互相连结，所述连结部位于被组装在所述外径侧以及所述内径侧的各缸体部中的活塞的前端部的在所述转子的轴向上离所述转子远的一侧，所述各缸体部被设置在所述内侧体和所述外侧体中的至少一个体。(2)如上述(1)所述的对置活塞型盘式制动器用卡钳，其特征在于，所述各中部梁分别被配置在周向上相邻的所述各外径侧的外侧缸体部彼此之间的部分。(3)如上述(2)所述的对置活塞型盘式制动器用卡钳，其特征在于，在由周向上相邻的所述各中部梁、将该两中部梁连结的所述连结部以及所述一个体所围起的部分设置有贯通孔。(4)如上述(1)～(3)中任一项所述的对置活塞型盘式制动器用卡钳，其特征在于，所述连结部位于所述外侧体中、所述外径侧以及内径侧的各外侧缸体部分别开口的轴向内侧面的周向中间部的轴向外侧。(5)如上述(1)～(4)中任一项所述的对置活塞型盘式制动器用卡钳，其特征在于，所述带状肋的长度方向两侧部分分别在所述转入侧连结部的转入侧侧面以及所述转出侧连结部的转出侧侧面沿所述转子的轴向伸长，并与所述内侧体的轴向内侧面连续。(6)如上述(5)所述的对置活塞型盘式制动器用卡钳，其特征在于，用于固定于车体的1对安装部以在周向上隔开间隔的状态设置在所述内侧体，所述带状肋以与该各安装部分别连续的状态设置。专利技术效果根据上述那样构成的对置活塞型盘式制动器用卡钳，对于在内侧体和外侧体分别具有4个以上缸体部的对置活塞型盘式制动器用卡钳，能够实现抑制重量增大，同时确保刚性的构造。即，在本构成的情况下，至少在外侧体的轴向外侧面以将外径侧的外侧圆筒部的底部的内径侧部分和内径侧的外侧圆筒部的底部的外径侧部分分别从轴向外侧覆盖的方式设置有沿周向伸长的带状肋，从而设置有该带状肋的部分的壁厚增大。因此，能够提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对置活塞型盘式制动器用卡钳，其特征在于，具备：内侧体，所述内侧体被配置在转子的轴向内侧，且2个以上的外径侧的内侧缸体部和2个以上的内径侧的内侧缸体部在径向上分2段设置在所述内侧体；外侧体，所述外侧体被配置在所述转子的轴向外侧，且2个以上的外径侧的外侧缸体部和2个以上的内径侧的外侧缸体部在径向上分2段设置在所述外侧体；转入侧连结部以及转出侧连结部，所述转入侧连结部以及所述转出侧连结部被配置在所述转子的外周缘的径向外侧，并将所述内侧体的周向两端部和所述外侧体的周向两端部互相连结；以及2条以上的中部梁，所述中部梁被配置在周向上该转入侧连结部和转出侧连结部之间的部分且在所述转子的外周缘的径向外侧，并将所述内侧体的周向中间部和所述外侧体的周向中间部互相连结，至少在所述外侧体的轴向外侧面设置有沿周向伸长的带状肋，所述各外径侧的外侧缸体部的底部的内径侧部分和所述各内径侧的外侧缸体部的底部的外径侧部分被所述带状肋分别以沿周向横贯的方式从轴向外侧覆盖，所述各中部梁的各轴向外端部与所述各外径侧的外侧缸体部连结，在周向上相邻的所述各中部梁利用连结部互相连结，所述连结部位于与被组装在所述外径侧以及所述内径侧的各缸体部中的活塞的前端部相比在所述转子的轴向上离所述转子远的一侧，所述各缸体部被设置在所述内侧体和所述外侧体中的至少一个体。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.09 JP 2016-2390061.一种对置活塞型盘式制动器用卡钳，其特征在于，具备：内侧体，所述内侧体被配置在转子的轴向内侧，且2个以上的外径侧的内侧缸体部和2个以上的内径侧的内侧缸体部在径向上分2段设置在所述内侧体；外侧体，所述外侧体被配置在所述转子的轴向外侧，且2个以上的外径侧的外侧缸体部和2个以上的内径侧的外侧缸体部在径向上分2段设置在所述外侧体；转入侧连结部以及转出侧连结部，所述转入侧连结部以及所述转出侧连结部被配置在所述转子的外周缘的径向外侧，并将所述内侧体的周向两端部和所述外侧体的周向两端部互相连结；以及2条以上的中部梁，所述中部梁被配置在周向上该转入侧连结部和转出侧连结部之间的部分且在所述转子的外周缘的径向外侧，并将所述内侧体的周向中间部和所述外侧体的周向中间部互相连结，至少在所述外侧体的轴向外侧面设置有沿周向伸长的带状肋，所述各外径侧的外侧缸体部的底部的内径侧部分和所述各内径侧的外侧缸体部的底部的外径侧部分被所述带状肋分别以沿周向横贯的方式从轴向外侧覆盖，所述各中部梁的各轴向外端部与所述各外径侧的外侧缸体部连结，在周向上相邻的所述各中部梁利用连结部互相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：森尾武史，
申请(专利权)人：曙制动器工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP