浮钳盘式制动器及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种浮钳盘式制动器和车辆，本实用新型专利技术的浮钳盘式制动器包括可对制动盘构成夹持的两个摩擦片，还包括钳架、两个轭簧和钳体，两个轭簧固设于钳架上，于两个轭簧上分别形成有卡装槽，两个摩擦片的两端分别嵌装入对应侧的卡装槽内；于钳体的两侧分别构造有卡装部，各卡装部分别嵌装于对应侧的卡装槽内，以构成对钳体相对于钳架的、沿制动盘轴向滑动的导向。本实用新型专利技术所述的浮钳盘式制动器，通过在钳体的两侧分别设置卡装部，并通过卡装部与轭簧的卡装槽滑的动配合，构成对钳体和钳架相对滑动的导向，可减少零部件数量，减少加工工序和装配工序，从而降低生产成本。

Floating pliers disc brakes and vehicles

【技术实现步骤摘要】
浮钳盘式制动器及车辆
本技术涉及车辆制动器
，特别涉及一种浮钳盘式制动器。同时，本技术还涉及一种应用该浮钳盘式制动器的车辆。
技术介绍
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。盘式制动器是车辆制动器的一种，包括定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。浮钳盘式制动器在制动过程中，活塞压紧摩擦片到制动盘上，产生的作用反力在消除空行程和压紧摩擦片背板的过程中会使钳体有少许的沿制动盘轴向的位移。由于制动盘的旋转惯性，会带动摩擦片产生切向位移，使摩擦片背板与钳架旋出端接触，摩擦片背板所受的切向力会传递到钳架上产生制动力。此外，制动过程中，钳体只承受轴向拉力，到摩擦片全磨损状态，钳体会有较大的轴向位移。为防止汽车转向工况下钳体受侧向力造成的拖滞力和敲击异响，一般有两种解决方案。方案一：滑槽式浮钳，钳体的轴向位移靠钳体支耳处的导向销进行约束，导向销通过螺栓与钳体连接，销孔开在钳架上，销与销孔间隙配合。导向销的有效长度约50-60mm，在制动块全磨损状态也有2/3的导向销长度与销孔配合；在制动工况下，活塞和卡爪压在摩擦片背板上，摩擦片与制动盘接触，制动盘旋转带动摩擦片本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种浮钳盘式制动器，包括可对制动盘构成夹持的两个摩擦片(3)，其特征在于，所述浮钳盘式制动器还包括：钳架(1)；两个轭簧(2)，固设于所述钳架(1)的两相对侧；于两个所述轭簧(2)上分别形成有卡装槽(201)，两个所述摩擦片(3)的两端分别嵌装入对应侧的所述卡装槽(201)内；钳体(4)，于所述钳体(4)的两侧分别构造有卡装部(401)，各所述卡装部(401)分别嵌装于对应侧的所述卡装槽(201)内，以构成对所述钳体(4)相对于所述钳架(1)的、沿所述制动盘轴向滑动的导向。

【技术特征摘要】
1.一种浮钳盘式制动器，包括可对制动盘构成夹持的两个摩擦片(3)，其特征在于，所述浮钳盘式制动器还包括：钳架(1)；两个轭簧(2)，固设于所述钳架(1)的两相对侧；于两个所述轭簧(2)上分别形成有卡装槽(201)，两个所述摩擦片(3)的两端分别嵌装入对应侧的所述卡装槽(201)内；钳体(4)，于所述钳体(4)的两侧分别构造有卡装部(401)，各所述卡装部(401)分别嵌装于对应侧的所述卡装槽(201)内，以构成对所述钳体(4)相对于所述钳架(1)的、沿所述制动盘轴向滑动的导向。2.根据权利要求1所述的浮钳盘式制动器，其特征在于：所述卡装槽(201)的深度大于所述卡装部(401)的嵌入深度。3.根据权利要求2所述的浮钳盘式制动器，其特征在于：所述卡装槽(201)的深度比所述卡装部(401)的嵌入深度大0.15～0.25mm。4.根据权利要求1所述的浮钳盘式制动器，其特征在于：于所述钳体(4)的一端构造有安装有活塞(5)的安装腔(402)，相对于所述安装腔(402)，于所述钳体(4)的另一端构造有卡爪(403)；其一所述摩擦片(3)承接于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：田学文，冯亚威，才长建，辛子超，陆超，王珂，孙玉，徐波，张英富，王彬彬，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13