步进马达以及车辆用指针仪表制造技术

一种步进马达，其对旋转体(4)进行旋转驱动，具备：输出轴(637)，其在比前端(637b)的顶部(80)靠内周侧具有供旋转体以可一体旋转的方式插入的插入孔部(81)，并对旋转体输出旋转驱动力；径向轴承(85)，其从外周侧对输出轴进行径向支承；以及罩(86)，其从径向轴承向内周侧突出，并在比插入孔部靠外周侧与顶部隔开轴向间隙(860)对置。输出轴具有随着从顶部向内周侧的插入孔部接近而缩径的内周锥形部(820)，罩在比内周锥形部靠外周侧与顶部隔开轴向间隙对置。

Stepping motors and pointer meters for vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】步进马达以及车辆用指针仪表关联申请的相互参照本申请基于2017年4月13日申请的日本专利申请2017-79883号，在此援引其记载内容。
本公开涉及步进马达以及车辆用指针仪表。
技术介绍
以往，对旋转体进行旋转驱动的步进马达被广泛利用。例如，专利文献1所公开的技术以指示车辆状态值的旋转指针为旋转体，并利用步进马达进行旋转驱动。具体地，在专利文献1的公开技术中，在步进马达中，对作为被壳体的径向轴承从外周侧进行径向支承的输出轴的输出齿轮插入旋转指针的旋转轴而能够一体旋转。专利文献1：日本特开2010-190748号公报而且，在专利文献1的公开技术中，在基于径向轴承对输出齿轮进行支承的支承界面，缘部相对于外部直接露出。因此，异物易从外部且从露出的缘部侵入支承界面。这样的向支承界面侵入的异物阻碍本来由径向轴承实现的输出齿轮及旋转指针的顺畅的旋转驱动，导致动作不良。这特别是在专利文献1的公开技术那样的车辆用指针仪表中，由于在车辆内飞舞的粉尘等异物侵入支承界面，而导致因阻碍旋转指针的旋转驱动而引起的车辆状态值的指示不良，因此需要改善。
技术实现思路
本公开的一个目的在于提供抑制了动作不良的步进马达。另外，本公开的另一目的在于提供抑制了车辆状态值的指示不良的车辆用指针仪表。以下，关于用于实现课题的技术手段进行说明。此外，公开技术手段的专利权利要求书所记载的括号内的附图标记表示与后文详述的实施方式所记载的具体手段的对应关系，并不限定专利技术的技术范围。在本公开的一个方式中，对旋转体进行旋转驱动的步进马达具备：输出轴，其在比前端的顶部靠内周侧具有供旋转体以可一体旋转的方式插入的插入孔部，并对旋转体输出旋转驱动力；径向轴承，其从外周侧对输出轴进行径向支承；以及罩，其从径向轴承向内周侧突出，并在比插入孔部靠外周侧与顶部隔开轴向间隙对置。由此，在被径向轴承从外周侧进行径向支承的输出轴中，在比插入孔部靠外周侧，从径向轴承向内周侧突出的罩与顶部隔开轴向间隙对置，其中，该插入孔部在比前端的顶部靠内周侧供旋转体以可一体旋转的方式插入。其结果为，在基于径向轴承对输出轴进行支承的支承界面中，缘部能够在比罩与顶部间的轴向间隙靠外周侧被罩在轴向上覆盖。因此，通过使罩与顶部尽可能靠近来减小轴向间隙，从而能够在外部与支承界面的缘部之间构建迷宫构造。由此，异物不易从外部侵入支承界面，因此能够抑制由于这样的异物阻碍输出轴及旋转体的旋转驱动而引起的动作不良。另外，本公开的车辆用指针仪表构成为包括前述的步进马达、和作为旋转体而指示车辆状态值的旋转指针。由此，能够构建上述的迷宫构造。因此，在基于径向轴承对输出轴进行支承的支承界面中，在车辆内飞舞的粉尘等异物不易侵入。因此，能够抑制由于这样的异物阻碍旋转指针的旋转驱动而引起的车辆状态值的指示不良。附图说明图1是表示第一实施方式的车辆用指针仪表的主视图。图2是表示包括第一实施方式的步进马达的车辆用指针仪表的剖视图，且是图1的II-II线剖视图。图3是表示第一实施方式的步进马达的分解立体图。图4是表示第一实施方式的步进马达的内部的俯视图。图5是表示第一实施方式的步进马达的内部的立体图。图6是将图2的一部分放大表示的剖视图。图7是将图2的一部分放大表示的剖视图。图8是将第二实施方式的步进马达的一部分放大表示的剖视图，且是与图6对应的剖视图。图9是表示图6的变形例的剖视图。图10是表示图6的变形例的剖视图。图11是表示图6的变形例的剖视图。具体实施方式以下，基于附图来说明多个实施方式。此外，有时通过对在各实施方式中对应的构成要素标注相同的附图标记来省略重复的说明。在各实施方式中仅说明结构的一部分的情况下，关于该结构的其它部分能够适用在先说明的其他实施方式的结构。另外，不仅是在各实施方式的说明中明示的结构的组合，若组合方面没有特别的障碍，则即使未明示也能够将多个实施方式的结构彼此部分地组合。(第一实施方式)如图1、图2所示，第一实施方式的车辆用指针仪表1设置于车辆内的仪表面板。车辆用指针仪表1构成为包括显示部件2、旋转指针4以及步进马达6。此外，在以下的说明中，“视觉确认侧”意味着在车辆内由驾驶席上的乘坐者视觉确认仪表1的显示的一侧，“反视觉确认侧”意味着与该“视觉确认侧”相反一侧。显示部件2通过在聚碳酸酯树脂等的透光性基材上层叠遮光性打印层而成，整体呈平板状。作为显示部件2的一面的显示面2a朝向视觉确认侧配置。如图1所示，在显示部件2中，遮光性打印层开口的部分为了显示“车辆状态值”而将沿旋转指针4的旋转方向排列的数字及刻度形成为指标20。这里，本实施方式的“车辆状态值”如图1那样为车速值，但也可以为与车辆相关的例如发动机转速等的物理量。进一步，在显示部件2中，遮光性打印层开口的部分将用于发出警告的警告灯21形成在旋转指针4的旋转轴41周围。作为“旋转体”的旋转指针4由丙烯酸树脂等透光性树脂材料形成，具有指针主体40及旋转轴41。指针主体40整体呈细长针状，配置在比显示部件2的显示面2a靠视觉确认侧。指针主体40通过前端40a与旋转位置相应地指示指标20表示的“车辆状态值”。如图1、图2所示，旋转轴41整体呈从指针主体40的基端40b向反视觉确认侧延伸的圆柱状。旋转轴41插入于在显示部件2中贯通两面2a、2b间的指针孔22。旋转轴41在比显示部件2的背面2b靠反视觉确认侧与步进马达6连结。由此，步进马达6绕旋转轴41的轴线亦即旋转中心线C对旋转指针4进行旋转驱动，由此实现基于指针主体40的上述的指示。如图2所示，步进马达6配置在比显示部件2的背面2b靠反视觉确认侧。步进马达6具备马达外壳60、马达主体63、马达基板64以及光源65、66。如图2、图3所示，马达外壳60通过将一对壳体部件61、62组合而成，整体呈中空状。各壳体部件61、62由改性聚苯醚树脂(m-PPE)等遮光性树脂材料形成，分别形成为杯状。各壳体部件61、62在使各自的开口缘部610、620彼此重叠的状态下通过卡扣嵌合而相互结合。各壳体部件61、62在指针主体40的旋转中心线C上具有贯通底部611、621的贯通孔612、622。第一壳体部件61在显示部件2的反视觉确认侧与背面2b相对配置。第二壳体部件62配置在比第一壳体部件61靠反视觉确认侧。如图2所示，马达基板64通过在玻璃环氧基板等印刷基板上层叠金属布线层而成，整体呈平板状。马达基板64配置在比马达外壳60靠反视觉确认侧。马达基板64的一面亦即安装面640呈平面状。在安装面640保持有马达外壳60及光源65、66。如图2～图5所示，马达主体63收容在马达外壳60内。由此，在马达基板64的安装面640借助马达外壳60安装有马达主体63。马达主体63具备驱动源D、减速机构R以及旋转输出机构O。驱动源D通过将轭630、两相线圈631a、631b以及磁铁转子632组合而成，以从指针主体40的旋转中心线C朝径向偏离的方式配置。轭630通过铁等磁性金属材料形成为框状，并固定于马达外壳60。轭630具有向内周侧突出的一对磁极630a、630b。在一个磁极630a卷绕安装有A相的线圈631a，另外，在另一磁极630b卷绕安装有B相的线圈631b。A、B各相的线圈631a、631b穿过马达外壳60中的贯通第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种步进马达(6)，其对旋转体(4)进行旋转驱动，其中，具备：输出轴(637)，其在比前端(637b)的顶部(80、1080)靠内周侧具有供所述旋转体以可一体旋转的方式插入的插入孔部(81)，并对所述旋转体输出旋转驱动力；径向轴承(85)，其从外周侧对所述输出轴进行径向支承；以及罩(86、2086)，其从所述径向轴承向内周侧突出，并在比所述插入孔部靠外周侧与所述顶部隔开轴向间隙(860)对置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.04.13 JP 2017-0798831.一种步进马达(6)，其对旋转体(4)进行旋转驱动，其中，具备：输出轴(637)，其在比前端(637b)的顶部(80、1080)靠内周侧具有供所述旋转体以可一体旋转的方式插入的插入孔部(81)，并对所述旋转体输出旋转驱动力；径向轴承(85)，其从外周侧对所述输出轴进行径向支承；以及罩(86、2086)，其从所述径向轴承向内周侧突出，并在比所述插入孔部靠外周侧与所述顶部隔开轴向间隙(860)对置。2.根据权利要求1所述的步进马达，其中，所述输出轴具有内周锥形部(820)，所述内周锥形部(820)随着从所述顶部向内周侧的所述插入孔部接近而缩径，所述罩在比所述内周锥形部靠外周侧与所述顶部对置。3.根据权利要求1或2所述的步进马达，其中，所述顶部在径向上具有宽度。4.根据权利要求1～3...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木达也，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP