双离合自动变速箱油泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双离合自动变速箱油泵，包括油泵的壳体、端盖，壳体设有进油口、出油口、回油口，壳体的内腔由设置的工作部件分隔为低压吸油腔和高压排油腔，进油口、回油口与低压吸油腔接通，出油口与高压排油腔接通，壳体右端设有第一、第二换挡活塞缸，第一换挡活塞缸的活塞用于连接第一换挡杆，第二换挡活塞缸的活塞用于连接第二换挡杆，第一换挡活塞缸上设有第一液压通油孔，第二换挡活塞缸上设有第二液压通油孔，端盖连接固定在壳体左端面，壳体与端盖之间安装有密封圈，端盖通过轴承支承一驱动轴，驱动轴左端周向固定一驱动齿轮，驱动轴右端伸入壳体内腔通过轴承支承于壳体，驱动轴与工作部件的旋转件固定连接实现油泵的吸油、压油。

Double clutch automatic transmission oil pump

【技术实现步骤摘要】
双离合自动变速箱油泵
本技术涉及汽车变速箱领域，特别涉及一种双离合自动变速箱油泵。
技术介绍
油泵是双离合自动变速箱中重要的部件之一，它不仅是自动变速箱液压系统的动力源，可为换挡活塞等部件提供液压用油，还具有为离合器、齿轮、轴承等部件提供润滑用油的作用。目前，为满足NVH性能要求，保证换挡的舒适性，双离合自动变速箱换挡活塞多布置在变速箱的箱体上。但这种将换挡活塞完全布置在变速箱的箱体上会增加变速箱的轴向尺寸，使得变速箱占用的空间大，影响了汽车零件的整体布局。而且，因变速箱箱体的形状复杂，将换挡活塞布置在变速箱箱体上后会使得变速箱箱体的形状更加复杂，大大增加了变速箱箱体的加工难度。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种双离合自动变速箱油泵，该油泵的壳体上设有换挡活塞孔，通过该换挡活塞孔来安装换挡活塞，减小了变速箱箱体的轴向尺寸，降低了变速器箱体的加工难度。本技术的技术方案是：一种双离合自动变速箱油泵，其特征在于：包括油泵的壳体、端盖，所述壳体设有进油口、出油口、回油口，所述壳体的内腔由设置的工作部件分隔为低压吸油腔和高压排油腔，所述进油口、回油口与低压吸油腔接通，所述出油口与高压排油腔接通，所述壳体右端设有第一换挡活塞缸、第二换挡活塞缸，所述第一换挡活塞缸的活塞用于连接第一换挡杆，所述第二换挡活塞缸的活塞用于连接第二换挡杆，所述第一换挡活塞缸上设有第一液压通油孔，所述第二换挡活塞缸上设有第二液压通油孔，所述端盖通过螺栓连接固定在壳体左端面，所述壳体与端盖之间安装有密封圈，所述端盖通过轴承支承一驱动轴，所述驱动轴左端周向固定一驱动齿轮，所述驱动轴的右端伸入壳体内腔通过轴承支承于壳体，所述驱动轴与工作部件的旋转件固定连接实现油泵的吸油、压油。所述工作部件包括旋转件、左配流盘、右配流盘、定子，所述旋转件为叶片转子，该叶片转子位于定子的内孔中，所述叶片转子外圆周均匀设有多个叶片安装槽，各叶片安装槽底部分别设有油槽，每个叶片安装槽中均滑动配合有叶片，所述叶片转子的叶片与定子内圆面之间留有运动自由度，所述叶片转子和定子位于左配流盘、右配流盘之间，所述左配流盘、定子、右配流盘位于壳体的内腔中通过定位销与端盖固定连接，所述右配流盘通过油道与出油口连通。所述定子的内孔由对称分布的四段圆弧及四段过渡曲线构成，所述叶片转子与定子同轴心，使叶片转子每旋转一周油泵吸油、排油两次形成双作用油泵。所述壳体内腔为阶梯孔腔，该阶梯孔腔的大径端为低压吸油腔，小径端为高压排油腔。所述阶梯孔腔的小径端设有一轴向凸台，该轴向凸台的圆心设有用于支承驱动轴的轴孔。所述工作部件包括旋转件、从动齿轮，所述旋转件为主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮通过一转轴支承于壳体。所述工作部件包括旋转件、外转子，所述旋转件为内转子，所述内转子偏心设置在外转子内。所述壳体的进油口安装有一吸油过滤器。所述第一换挡活塞缸、第二换挡活塞缸中分别压装有缸套。所述驱动轴与端盖之间安装有油封，所述油封位于驱动轴左端轴承的左侧。采用上述技术方案：包括油泵的壳体、端盖，所述壳体设有进油口、出油口、回油口，所述壳体的内腔由设置的工作部件分隔为低压吸油腔和高压排油腔，所述进油口、回油口与低压吸油腔接通，所述出油口与高压排油腔接通，所述壳体右端设有第一换挡活塞缸、第二换挡活塞缸，所述第一换挡活塞缸的活塞用于连接第一换挡杆，所述第二换挡活塞缸的活塞用于连接第二换挡杆，所述第一换挡活塞缸上设有第一液压通油孔，所述第二换挡活塞缸上设有第二液压通油孔，所述端盖通过螺栓连接固定在壳体左端面，所述壳体与端盖之间安装有密封圈，所述端盖通过轴承支承一驱动轴，所述驱动轴左端周向固定一驱动齿轮，所述驱动轴的右端伸入壳体内腔通过轴承支承于壳体，所述驱动轴与工作部件的旋转件固定连接实现油泵的吸油、压油。工作时，该油泵中与离合器齿轮啮合的驱动齿轮会带动驱动轴旋转，旋转的驱动轴便会带动旋转件旋转实现该油泵低压吸油腔的吸油及高压排油腔的压油。油泵通过壳体内腔的工作部件将油液从进油口吸入至与进油口相接通的低压吸油腔中，再通过油道将油液转移至内腔的高压排油腔中，最终经与高压排油腔接通的出油口排至变速箱液压模块中，由此完成供油。同时，液压模块中多余的油液会被排至回油口，油液经回油口会再次回到低压吸油腔中进行循环利用。而且该油泵的壳体上设有换挡活塞缸，换挡活塞缸的活塞用于驱动与活塞连接的换挡杆以实现换挡操作。这样变速箱的换挡活塞便可以不用设置在变速箱箱体上，不仅减小了变速箱箱体的轴向尺寸，有利于汽车零件的整体布局，同时也减小了变速箱箱体的形状复杂度，降低了变速器箱体的加工难度。所述工作部件包括旋转件、左配流盘、右配流盘、定子，所述旋转件为叶片转子，该叶片转子位于定子的内孔中，所述叶片转子外圆周均匀设有多个叶片安装槽，各叶片安装槽底部分别设有油槽，每个叶片安装槽中均滑动配合有叶片，所述叶片转子的叶片与定子内圆面之间留有运动自由度，所述叶片转子和定子位于左配流盘、右配流盘之间，所述左配流盘、定子、右配流盘位于壳体的内腔中通过定位销与端盖固定连接，所述右配流盘通过油道与出油口连通。驱动轴驱动叶片转子在定子内孔中旋转时，叶片转子上安装的叶片在油槽中高压油的作用下，随着定子内孔的孔径变化而被迫产生沿叶片安装槽的径向滑动，由此形成了定子内孔中油液压强的变化。定子内孔中的低压油区与配流盘上设置的吸油窗口对应，吸油窗口与壳体内腔的低压吸油腔接通形成吸油，定子内孔中的高压油区与配流盘上设置的排油窗口对应，排油窗口与壳体内腔的高压排油腔接通形成压油。此工作部件的油泵不仅有高的容积效率，其运动也平稳、噪声小。所述定子的内孔由对称分布的四段圆弧及四段过渡曲线构成，所述叶片转子与定子同轴心，使叶片转子每旋转一周油泵吸油、排油两次形成双作用油泵。双作用油泵的流量均匀性好，其叶片转子受的径向液压力也更平衡。所述壳体内腔为阶梯孔腔，该阶梯孔腔的大径端为低压吸油腔，小径端为高压排油腔。阶梯孔腔不仅加工简单，也方便了腔内的工作部件安装。所述阶梯孔腔的小径端设有一轴向凸台，该轴向凸台的圆心设有用于支承驱动轴的轴孔。该轴向凸台不仅方便了驱动轴的安装，也方便了高压排油腔的密封，轴向凸台与右配流盘之间设置密封圈即可，保证了油泵的容积效率。或者所述工作部件包括旋转件、从动齿轮，所述旋转件为主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮通过一转轴支承于壳体。由此形成的工作部件结构简单，此工作部件的油泵维护也方便，油泵的使用寿命也长。或者所述工作部件包括旋转件、外转子，所述旋转件为内转子，所述内转子偏心设置在外转子内。由此形成的工作部件不仅结构简单，其尺寸及质量也小。所述壳体的进油口安装有一吸油过滤器。吸油过滤器主要用于过滤进油口处从油箱中吸入的油液，滤除油液中的杂质以起到保护油泵的作用。所述第一换挡活塞缸、第二换挡活塞缸中分别压装有缸套。缸套能够增加换挡活塞缸的刚度，保证换挡活塞缸内壁的粗糙度及相关形位公差的要求。所述驱动轴与端盖之间安装有油封，所述油封位于驱动轴左端轴承的左侧。该油封主要用于防止油液从驱动轴与端盖之间配合间隙中泄露。本双离合自动变速箱油泵的壳体上设有换挡活塞缸，换挡活塞缸的活塞用于与换挡杆连接固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双离合自动变速箱油泵，其特征在于：包括油泵的壳体（19）、端盖（26），所述壳体（19）设有进油口（13）、出油口（7）、回油口（11），所述壳体（19）的内腔由设置的工作部件分隔为低压吸油腔（16）和高压排油腔（18），所述进油口（13）、回油口（11）与低压吸油腔（16）接通，所述出油口（7）与高压排油腔（18）接通，所述壳体（19）右端设有第一换挡活塞缸（9）、第二换挡活塞缸（12），所述第一换挡活塞缸（9）的活塞用于连接第一换挡杆（2），所述第二换挡活塞缸（12）的活塞用于连接第二换挡杆（3），所述第一换挡活塞缸（9）上设有第一液压通油孔（8），所述第二换挡活塞缸（12）上设有第二液压通油孔（10），所述端盖（26）通过螺栓连接固定在壳体（19）左端面，所述壳体（19）与端盖（26）之间安装有密封圈（25），所述端盖（26）通过轴承支承一驱动轴（31），所述驱动轴（31）左端周向固定一驱动齿轮（27），所述驱动轴（31）的右端伸入壳体（19）内腔通过轴承支承于壳体（19），所述驱动轴（31）与工作部件的旋转件固定连接实现油泵的吸油、压油。

【技术特征摘要】
1.一种双离合自动变速箱油泵，其特征在于：包括油泵的壳体（19）、端盖（26），所述壳体（19）设有进油口（13）、出油口（7）、回油口（11），所述壳体（19）的内腔由设置的工作部件分隔为低压吸油腔（16）和高压排油腔（18），所述进油口（13）、回油口（11）与低压吸油腔（16）接通，所述出油口（7）与高压排油腔（18）接通，所述壳体（19）右端设有第一换挡活塞缸（9）、第二换挡活塞缸（12），所述第一换挡活塞缸（9）的活塞用于连接第一换挡杆（2），所述第二换挡活塞缸（12）的活塞用于连接第二换挡杆（3），所述第一换挡活塞缸（9）上设有第一液压通油孔（8），所述第二换挡活塞缸（12）上设有第二液压通油孔（10），所述端盖（26）通过螺栓连接固定在壳体（19）左端面，所述壳体（19）与端盖（26）之间安装有密封圈（25），所述端盖（26）通过轴承支承一驱动轴（31），所述驱动轴（31）左端周向固定一驱动齿轮（27），所述驱动轴（31）的右端伸入壳体（19）内腔通过轴承支承于壳体（19），所述驱动轴（31）与工作部件的旋转件固定连接实现油泵的吸油、压油。2.根据权利要求1所述的双离合自动变速箱油泵，其特征在于：所述工作部件包括旋转件、左配流盘（28）、右配流盘（17）、定子（34），所述旋转件为叶片转子（32），该叶片转子（32）位于定子（34）的内孔中，所述叶片转子（32）外圆周均匀设有多个叶片安装槽，各叶片安装槽底部分别设有油槽，每个叶片安装槽中均滑动配合有叶片（33），所述叶片转子（32）的叶片（33）与定子（34）内圆面之间留有运动自由度，所述叶片转子（32）和定子（34）位于左配流盘（28）、右配流盘（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：包振庆，周勇，张本柱，周召祥，彭灿，蒋帅，成怡，陈可，魏东，李林，钱宗行，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50