飞机用油管接头加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了飞机用油管接头加工模具，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部设置有移动装置，所述底板顶部的两侧且位于立柱的内侧均固定连接有箱体，所述箱体内腔底部的两侧均设置有减震装置。本实用新型专利技术通过设置底板、箱体、减震装置、立柱、横板、壳体、移动装置、第二滑槽、第一滑槽、滚轮、滑杆和拉簧的相互配合，达到了减震缓冲效果好的优点，解决了现有的油管接头加工模具减震缓冲效果不佳的问题，当加工模具在使用时，不容易造成强烈的冲压震动及噪音，方便了人们的使用，提高了油管接头加工模具的实用性。

Processing Die for Aircraft Tubing Joints

【技术实现步骤摘要】
飞机用油管接头加工模具
本技术涉及飞机零部件加工
，具体为飞机用油管接头加工模具。
技术介绍
飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机，飞机机体内部遍布属输油油管，油管接头需要使用到加工模具，目前现有的油管接头加工模具，减震缓冲效果不佳，当加工模具在使用时，容易造成强烈的冲压震动及噪音，不方便人们的使用，降低了油管接头加工模具的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供飞机用油管接头加工模具，具备减震缓冲效果好的优点，解决了现有的油管接头加工模具减震缓冲效果不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：飞机用油管接头加工模具，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部设置有移动装置，所述底板顶部的两侧且位于立柱的内侧均固定连接有箱体，所述箱体内腔底部的两侧均设置有减震装置。优选的，所述移动装置包括液压气缸，所述液压气缸的顶部与壳体内腔的顶部固定连接，所述液压气缸的底部固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞机用油管接头加工模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有立柱（4），所述立柱（4）的顶部固定连接有横板（5），所述横板（5）的顶部固定连接有壳体（6），所述壳体（6）内腔的顶部设置有移动装置（7），所述底板（1）顶部的两侧且位于立柱（4）的内侧均固定连接有箱体（2），所述箱体（2）内腔底部的两侧均设置有减震装置（3）。

【技术特征摘要】
1.飞机用油管接头加工模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有立柱（4），所述立柱（4）的顶部固定连接有横板（5），所述横板（5）的顶部固定连接有壳体（6），所述壳体（6）内腔的顶部设置有移动装置（7），所述底板（1）顶部的两侧且位于立柱（4）的内侧均固定连接有箱体（2），所述箱体（2）内腔底部的两侧均设置有减震装置（3）。2.根据权利要求1所述的飞机用油管接头加工模具，其特征在于：所述移动装置（7）包括液压气缸（701），所述液压气缸（701）的顶部与壳体（6）内腔的顶部固定连接，所述液压气缸（701）的底部固定连接有推板（702），所述推板（702）的底部固定连接有推杆（703），所述推杆（703）的底部贯穿至横板（5）的底部并固定连接有固定板（704），所述固定板（704）的底部固定连接有上模座（705）。3.根据权利要求1所述的飞机用油管接头加工模具，其特征在于：所述底板（1）的底部设置有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹，所述底板（1）顶部的中心处固定连接有与上模座（705）配合使用的下模座。4.根据权利要求1所述的飞机用油管接头加工模具，其特征在于：所述减震装置（3）包括减震弹簧（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄品德，
申请(专利权)人：瑞安市集泰航空配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33