一种防冲撞配电柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防冲撞配电柜，包括配电柜，所述配电柜的左侧外壁螺栓连接有第一竖板，所述第一竖板的左侧前后两端均螺栓连接有第一伸缩杆的一端，所述第一伸缩杆的外壁间隙配合有第一弹簧，所述第一伸缩杆的另一端螺栓连接有第二竖板，所述第二竖板的前后两侧上下两端均开设有滑道，所述滑道的上下两端封闭。该防冲撞配电柜，通过第三竖板、海绵垫结构实现对车辆的外壳的初步保护，以及配电柜的初步防冲撞，通过斜杆、滑道实现减震效果是对配电柜的二级防冲撞，通过第一竖板第一伸缩杆、第一弹簧实现对配电柜的三级防冲撞，此设计结构简单，防冲撞效果好，可以减轻配电柜被车辆冲撞后所造成的损失。

A Collision-proof Distribution Cabinet

【技术实现步骤摘要】
一种防冲撞配电柜
本技术涉及配电柜
，具体为一种防冲撞配电柜。
技术介绍
配电柜是电动机控制中心的统称，配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合，电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合，它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷，这级设备应对负荷提供保护、监视和控制，现有传统的配电柜大多没有考虑到户外工作条件，二路旁的配电柜常常会被失控的汽车或电动车冲撞，现有的配电柜设计传统，防撞能力很差，减震功能较弱，导致配电柜被车辆冲撞后会造成严重损失等。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防冲撞配电柜，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防冲撞配电柜,包括配电柜，所述配电柜的左侧外壁螺栓连接有第一竖板，所述第一竖板的左侧前后两端均螺栓连接有第一伸缩杆的一端，所述第一伸缩杆的外壁间隙配合有第一弹簧，所述第一伸缩杆的另一端螺栓连接有第二竖板，所述第二竖板的前后两侧上下两端均开设有滑道，所述滑道的上下两端封闭，所述滑道的外侧螺栓连接有第二伸缩杆的一端，所述第二伸缩杆的外壁间隙配合有第二弹簧，所述第二弹簧的一端焊接在第二竖板上，且其另一端焊接在滑块上，所述第二伸缩杆的另一端焊接有滑块，所述第二竖板的左侧中心位置焊接有第三伸缩杆的一端，所述第三伸缩杆的外壁间隙配合有第三弹簧，所述第三伸缩杆的另一端焊接有矩形块的一端，所述矩形块的另一端焊接有第三竖板，所述第三竖板的左端粘接有海绵垫，所述矩形块上下两端均轴接有斜杆的一端，所述斜杆的另一端轴接在上下两个滑块的侧壁上。优选的，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆的下端为空心圆柱筒，上端为圆柱杆。优选的，所述第一弹簧的一端焊接在第一竖板的左侧外壁，且其另一端焊接在第二竖板的右侧外壁。优选的，所述第一弹簧的数量为六个。优选的，所述第三伸缩杆的数量为两个，且分布在第二竖板的左侧面前后两端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防冲撞配电柜，通过第三竖板、海绵垫结构实现对车辆的外壳的初步保护，以及配电柜的初步防冲撞，通过第三竖板、第三伸缩杆、第三弹簧、第二伸缩杆、第二弹簧、矩形块、斜杆、滑道实现减震效果是对配电柜的二级防冲撞，通过第一竖板第一伸缩杆、第一弹簧实现对配电柜的三级防冲撞，此设计结构简单，使用方便，防冲撞效果好，可以减轻配电柜被车辆冲撞后所造成的损失等。附图说明图1为本技术的配电箱的主视剖面图；图2为本技术的配电箱的俯视剖面图；图3为本技术的A处放大图。图中：1、配电柜，2、第一竖板，3、第二竖板，4、第三竖板，5、海绵垫，6、滑道，7、第一伸缩杆，8、第一弹簧，9、第三伸缩杆，10、第三弹簧，11、第二伸缩杆，12、第二弹簧，13、滑块，14、矩形块，15、斜杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，二不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种防冲撞配电柜,包括配电柜1，配电柜1的左侧外壁螺栓连接有第一竖板2，第一竖板2用于固定第一伸缩杆7，第一竖板2的左侧前后两端均螺栓连接有第一伸缩杆7的一端，第一伸缩杆7的数量为六个，第一伸缩杆7、第二伸缩杆11和第三伸缩杆9的下端为空心圆柱筒，上端为圆柱杆，第一伸缩杆7的外壁间隙配合有第一弹簧8，第一弹簧8的弹性系数为16N/CM,第一弹簧8的一端焊接在第一竖板2的左侧外壁，且其另一端焊接在第二竖板3的右侧外壁，第一伸缩杆7的另一端螺栓连接有第二竖板3，第二竖板3用于固定第二伸缩杆11，第二竖板3的前后两侧上下两端均开设有滑道6，滑道6的上下两端封闭，滑道6的外侧螺栓连接有第二伸缩杆11的一端，第二伸缩杆11的外壁间隙配合有第二弹簧12，第二弹簧12的弹性系数为12N/CM,第二弹簧12的一端焊接在第二竖板3上，且其另一端焊接在滑块13上，第二伸缩杆11的另一端焊接有滑块13，第二竖板3的左侧中心位置焊接有第三伸缩杆9的一端，第三伸缩杆9的数量为两个，且分布在第二竖板3的左侧面前后两端，第三伸缩杆9的外壁间隙配合有第三弹簧10，第三弹簧10的弹性系数为10N/CM，第三伸缩杆9的另一端焊接有矩形块14的一端，矩形块14的另一端焊接有第三竖板4，第三竖板4的左端粘接有海绵垫5，海绵垫5用于保护汽车外壳，矩形块14上下两端均轴接有斜杆15的一端，斜杆15的另一端轴接在上下两个滑块13的侧壁上。工作原理:当路旁的配电柜被失控的汽车冲撞后，汽车首先会撞到海绵垫5，海绵垫5受到撞击后会水平向右运动，推动第三竖板4向右运动，第三竖板4推动矩形块14向右运动，矩形块14会使第三伸缩杆9收缩，进二压缩第三弹簧10，矩形块14还会推动斜杆15进二推动滑块13压缩第二伸缩杆11，进二压缩第二弹簧12，第三竖板4向右运动也会推动第二竖板3向右运动进二导致第一伸缩杆7收缩，压缩第一弹簧8，此时第一弹簧8，第二弹簧与第三弹簧10由于弹力作用会自动复位，使汽车的撞击力转化为弹簧弹力，有效的保护了配电柜1，结构简单，设计合理，益推广使用。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，二不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，二不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员二言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防冲撞配电柜,包括配电柜(1)，其特征在于：所述配电柜(1)的左侧外壁螺栓连接有第一竖板(2)，所述第一竖板(2)的左侧前后两端均螺栓连接有第一伸缩杆(7)的一端，所述第一伸缩杆(7)的外壁间隙配合有第一弹簧(8)，所述第一伸缩杆(7)的另一端螺栓连接有第二竖板(3)，所述第二竖板(3)的前后两侧上下两端均开设有滑道(6)，所述滑道(6)的上下两端封闭，所述滑道(6)的外侧螺栓连接有第二伸缩杆(11)的一端，所述第二伸缩杆(11)的外壁间隙配合有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的一端焊接在第二竖板(3)上，且其另一端焊接在滑块(13)上，所述第二伸缩杆(11)的另一端焊接有滑块(13)，所述第二竖板(3)的左侧中心位置焊接有第三伸缩杆(9)的一端，所述第三伸缩杆(9)的外壁间隙配合有第三弹簧(10)，所述第三伸缩杆(9)的另一端焊接有矩形块(14)的一端，所述矩形块(14)的另一端焊接有第三竖板(4)，所述第三竖板(4)的左端粘接有海绵垫(5)，所述矩形块(14)上下两端均轴接有斜杆(15)的一端，所述斜杆(15)的另一端轴接在上下两个滑块(13)的侧壁上。

【技术特征摘要】
1.一种防冲撞配电柜,包括配电柜(1)，其特征在于：所述配电柜(1)的左侧外壁螺栓连接有第一竖板(2)，所述第一竖板(2)的左侧前后两端均螺栓连接有第一伸缩杆(7)的一端，所述第一伸缩杆(7)的外壁间隙配合有第一弹簧(8)，所述第一伸缩杆(7)的另一端螺栓连接有第二竖板(3)，所述第二竖板(3)的前后两侧上下两端均开设有滑道(6)，所述滑道(6)的上下两端封闭，所述滑道(6)的外侧螺栓连接有第二伸缩杆(11)的一端，所述第二伸缩杆(11)的外壁间隙配合有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的一端焊接在第二竖板(3)上，且其另一端焊接在滑块(13)上，所述第二伸缩杆(11)的另一端焊接有滑块(13)，所述第二竖板(3)的左侧中心位置焊接有第三伸缩杆(9)的一端，所述第三伸缩杆(9)的外壁间隙配合有第三弹簧(10)，所述第三伸缩杆(9)的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌浩，
申请(专利权)人：泰兴市泰源电气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32