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一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置制造方法及图纸

技术编号:21734101 阅读:22 留言:0更新日期:2019-07-31 18:25
本发明专利技术属于隧道支护装置技术领域,尤其是涉及一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置,包括两块支撑板,两块支撑板侧壁上郡固定连接有第一橡胶垫,两块支撑板的上端均固定连接有第一弧形板,第一弧形板的上端设有凹槽,凹槽的内壁上滑动连接有连接机构,两个连接机构位于凹槽外的一端上固定连接有第二弧形板,第二弧形板和第一弧形的弧形外侧壁上均固定连接有缓冲机构,两块支撑板之间均设有调节机构,调节机构的左右两端分别与两块支撑板的侧壁固定连接,调节机构的上端固定连接有升降机构,升降机构的上端与第二弧形板的下端固定连接。优点在于:本发明专利技术不仅能对膨胀岩隧道进行有效的支撑,而且还便用于不同型号的隧道。

A Supporting Device for Extruded Expansive Rock Highway Tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置
本专利技术属于隧道支护装置
,尤其是涉及一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置。
技术介绍
膨胀岩属于软岩中的特殊类型。它的性状具有似岩非岩、似土非土的特点,而且与水的关系极其密切。亲水性异常强烈。由于其含有大量亲水矿物,湿度变化时有较大体积变化,变形受约束时产生较大内应力。所以称为膨胀岩。对于采用挤压膨胀岩建造的公路隧道,通常需要智慧装置对穹顶和侧壁进行支撑,由于膨胀岩具有膨胀可变性,现有的支护装置不能根据膨胀岩的体积变化对隧道进行有效的支撑,而且支护装置不能对不同型号的隧道进行支撑。为此,我们提出一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题,提供一种可用于不同型号的隧道且能对隧道进行有效支撑的挤压膨胀岩公路隧道支护装置。为达到上述目的,本专利技术采用了下列技术方案:一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置,包括两块支撑板,两块所述支撑板侧壁上郡固定连接有第一橡胶垫,两块所述支撑板的上端均固定连接有第一弧形板,所述第一弧形板的上端设有凹槽,所述凹槽的内壁上滑动连接有连接机构,两个所述连接机构位于凹槽外的一端上固定连接有第二弧形板,所述第二弧形板和第一弧形的弧形外侧壁上均固定连接有缓冲机构,两块所述支撑板之间均设有调节机构,所述调节机构的左右两端分别与两块支撑板的侧壁固定连接,所述调节机构的上端固定连接有升降机构,所述升降机构的上端与第二弧形板的下端固定连接,所述第一橡胶垫设置与支撑板远离调节机构的一端侧壁上。在上述的挤压膨胀岩公路隧道支护装置中,所述凹槽为弧形槽,所述凹槽靠近升降机构的一端内壁上设有第一滑槽,所述第一滑槽内设有第一滑块,所述第一滑块的侧壁与连接机构固定连接。在上述的挤压膨胀岩公路隧道支护装置中,所述连接机构包括固定连接于第一滑块侧壁上的第三弧形板,所述第三弧形板位于凹槽外的一端与第二弧形板的侧壁固定连接,所述第三弧形板远离滑槽的一端侧壁上固定连接有第一弹性件,所述第一弹性件远离第三弧形板的一端固定连接有楔形块。在上述的挤压膨胀岩公路隧道支护装置中,所述第一弹性机构包括固定连接于第三弧形板侧壁上的第一伸缩杆,所述第一伸缩杆远离第三弧形板的一端与楔形块的侧壁固定连接,所述第一伸缩杆上套接有第一弹簧。在上述的挤压膨胀岩公路隧道支护装置中,所述缓冲机构包括固定连接于第一弧形板弧形外侧壁或第二弧形板的弧形外侧壁上的缓冲槽,所述缓冲槽内滑动密封连接有活塞板,所述活塞板的上端固定连接有顶杆,所述顶杆的上端固定连接有缓冲板,所述缓冲板远离顶杆的一端侧壁上固定连接有第二橡胶垫,所述缓冲槽的底部固定连接有第二弹性机构,所述第二弹性机构的上端与活塞板的下端固定连接。在上述的挤压膨胀岩公路隧道支护装置中,所述第二弹性机构包括固定连接于缓冲槽底部上的第二伸缩杆,所述第二伸缩杆的上端与活塞板的下端固定连接,所述第二伸缩杆上套接有第二弹簧。在上述的挤压膨胀岩公路隧道支护装置中,所述调节机构包括设置于两块竖板之间的横板,所述横板内设有腔室,所述腔室的前端内壁上设有内外连通的第一通孔,且第一通孔内转动贯穿设有第一蜗杆,所述腔室内设有第一螺纹杆,所述第一螺纹杆的两端分别与腔室的左右两端内壁转动连接,所述第一螺纹杆上同轴固定连接有第一蜗轮,所述第一蜗轮与第一蜗杆啮合,所述第一螺纹杆上螺纹套接有两块滑动板,两块所述滑动板分别位于第一蜗轮的左右两端的第一螺纹杆上,所述滑动板远离第一蜗轮的一端侧壁上固定连接有水平杆,所述水平杆远离滑动板的一端穿过腔室的内壁并与支撑板的侧壁固定连接,所述升降机构固定连接于横板的上端。在上述的挤压膨胀岩公路隧道支护装置中,所述升降机构包括连接于横板上的圆筒,所述圆筒的内壁上设有内外连通的第二通孔,且第二通孔内转动贯穿设有第二蜗杆,所述圆筒内滑动设有升降板,所述升降板上设有上下连通的螺纹孔,所述螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆,所述第二螺纹杆的下端与圆筒的底部转动连接,所述第二螺纹杆上同轴固定连接有第二蜗轮,所述第二蜗轮位于升降板的下方,所述第二蜗轮与第二蜗杆啮合,所述升降板的上端固定连接有升降杆,所述升降杆的上端与第二弧形板的下端固定连接。在上述的挤压膨胀岩公路隧道支护装置中,所述圆筒的左右两端内壁上均竖直设有第二滑槽,所述第二滑槽位于第二通孔的上方,所述第二滑槽内设有第二滑块,两块所述第二滑块的侧壁分别与升级板的左右两端侧壁固定连接。与现有的技术相比,本挤压膨胀岩公路隧道支护装置的优点在于:1,本专利技术通过转动第一蜗杆和第二蜗杆,分别能调节两块支撑板之间的距离和第二弧形板的高度,配合第三弧形板的滑动,能调节支护装置的尺寸,继而便于满足支护装置对不同型号的隧道进行有效的支撑固定,扩大支护装置的使用范围。2,本专利技术中通过缓冲板、楔形块、第一橡胶垫和第二橡胶垫能对隧道的内壁进行有效的支撑,在膨胀岩的体积发生变化时,能有效的缓冲降低影响,使得支护装置始终对隧道进行支撑,利于提高隧道的安全性。附图说明图1是本专利技术提供的一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置的透视图;图2是图1中A处的局部放大图;图3是本专利技术提供的一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置中的缓冲机构透视图;图4是本专利技术提供的一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置中的第二弧形板的透视图。图中,1支撑板、2第一橡胶垫、3第一弧形板、4凹槽、5连接机构、6第二弧形板、7调节机构、8升降机构、9缓冲机构、10第三弧形板、11第一弹性件、12楔形块、13第一伸缩杆、14第一弹簧、15第一滑槽、16第一滑块、17缓冲槽、18活塞板、19顶杆、20缓冲板、21第二橡胶垫、22第二弹性机构、23第二伸缩杆、24第二弹簧、25横板、26腔室、27第一蜗杆、28第一螺纹杆、29第一蜗轮、30滑动板、31水平杆、32圆筒、33第二蜗杆、34升降板、35第二螺纹杆、36第二蜗轮、37升降杆、38第二滑槽、39第二滑块。具体实施方式以下实施例仅处于说明性目的,而不是想要限制本专利技术的范围。实施例如图1-4所示,一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置,包括两块支撑板1,两块支撑板1侧壁上郡固定连接有第一橡胶垫2,其中,将两块支撑板1固定连接于隧道的地面上,第一橡胶垫2与隧道的侧壁相抵接触,通过第一橡胶垫2能缓冲隧道侧壁膨胀岩的体积变化,使得支撑第一橡胶垫2始终对隧道的侧壁挤压,两块支撑板1的上端均固定连接有第一弧形板3,第一弧形板3的上端设有凹槽4,凹槽4的内壁上滑动连接有连接机构5,两个连接机构5位于凹槽4外的一端上固定连接有第二弧形板6,第二弧形板6和第一弧形3的弧形外侧壁上均固定连接有缓冲机构9,两块支撑板1之间均设有调节机构7,调节机构7的左右两端分别与两块支撑板1的侧壁固定连接,调节机构7的上端固定连接有升降机构8,升降机构8的上端与第二弧形板6的下端固定连接,第一橡胶垫2设置与支撑板1远离调节机构7的一端侧壁上。其中,凹槽4为弧形槽,凹槽3靠近升降机构8的一端内壁上设有第一滑槽15,第一滑槽15内设有第一滑块16,第一滑块16的侧壁与连接机构5固定连接。更具体的,连接机构5包括固定连接于第一滑块16侧壁上的第三弧形板10,第三弧形板10位于凹槽4外的一端与第二弧形板6的侧壁固定连接,第三弧形板10远离滑槽15的一端侧壁上固定连接有第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置,包括两块支撑板(1),其特征在于,两块所述支撑板(1)侧壁上郡固定连接有第一橡胶垫(2),两块所述支撑板(1)的上端均固定连接有第一弧形板(3),所述第一弧形板(3)的上端设有凹槽(4),所述凹槽(4)的内壁上滑动连接有连接机构(5),两个所述连接机构(5)位于凹槽(4)外的一端上固定连接有第二弧形板(6),所述第二弧形板(6)和第一弧形(3)的弧形外侧壁上均固定连接有缓冲机构(9),两块所述支撑板(1)之间均设有调节机构(7),所述调节机构(7)的左右两端分别与两块支撑板(1)的侧壁固定连接,所述调节机构(7)的上端固定连接有升降机构(8),所述升降机构(8)的上端与第二弧形板(6)的下端固定连接,所述第一橡胶垫(2)设置与支撑板(1)远离调节机构(7)的一端侧壁上。

【技术特征摘要】
1.一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置,包括两块支撑板(1),其特征在于,两块所述支撑板(1)侧壁上郡固定连接有第一橡胶垫(2),两块所述支撑板(1)的上端均固定连接有第一弧形板(3),所述第一弧形板(3)的上端设有凹槽(4),所述凹槽(4)的内壁上滑动连接有连接机构(5),两个所述连接机构(5)位于凹槽(4)外的一端上固定连接有第二弧形板(6),所述第二弧形板(6)和第一弧形(3)的弧形外侧壁上均固定连接有缓冲机构(9),两块所述支撑板(1)之间均设有调节机构(7),所述调节机构(7)的左右两端分别与两块支撑板(1)的侧壁固定连接,所述调节机构(7)的上端固定连接有升降机构(8),所述升降机构(8)的上端与第二弧形板(6)的下端固定连接,所述第一橡胶垫(2)设置与支撑板(1)远离调节机构(7)的一端侧壁上。2.根据权利要求1所述的挤压膨胀岩公路隧道支护装置,其特征在于,所述凹槽(4)为弧形槽,所述凹槽(3)靠近升降机构(8)的一端内壁上设有第一滑槽(15),所述第一滑槽(15)内设有第一滑块(16),所述第一滑块(16)的侧壁与连接机构(5)固定连接。3.根据权利要求2所述的挤压膨胀岩公路隧道支护装置,其特征在于,所述连接机构(5)包括固定连接于第一滑块(16)侧壁上的第三弧形板(10),所述第三弧形板(10)位于凹槽(4)外的一端与第二弧形板(6)的侧壁固定连接,所述第三弧形板(10)远离滑槽(15)的一端侧壁上固定连接有第一弹性件(11),所述第一弹性件(11)远离第三弧形板(10)的一端固定连接有楔形块(12)。4.根据权利要求3所述的挤压膨胀岩公路隧道支护装置,其特征在于,所述第一弹性机构(11)包括固定连接于第三弧形板(10)侧壁上的第一伸缩杆(13),所述第一伸缩杆(13)远离第三弧形板(10)的一端与楔形块(12)的侧壁固定连接,所述第一伸缩杆(13)上套接有第一弹簧(14)。5.根据权利要求1所述的挤压膨胀岩公路隧道支护装置,其特征在于,所述缓冲机构(9)包括固定连接于第一弧形板(3)弧形外侧壁或第二弧形板(6)的弧形外侧壁上的缓冲槽(17),所述缓冲槽(17)内滑动密封连接有活塞板(18),所述活塞板(18)的上端固定连接有顶杆(19),所述顶杆(19)的上端固定连接有缓冲板(20),所述缓冲板(20)远离顶杆(19)的一端侧壁上固定连接有第二橡胶垫(21),所述缓冲槽(17)的底部固定连接有第二弹性机构(22),所...

【专利技术属性】
技术研发人员:李帅
申请(专利权)人:李帅
类型:发明
国别省市:北京,11

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