一种专用车上的拓展厢结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专用车上的拓展厢结构，包括有牵引车、半挂车和车厢，所述半挂车安装于牵引车上，所述车厢由钢管焊接而成、并与半挂车连接在一起，所述车厢周侧安装有一个以上的、呈封闭状设置的拓展厢，所述拓展厢包括有拓展厢厢体、承重导向滑轨和驱动机构，所述拓展厢厢体为一面呈打开状设置的长方形六面体、且其打开的一面朝向车厢内；该专用车上的拓展厢结构可以增加车厢内的有效空间，以给操作人员更大的工作空间。

An Extended Chamber Structure for Special Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种专用车上的拓展厢结构
本技术具体涉及一种专用车上的拓展厢结构。
技术介绍
大部分专用车都是驻车工作的，大部分专用车上都会搭载许多专用设备的，甚至于有的专用车车厢内会装满工作用的设备，这样就出现一个问题，在驻车工作的时候，人员就没有操作空间，或者工作空间过小，使工作人员没有良好的工作环境，在这样的背景下，应运而生的拓展厢结构可以很好的解决这个问题。拓展厢结构的出现，可以把专用车内部的布局更好的进行规划，这样的专用车由于有了拓展厢，就有能力使内部根据自己的需要加大空间，车厢在行驶状态和驻车工作状态发生较大的内部空间的变化，这样的专用车更为使用者的接受。有相当一部分专用车，对于车内的可拓展空间是有刚性要求的，比如有音频设备的专用车，如广播车，它需要有近似正方形的内部空间才可能满足音频效果，拓展厢结构对于这样的专用车是必须的，另如会议车或者指挥车，长排会议桌两边两排座椅，如果没有拓展厢结构，车厢内是无法实现的。对于这些类型的专用车，专用性能和拓展厢是共生的关系。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可以增加车厢内的有效空间，以给操作人员更大的工作空间的专用车上的拓展厢结构。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种专用车上的拓展厢结构，包括有牵引车、半挂车和车厢，所述半挂车安装于牵引车上，所述车厢由钢管焊接而成、并与半挂车连接在一起，所述车厢周侧安装有一个以上的、呈封闭状设置的拓展厢，所述拓展厢包括有拓展厢厢体、承重导向滑轨和驱动机构，所述拓展厢厢体为一面呈打开状设置的长方形六面体、且其打开的一面朝向车厢内。进一步的，所述拓展厢厢体由金属管材焊接成六边形框架形状。进一步的，所述承重导向滑轨为成对互相滑动机构、由型钢和定位轮的互相配合而成。进一步的，所述驱动机构由一对及一对以上的同步运动的液压缸组成、且其一端固定于车厢上、一端固定于拓展厢上。进一步的，所述拓展厢设有三个、分别为拓展厢一、拓展厢二和拓展厢三，所述拓展厢一向车厢左侧伸出，所述拓展厢二向车厢右侧伸出，所述拓展厢三在拓展厢二的基础上向右继续伸出。本技术的有益效果为：在专用车驻车工作时有效的拓展了车内的空间，不需要人工搭建，操作简单，满足了许多对车厢内空间有特殊要求的专用车的需求。附图说明图1为本技术一种专用车上的拓展厢结构的整体结构示意图图2为本技术一种专用车上的拓展厢结构的俯视剖视图；图3为本技术一种专用车上的拓展厢结构的横向剖视图；图4为本技术一种专用车上的拓展厢结构的滑轨组合示意图；图5为本技术一种专用车上的拓展厢结构的滑轨组合横向剖视图；图6为本技术一种专用车上的拓展厢结构的动滑轨和定滑轨分解示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。参阅图1-3所示，一种专用车上的拓展厢结构，牵引车（1）、半挂车（2）、车厢（3）、拓展厢一（4）、拓展厢二（5）、拓展厢三（6）。牵引车（1）为带有牵引装置的机动车，是拖动全车行驶的动力单元，半挂车（2）和车厢（3）固化为一体，和牵引车（1）通过牵引销连接成为专用车，此项不在权利保护范围内。拓展厢一（4）、拓展厢二（5）、拓展厢三（6）是附生在专用车上的一种结构，也是权利要求的内容，实施方式如下：单个拓展厢的结构由三大部分组成，拓展厢厢体（4）、承重导向滑轨组（9）和驱动机构（7）。所述的拓展厢厢体（4）是由金属管材焊接成六边形框架形状，面向车厢内一面没有框架，所以说这个金属的框架有五个面，所用的管材一般为薄壁正方形或者长方形，拓展厢厢体（4）要有一定的强度，所以金属管的截面和壁厚随不同的受力点而定，框架的尺寸依所需的拓展厢尺寸而定。所述的承重导向滑轨组（9）有两个作用：对于拓展厢而言起到承重的作用，对于拓展厢的直线运动起到导向的作用，滑轨组（9）是由动滑轨（10）和定滑轨（11）构成，它们都是由型钢和复合轴承（8）焊接而成，复合轴承（8）之所叫复合轴承是因为轴承在旋转时轴向和径向都可以定位，与滑轨焊接后可以精确的对滑轨的运动轨迹进行导向，形态见说明书附图4-6，动滑轨（10）和定滑轨（11）套在一起使用，当定滑轨（11）固定在半挂车（2）上后，二者无法脱开，只能沿相对的轨道做直线运动。动滑轨（10）固定于拓展厢底部，定滑轨（11）固定于半挂车（2）或者车厢上，这样拓展厢厢体（4）就可以做相对于车厢（3）的直线运动了。所述的驱动机构（7）是主体为两根液压缸，还附带有其它提供压力油的液压系统，比如油管、油泵、油箱、控制单元等，液压缸是最常用的伸缩或者往复运动的驱动体，在此拓展厢上，液压缸的一端固定在半挂车（2）上，一端固定在拓展厢上，这样，拓展厢相对于车厢（3）的直线运动就有了驱动力了。由于液压缸的直线往复运动行程是固定的，所以，拓展厢的伸缩运动也就有了定位，不会从车厢上掉下来，也不会缩进车厢内。本技术的有益效果为：在专用车驻车工作时有效的拓展了车内的空间，不需要人工搭建，操作简单，满足了许多对车厢内空间有特殊要求的专用车的需求。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种专用车上的拓展厢结构，包括有牵引车、半挂车和车厢，所述半挂车安装于牵引车上，其特征在于：所述车厢由钢管焊接而成、并与半挂车连接在一起，所述车厢周侧安装有一个以上的、呈封闭状设置的拓展厢，所述拓展厢包括有拓展厢厢体、承重导向滑轨和驱动机构，所述拓展厢厢体为一面呈打开状设置的长方形六面体、且其打开的一面朝向车厢内。

【技术特征摘要】
1.一种专用车上的拓展厢结构，包括有牵引车、半挂车和车厢，所述半挂车安装于牵引车上，其特征在于：所述车厢由钢管焊接而成、并与半挂车连接在一起，所述车厢周侧安装有一个以上的、呈封闭状设置的拓展厢，所述拓展厢包括有拓展厢厢体、承重导向滑轨和驱动机构，所述拓展厢厢体为一面呈打开状设置的长方形六面体、且其打开的一面朝向车厢内。2.根据权利要求1所述的一种专用车上的拓展厢结构，其特征在于：所述拓展厢厢体由金属管材焊接成六边形框架形状。3.根据权利要求1所述的一种专用车上...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭彦飞，胡玉岭，
申请(专利权)人：北京环达汽车装配有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11