机油飞溅防止机构、发动机和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机油飞溅防止机构、发动机和车辆，其阻断机油流入窜漏气体入口并且确保窜漏气体入口的面积，从而提高通风功能，本实用新型专利技术中的机油飞溅防止机构包括：拦截件，形成为覆盖接近气缸盖罩的窜漏气体入口设置的凸轮盖的轴颈部与凸轮轴的边界部分的形状，防止在边界部分飞溅的机油。本实用新型专利技术的发动机包括：凸轮盖，接近气缸盖罩的窜漏气体入口设置；凸轮轴，以能够旋转的方式配置于凸轮盖与凸轮托架之间；和拦截件，形成为覆盖凸轮盖的轴颈部与凸轮轴的边界部分的形状，防止在边界部分飞溅的机油。本发明专利技术的车辆包括上述发动机。

Oil Splash Prevention Mechanism, Engine and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
机油飞溅防止机构、发动机和车辆
本技术涉及一种机油飞溅防止机构、发动机和车辆，其阻断机油流入窜漏气体入口并且确保窜漏气体入口的面积，从而提高通风功能。
技术介绍
发动机的运转过程中产生窜漏气体，窜漏气体滞留在曲轴箱内部时，成为使发动机内部腐蚀并且使发动机机油减少的原因，因此，需要对曲轴箱内部进行换气。于是，使从燃烧室流入到曲轴箱内部的窜漏气体流入气缸盖罩(cylinderheadcover)内部，从而对曲轴箱内部进行换气。并且，在气缸盖罩内部安装机油分离器，由此，如图1所示，使流入气缸盖罩(1)内的窜漏气体作为进气进行再循环，并且将混合在窜漏气体内的机油和杂质排出到机油盘。然而，气缸盖罩(1)的底面形成有窜漏气体入口(3)，当凸轮盖(5)位于窜漏气体入口的下方时，在凸轮盖(5)与凸轮轴(7)之间飞溅的机油通过窜漏气体(blow-bygas)入口大量流入气缸盖罩内，从而存在使喷出(blow-out)增加的问题。当然，如果使窜漏气体入口不位于机油飞溅的凸轮盖上端，虽然能够解决这种问题，但是，就发动机的布局而言，有如下问题：在确保机油分离器的流路的同时使凸轮盖的位置避开窜漏气体入口并不简单。于是，作为解决上述问题的其他方案，可以考虑阻断窜漏气体入口的一部分的方法，但是，在这种情况下，机油分离器的压力差增加，导致通风功能降低的问题。作为上述
技术介绍
说明的事项仅用于增进对本技术的背景的理解，不应认为承认其属于本领域技术人员公知的现有技术。现有技术文献专利文献(专利文献1)KR10-2006-0063069A
技术实现思路
技术要解决的技术问题本技术为了解决如上所述的问题而提出，其目的在于，提供一种机油飞溅防止机构、发动机和车辆，其阻断机油流入窜漏气体入口并且确保窜漏气体入口的面积，从而提高通风功能。用于解决技术问题的技术方案根据本技术的一方面，用于实现如上所述目的地本技术的结构的机油飞溅防止机构包括：拦截件，形成为覆盖接近气缸盖罩的窜漏气体入口设置的凸轮盖的轴颈部与凸轮轴的边界部分的形状，防止在所述边界部分飞溅的机油。所述拦截件可以形成在所述凸轮盖。所述拦截件可以在所述凸轮盖的侧面沿着所述边界部分形成。所述拦截件可以配置为沿着所述轴颈部的圆周方向构成弧状的剖面。在所述拦截件可以形成有多个通孔。所述通孔可以形成为在所述边界部分飞溅的机油不能通过窜漏气体入口的大小和形状。用于实现如上所述目的地本技术的结构的发动机包括：凸轮盖，接近气缸盖罩的窜漏气体入口设置；凸轮轴，以能够旋转的方式配置于所述凸轮盖与凸轮托架之间；和拦截件，形成为覆盖所述凸轮盖的轴颈部与凸轮轴的边界部分的形状，防止在所述边界部分飞溅的机油。所述拦截件可以形成在所述凸轮盖。所述拦截件可以在所述凸轮盖的侧面沿着所述边界部分形成。所述拦截件可以配置为沿着所述轴颈部的圆周方向构成弧状的剖面。在所述拦截件可以形成有多个通孔。所述通孔可以形成为在所述边界部分飞溅的机油不能通过窜漏气体入口的大小和形状。用于实现如上所述目的地本技术的结构的车辆，可以包括如上所述的发动机。根据本技术的另一方面，用于实现如上所述的目的的本技术的结构的机油飞溅防止机构的特征在于，包括：凸轮盖，配置为接近气缸盖罩的窜漏气体入口；凸轮轴，以能够旋转的方式配置于上述凸轮盖(camcap)与凸轮托架(camcarrier)之间；和拦截件(blocker)，形成于上述凸轮盖，形成为覆盖上述凸轮盖的轴颈部与凸轮轴的边界部分的形状，防止在上述边界部分飞溅的机油。上述拦截件可以在上述凸轮盖的侧面沿着上述边界部分形成。上述拦截件可以配置为沿着上述轴颈部的圆周方向构成弧状的剖面。可以在上述拦截件形成有多个通孔。技术的效果通过上述技术问题的解决方案，本技术通过拦截件阻挡在凸轮盖与凸轮轴之间飞溅的机油，从而具有防止机油流入窜漏气体入口的效果，另外，通过通孔解决可能由拦截件导致的空气流动阻力，防止机油分离器的压力差增加，从而具有提高发动机通风功能的效果。附图说明图1是用于说明流入气缸盖罩内的窜漏气体的流动路径的图。图2是放大并图示本技术涉及的形成有拦截件的凸轮盖与凸轮托架结合的形状的图。图3是表示本技术涉及的拦截件与窜漏气体入口的位置关系的图。图4是用于说明通过本技术涉及的拦截件阻断机油的操作的图。附图标记说明10：气缸盖罩；11：窜漏气体入口；20：凸轮盖；20a：轴颈部；21：拦截件；22：通孔；30：凸轮轴；40：凸轮托架；B：边界部分。具体实施方式依据附图对本技术的优选实施例进行详细说明如下。本技术的机油飞溅防止机构至少包括拦截件(21)，并且还可以包括凸轮盖(20)、凸轮轴(30)。参考图2和图3，详细说明本技术，在气缸盖罩(10)的底面的一部分形成供窜漏气体流入的窜漏气体入口(11)，多个凸轮盖(20)中的一个凸轮盖(20)位于接近上述窜漏气体入口(11)的下端的位置。并且，使吸气排气阀动作的凸轮轴(30)以能够旋转的方式配置于凸轮托架(40)的上表面，沿着上述凸轮轴(30)的长度方向，多个凸轮盖与上述凸轮托架(40)结合，凸轮轴(30)配置于上述凸轮盖(20)与凸轮托架(40)之间。特别是可以在上述凸轮盖中位于窜漏气体入口(11)下端的凸轮盖(20)形成有拦截件(21)，上述拦截件(21)形成为覆盖上述凸轮盖(20)的轴颈部(20a)(参见图4)与凸轮轴(30)的边界部分(B)的形状，从而阻挡在上述边界部分(B)飞溅的机油。即，在发动机驱动过程中，随着凸轮轴(30)旋转，如图4所示，机油在作为上述边界部分(B)的凸轮轴(30)与凸轮盖(20)之间飞溅，利用上述拦截件(21)阻断上述边界部分(B)与窜漏气体入口(11)之间，由此，在上述边界部分(B)飞溅的机油被拦截件(21)隔滤，防止流入窜漏气体入口(11)。因此，能够减少流入机油分离器的机油，提高发动机的通风功能。而且，如图2所示，上述拦截件(21)可以在上述凸轮盖(20)的侧面沿着上述边界部分(B)形成，配置为沿着上述轴颈部(20a)的圆周方向构成弧状的剖面。即，沿着机油飞溅的边界部分(B)形成拦截件(21)，由此，能够更可靠地阻断凸轮轴(30)的旋转过程中飞溅的机油流入窜漏气体入口(11)内。此外，本技术中，通过在上述拦截件(21)形成多个通孔(22)，防止由上述拦截件(21)导致机油分离器的压力差增加。例如，可以沿着上述拦截件(21)的圆周方向以相同间隔形成多个通孔(22)，上述通孔(22)至少应当形成为在边界部分(B)飞溅的机油不能通过窜漏气体入口(11)的大小和形状。即，通过拦截件(21)阻挡在凸轮盖(20)与凸轮轴(30)之间飞溅的机油，并且，通过通孔(22)解决可能由上述拦截件(21)导致的空气流动阻力，从而能够防止机油分离器的压力差增加，由此，能够提高发动机通风功能。此外，本技术的发动机可以包括凸轮盖(20)、凸轮轴(30)和拦截件(21)，凸轮盖(20)、凸轮轴(30)和拦截件(21)的具体结构和布置如前所述，在此不再赘述。此外，本技术的车辆可以包括如上所述的发动机。另一方面，虽然本技术仅对上述的具体示例进行详细说明，但本领域技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机油飞溅防止机构，其特征在于，包括：拦截件，形成为覆盖接近气缸盖罩的窜漏气体入口设置的凸轮盖的轴颈部与凸轮轴的边界部分的形状，防止在所述边界部分飞溅的机油。

【技术特征摘要】
2018.11.05 KR 10-2018-01346921.一种机油飞溅防止机构，其特征在于，包括：拦截件，形成为覆盖接近气缸盖罩的窜漏气体入口设置的凸轮盖的轴颈部与凸轮轴的边界部分的形状，防止在所述边界部分飞溅的机油。2.如权利要求1所述的机油飞溅防止机构，其特征在于：所述拦截件形成在所述凸轮盖。3.如权利要求2所述的机油飞溅防止机构，其特征在于：所述拦截件在所述凸轮盖的侧面沿着所述边界部分形成。4.如权利要求1所述的机油飞溅防止机构，其特征在于：所述拦截件配置为沿着所述轴颈部的圆周方向构成弧状的剖面。5.如权利要求1所述的机油飞溅防止机构，其特征在于：在所述拦截件形成有多个通孔。6.如权利要求5所述的机油飞溅防止机构，其特征在于：所述通孔形成为在所述边界部分飞溅的机油不能通过窜漏气体入口...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴美善，安正瞴，李泰薰，崔明植，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR