一种与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统，包括充电桩、物流车主体以及用于连接所述充电桩和物流车主体的对接接头，所述物流车主体上设置有充电接口以及灭火接口，所述物流车主体上还设有用于检测动力电池状态信息的BMS系统，所述充电接口与所述灭火接口均通过对接接头分别与所述充电桩的充电端口和灭火端口进行连接，所述灭火接口通过灭火管道与所述物流车主体的电池包进行连接，本发明专利技术还提供了一种与整车分离的纯电动物流车电池灭火控制方法，本发明专利技术通过与充电桩上自带的自动灭火装置进行连接，实现了物流车主体与灭火装置的分离，避免了灭火装置对车体空间的占用，同时还针对性地解决了充电时热失控风险。

【技术实现步骤摘要】
一种与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统及控制方法
本专利技术涉及纯电动汽车动力电池系统灭火
，尤其涉及一种与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统及控制方法。
技术介绍
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电机控制器等组成。作为纯电动汽车核心元件的动力电池系统发挥着重要的作用。为了保证动力电池系统的稳定工作，常常采用BMS电池管理系统对动力电池系统进行监测和保护。为了防止动力电池系统发生热失控，常常备有灭火装置来预防火灾的发生。现有的新能源汽车上装载动力电池系统自动灭火装置，需要专用灭火瓶及其他机械结构，占据空间较大，且质量较大，影响了整车的轻量化水平，存在一定的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供了一种与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统及控制方法，能够快速地实现汽车与外部灭火装置进行连接并进行有效的灭火，减小灭火装置的占据空间，提升整车的轻量化水平。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术是通过以下技术方案实现：一种与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统，包括充电桩、物流车主体以及用于连接所述充电桩和物流车主体的对接接头，所述物流车主体上设置有充电接口以及灭火接口，所述物流车主体上还设有用于检测动力电池状态信息的BMS，所述充电接口与所述灭火接口均通过对接接头分别与所述充电桩的充电端口和灭火端口进行连接，所述灭火接口通过灭火管道与所述物流车主体的电池包进行连接。优选地，上述与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统中，所述对接接头包括对接套以及卡接在所述对接套内壁上的固定套，所述对接套内壁的上下侧面上对称设有两个卡位槽，所述对接套右侧面上还活动设有剖面呈“凸”字形的连接套，所述连接套右端贯穿且滑动连接在所述对接套右侧面上，所述连接套与所述对接套右侧内壁之间连接有密封弹簧，所述连接套右端滑动且密封连接有灭火气体输送铜管，所述灭火气体输送铜管一端固定在所述对接套右侧面上，所述灭火气体输送铜管另一端与所述灭火接口连通连接，所述固定套外侧壁的上下侧面上设有安装槽，且所述安装槽内安装有与所述卡位槽相匹配的弹性卡块，所述固定套内部安装有与所述连接套相匹配的密封套，且所述密封套与所述充电桩灭火端口连接。优选地，上述与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统中，所述弹性卡块包括铰接在所述安装槽内的支撑板，所述支撑板外端部固定安装有截面呈四分之一圆形的卡位条，所述支撑板底面滑动接触有蝶形支撑弹簧，且所述蝶形支撑弹簧固定安装在所述安装槽底面上。优选地，上述与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统中，所述固定套前后外侧面上对称设有两条滑槽，所述滑槽内滑动设有两个截面呈“凵”形的卸载框，且所述卸载框与所述固定套的外部上侧面以及外部下侧面之间均连接有支撑复位弹簧。优选地，上述与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统中，所述连接套内壁上固定安装有密封圈。优选地，上述与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统中，所述对接套上设有充电接口安装孔，所述固定套上设有用于安放所述充电桩充电枪头的枪头预安装孔。一种与整车分离的纯电动物流车电池灭火控制方法，包括如下步骤：S100、灭火接口连接：将固定套卡接到对接套上，实现充电桩与物流车主体之间的充电通路连接以及灭火通路连接；S200、多元信息采集：通过传感器检测技术对动力电池系统的状态信息以及充电温度信息进行采集，获取灭火判断依据；S300、预警信息判断：传感器所检测的动力电池系统状态信息传送至汽车BMS系统后，与设定的一级预警阈值进行比较，动力电池异常时发出预警信息并切断汽车供电；S400、灭火信息判断：充电桩检测的充电温度信息与二级灭火阈值进行比较，当充电温度超出二级灭火阈值时，启动灭火操作；S500、实时监测反馈：BMS以及充电桩分别实时监测物流车主体的动力电池工作状态信息以及充电状态信息，反复判断是否执行断电或灭火操作。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过对接接头实现了物流车主体与充电桩之间的可拆卸连接，进而实现物流车主体与灭火装置之间的分离，避免了灭火装置占据汽车车体的空间，提升了新能源汽车的轻量化水平，另外在充电过程中对充电线进行实时监测，避免了过充现象的发生，能够有效地避免动力电池使用过程中以及充电过程中发生热失控火灾危险，提升了汽车的安全性能。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的自动灭火系统整体结构示意图；图2为本专利技术充电桩与物流车主体的对接接头结构示意图；图3为本专利技术的卸载框安装结构示意图；图4为本专利技术的自动灭火控制方法流程图；图5为本专利技术的工作流程图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-充电桩；2-物流车主体；3-对接接头；4-充电接口；5-灭火接口；6-灭火管道；7-对接套；8-固定套；9-卡位槽；10-连接套；11-密封弹簧；12-灭火气体输送铜管；13-安装槽；14-弹性卡块；15-密封套；16-支撑板；17-卡位条；18-蝶形支撑弹簧；19-滑槽；20-卸载框；21-支撑复位弹簧；22-密封圈；23-充电接口安装孔；24-枪头预安装孔；25-电池包；26-BMS。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3所示，本实施例为一种与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统，包括充电桩1、物流车主体2以及用于连接充电桩1和物流车主体2的对接接头3，对接接头3包括对接套7以及卡接在对接套7内壁上的固定套8，固定套8前后外侧面上对称设有两条滑槽19，滑槽19内滑动设有两个截面呈“凵”形的卸载框20，且卸载框20与固定套8的外部上侧面以及外部下侧面之间均连接有支撑复位弹簧21，对接套7内壁的上下侧面上对称设有两个卡位槽9，对接套7上设有充电接口安装孔23，对接套7右侧面上还活动设有剖面呈“凸”字形的连接套10，连接套10右端贯穿且滑动连接在对接套7右侧面上，连接套10内壁上固定安装有密封圈22，连接套10与对接套7右侧内壁之间连接有密封弹簧11，连接套10右端滑动且密封连接有灭火气体输送铜管12，灭火气体输送铜管11一端固定在对接套6右侧面上，灭火气体输送铜管11另一端与灭火接口5连通连接，固定套8上设有用于安放充电桩1充电枪头的枪头预安装孔24，固定套8外侧壁的上下侧面上设有安装槽13，且安装槽13内安装有与卡位槽9相匹配的弹性卡块14，弹性卡块14包括铰接在安装槽13内的支撑板16，支撑板16外端部固定安装有截面呈四分之一圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统，其特征在于：包括充电桩（1）、物流车主体（2）以及用于连接所述充电桩（1）和物流车主体（2）的对接接头（3），所述物流车主体（2）上设置有充电接口（4）以及灭火接口（5），所述物流车主体（2）上还设有用于检测动力电池状态信息的BMS系统（26），所述充电接口（4）与所述灭火接口（5）均通过对接接头（3）分别与所述充电桩（1）的充电端口和灭火端口进行连接，所述灭火接口（5）通过灭火管道（6）与所述物流车主体（2）的电池包进行连接。

【技术特征摘要】
1.一种与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统，其特征在于：包括充电桩（1）、物流车主体（2）以及用于连接所述充电桩（1）和物流车主体（2）的对接接头（3），所述物流车主体（2）上设置有充电接口（4）以及灭火接口（5），所述物流车主体（2）上还设有用于检测动力电池状态信息的BMS系统（26），所述充电接口（4）与所述灭火接口（5）均通过对接接头（3）分别与所述充电桩（1）的充电端口和灭火端口进行连接，所述灭火接口（5）通过灭火管道（6）与所述物流车主体（2）的电池包进行连接。2.根据权利要求1所述的与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统，其特征在于：所述对接接头（3）包括固定安装在所述物流车主体（2）上的对接套（7）以及卡接在所述对接套（7）内壁上的固定套（8），所述对接套（7）内壁的上下侧面上对称设有两个卡位槽（9），所述对接套（7）右侧面上还活动设有剖面呈“凸”字形的连接套（10），所述连接套（10）右端贯穿且滑动连接在所述对接套（7）右侧面上，所述连接套（10）与所述对接套（7）右侧内壁之间连接有密封弹簧（11），所述连接套（10）右端滑动且密封连接有灭火气体输送铜管（12），所述灭火气体输送铜管（11）一端固定在所述对接套（6）右侧面上，所述灭火气体输送铜管（11）另一端与所述灭火接口（5）连通连接，所述固定套（8）外侧壁的上下侧面上设有安装槽（13），且所述安装槽（13）内安装有与所述卡位槽（9）相匹配的弹性卡块（14），所述固定套（8）内部安装有与所述连接套（10）相匹配的密封套（15），且所述密封套（15）与所述充电桩（1）灭火端口连接。3.根据权利要求2所述的与整车分离的纯电动物流车电池灭火系统，其特征在于：所述弹性卡块（14）包括铰接在所述安装槽（13）内的支撑板（16），所述支撑板（16...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡东海，沈宝斧，刘嘉，韩芳，
申请(专利权)人：泰州市盛飞液压件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32