备胎螺栓总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种备胎螺栓总成及车辆，所述备胎螺栓总成包括螺栓及固定在所述螺栓上的压板，所述螺栓的一端设置有用于驱动所述螺栓旋转的螺栓帽，其中，所述螺栓帽与所述螺栓之间设置有转矩限制机构，所述转矩限制机构设置为，向所述螺栓帽施加的转矩小于预设值时，所述转矩限制机构将所述转矩传递至所述螺栓以驱动所述螺栓旋转，而向所述螺栓帽施加的转矩大于或等于所述预设值时，所述转矩限制机构断开所述转矩向所述螺栓的传递。本实用新型专利技术提供的备胎螺栓总成及车辆，可以避免对螺栓施加过大的转矩而导致拆卸困难以及破坏螺栓及压板的结构的问题。

Spare tyre bolt assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
备胎螺栓总成及车辆
本技术涉及车辆
，具体地涉及一种备胎螺栓总成及车辆。
技术介绍
市场中备胎固定螺栓多数采用的压板和螺杆结构简单，当拧紧转矩过大，超过备胎螺栓能承受的强度范围时，备胎螺栓本体会受到损伤甚至破坏，造成不必要的损失，以及压板与螺杆之间的连接结构简单，拧紧时容易出现打滑或丢失螺杆等问题，并且压板与螺杆连接处过于凸出，缩短备胎固定螺栓和固定支架间隙，不利于平台化，不利于零部件的品质提升。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中采用备胎压板固定备胎的过程中，螺栓转矩过大会导致拆卸困难以及会破坏螺栓与压板的结构的问题。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种备胎螺栓总成，包括螺栓及固定在所述螺栓上的压板，所述螺栓的一端设置有用于驱动所述螺栓旋转的螺栓帽，其中，所述螺栓帽与所述螺栓之间设置有转矩限制机构，所述转矩限制机构设置为，向所述螺栓帽施加的转矩小于预设值时，所述转矩限制机构将所述转矩传递至所述螺栓以驱动所述螺栓旋转，而向所述螺栓帽施加的转矩大于或等于所述预设值时，所述转矩限制机构断开所述转矩向所述螺栓的传递。进一步的，所述转矩限制机构包括相对所述螺栓帽固定的驱动件及所述螺栓上设置的具有卡槽的径向凸缘，所述驱动件与所述径向凸缘沿轴向依次布置，其中，所述驱动件的朝向所述径向凸缘的一端设置有具有斜面的凹槽，所述凹槽内设置有用于卡在所述径向凸缘的所述卡槽内以驱动所述螺栓转动的滚珠；所述转矩限制机构还包括弹性元件，所述弹性元件设置为能够施加将所述滚珠保持在所述凹槽内的预紧力，在所述转矩小于所述预设值时，所述螺栓帽通过位于所述凹槽内所述滚珠驱动所述螺栓转动，而所述转矩大于或等于所述预设值时，所述转矩驱动所述滚珠能够克服所述预紧力沿所述凹槽的斜面脱出所述凹槽。进一步的，所述驱动件为棘轮，所述棘轮的朝向所述径向凸缘的一端端面上沿周向间隔设置有多个具有所述斜面的棘齿，所述棘齿之间的齿槽形成所述凹槽，所述棘轮上沿圆周间隔设置有位于所述凹槽内的多个所述滚珠；所述螺栓的所述径向凸缘上沿周向间隔设置有多个分别与所述滚珠对应的所述卡槽。进一步的，所述弹性元件在所述径向凸缘的背离所述棘轮的一侧对所述滚珠施加朝向所述棘轮的方向的预紧力。进一步的，所述转矩限制机构还包括位于所述径向凸缘与所述弹性元件之间的滚珠座，所述弹性元件通过所述滚珠座对所述滚珠施加预紧力，其中所述弹性元件为套在所述螺栓的上碟簧。进一步的，所述螺栓与所述棘轮之间设置有轴承，所述轴承的外圈与所述棘轮的中心孔紧配合，所述轴承的内圈与所述螺栓的外表面紧配合。进一步的，所述螺栓上径向凸出设置有与所述压板配合以驱动所述压板随所述螺栓旋转的六角头结构；所述六角头结构设置有两个或多个，所述六角头结构在所述压板注塑成型时内嵌在所述压板内。进一步的，所述螺栓还径向凸出设置有使得所述螺栓相对所述压板轴向定位的定位环。进一步的，所述压板的底面中心部位形成有凹部，在所述凹部内沿圆周间隔设置有多个加强筋；其中所述加强筋设置为在所述压板的中心部位产生避让空间，且所述加强筋的远离所述压板中心的端部设置有用于定位于所述备胎的中心孔以防止所述备胎径向晃动的凸起结构；和/或，所述压板的顶面上设置有用于转动所述压板的手动旋转部。本技术提供的备胎螺栓总成通过在螺栓帽与螺栓之间设置转矩限制机构，可以避免对螺栓施加过大的力矩，造成拆卸困难以及螺栓与压板之间的结构被破坏的问题，而且可以保证对螺栓3施加足够的转矩，来保证螺栓3的固定，避免车辆行驶过程中备胎产生颠簸异响。根据本技术的再一方面，还提供一种车辆，所述车辆包括用于固定备胎的固定支架、套在所述固定支架上的备胎以及如上所述的备胎螺栓总成，所述备胎通过所述备胎螺栓总成固定在所述固定支架上。所述车辆与现有技术相比与上述的备胎螺栓总成所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明图1为根据本技术的一个实施方式中备胎螺栓总成的剖切结构示意图；图2为图1中A处放大图；图3为图1中备胎螺栓总成处于分解状态的结构示意图；图4为压板的结构示意图；图5为压板从另一方向看的结构示意图；图6为螺栓的结构示意图；图7为从图6中B向看的结构示意图；图8是螺栓帽的结构示意图；图9是轴承的结构示意图；图10是棘轮的结构示意图；图11是棘轮与滚珠配合的结构示意图；图12是图11的剖切结构示意图；图13是滚珠座的结构示意图；图14是滚珠座的剖切结构示意图；图15是碟簧的结构示意图。附图标记说明：1-螺栓帽；11-容纳空腔；2-压板；21-手持旋转部；22-凹陷部；23-凹部；24-加强筋；241-凸起结构；3-螺栓；31-径向凸缘；311-卡槽；32-六角头结构；33-定位环；4-棘轮；41-棘齿；42-凹槽；421-斜面；5-滚珠；6-滚珠座；7-弹性元件；8-轴承。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。本技术提供一种备胎螺栓总成，如图1-图3所示，所述备胎螺栓总成包括螺栓3及穿在所述螺栓3上的压板2，所述螺栓3的一端设置有用于驱动所述螺栓3旋转的螺栓帽1；其中，所述螺栓帽1与所述螺栓3之间设置有转矩限制机构，所述转矩限制机构设置为，向所述螺栓帽1施加的转矩小于预设值时，所述转矩限制机构将所述转矩传递至所述螺栓3以驱动所述螺栓3旋转，而向所述螺栓帽1施加的转矩大于或等于所述预设值时，所述转矩限制机构断开所述转矩向所述螺栓3的传递。本技术提供的备胎螺栓总成可以用于车辆上备胎的固定。具体是通过旋转螺栓帽1来驱动螺栓3转动，从而将压板2固定在设置备胎的固定支架上。本技术提供的技术方案通过在螺栓帽1与螺栓3之间设置转矩限制机构，可以避免对螺栓3施加过大的力矩，造成螺栓3与压板2之间的结构(例如螺栓与压板之间的六角头结构)被破坏或螺栓3难以拆卸的问题，而且通过转矩限制机构可以确保对螺栓3施加足够的转矩，来保证螺栓3的固定，避免车辆行驶过程中备胎产生颠簸异响。具体的，在向螺栓帽1施加的转矩大于或等于预设值时，转矩限制机构断开转矩的传递，从而螺栓帽1与螺栓3之间的相对转动会出现打滑，从而避免对螺栓3施加过大的转矩；而在螺栓帽1相对螺栓3的转动出现打滑时，说明施加在螺栓3上的转矩达到预设值，可以保证螺栓3已经旋转紧固到位，无需再施加过大的转矩。下面具体说明本技术提供的备胎螺栓总成的转矩限制机构。具体的，如图1-3及图8所示，所述螺栓帽1为具有顶壁和侧壁以形成有容本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种备胎螺栓总成，其特征在于，包括螺栓(3)及穿在所述螺栓(3)上的压板(2)，所述螺栓(3)的一端设置有用于驱动所述螺栓(3)旋转的螺栓帽(1)，其中，所述螺栓帽(1)与所述螺栓(3)之间设置有转矩限制机构，所述转矩限制机构设置为，向所述螺栓帽(1)施加的转矩小于预设值时，所述转矩限制机构将所述转矩传递至所述螺栓(3)以驱动所述螺栓(3)旋转，而向所述螺栓帽(1)施加的转矩大于或等于所述预设值时，所述转矩限制机构断开所述转矩向所述螺栓(3)的传递。

【技术特征摘要】
1.一种备胎螺栓总成，其特征在于，包括螺栓(3)及穿在所述螺栓(3)上的压板(2)，所述螺栓(3)的一端设置有用于驱动所述螺栓(3)旋转的螺栓帽(1)，其中，所述螺栓帽(1)与所述螺栓(3)之间设置有转矩限制机构，所述转矩限制机构设置为，向所述螺栓帽(1)施加的转矩小于预设值时，所述转矩限制机构将所述转矩传递至所述螺栓(3)以驱动所述螺栓(3)旋转，而向所述螺栓帽(1)施加的转矩大于或等于所述预设值时，所述转矩限制机构断开所述转矩向所述螺栓(3)的传递。2.根据权利要求1所述的一种备胎螺栓总成，其特征在于，所述转矩限制机构包括相对所述螺栓帽(1)固定的驱动件及所述螺栓(3)上设置的具有卡槽(311)的径向凸缘(31)，所述驱动件与所述径向凸缘沿轴向依次布置，其中，所述驱动件的朝向所述径向凸缘(31)的一端设置有具有斜面(421)的凹槽(42)，所述凹槽(42)内设置有用于卡在所述径向凸缘(31)的所述卡槽(311)内以驱动所述螺栓(3)转动的滚珠(5)；所述转矩限制机构还包括弹性元件(7)，所述弹性元件(7)设置为能够施加将所述滚珠(5)保持在所述凹槽(42)内的预紧力，在所述转矩小于所述预设值时，所述螺栓帽(1)通过位于所述凹槽(42)内所述滚珠(5)驱动所述螺栓(3)转动，而所述转矩大于或等于所述预设值时，所述转矩驱动所述滚珠(5)能够克服所述预紧力沿所述凹槽(42)的斜面(421)脱出所述凹槽(42)。3.根据权利要求2所述的一种备胎螺栓总成，所述驱动件为棘轮(4)，所述棘轮(4)的朝向所述径向凸缘(31)的一端端面上沿周向间隔设置有多个具有所述斜面(421)的棘齿(41)，所述棘齿(41)之间的齿槽形成所述凹槽(42)，所述棘轮(4)上沿圆周间隔设置有位于所述凹槽(42)内的多个所述滚珠(5)；所述螺栓(3)的所述径向凸缘(31)上沿周向间隔设置有多个分别与所述滚珠(5)对应的所述卡槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶冬阁，井小向，岳丽平，孙玉，徐波，张英富，王彬彬，刘跃鹏，王星亮，覃凯，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13