两轮电动车用镍氢电池包制造技术

本发明专利技术提供了一种两轮电动车用镍氢电池包，包括箱体、上盖、电池组模块和温控开关，电池组模块置于箱体内，上盖与箱体配套封闭在一起，温控开关的设置位置根据电池组模块中电池组层数的不同而进行变化，电池组模块的正极端分别与箱体上的正极端子、温控开关的一端相连接，温控开关的另一端与箱体上的温控开关端子相连接，电池组模块的负极端与箱体上的负极端子相连接，在电池包充电时，箱体上的温控开关端子与相对应充电器的正极输出端相连接，箱体上的负极端子与相对应充电器的负极输出端相连接。本发明专利技术的两轮电动车用镍氢电池包，设计简单、新颖，结构紧凑且安全性较高。

Ni-MH Battery Pack for Two-Wheel Electric Vehicle

【技术实现步骤摘要】
两轮电动车用镍氢电池包
本专利技术涉及一种两轮电动车用镍氢电池包。
技术介绍
两轮电动车上多数使用的是铅酸电池包，但随着环保要求的不断提出，使用镍氢电池包替代铅酸电池包是一个必然的趋势。但是由于两轮电动车上放置电池包的空间有限且基本固定，且其动力线路基本固定，即电池包容量、电压等基本固定，要替换铅酸电池包而不改动两轮电动车的其他部分，则需要设计一款满足两轮电动车的空间要求以及动力要求的镍氢电池包。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种设计简单、新颖、结构紧凑且安全性较高的两轮电动车用镍氢电池包。本专利技术通过以下方案实现：一种两轮电动车用镍氢电池包，包括箱体、上盖和电池组模块，所述电池组模块包括若干个电池组和固定支架，所述电池组由若干个圆柱形单体电池串联形成，所述若干个电池组分层错位固定在固定支架上，所述若干个电池组相互串联或/和并联，所述电池组模块置于箱体内，所述上盖与箱体配套封闭在一起，还包括温控开关，若电池组层数为二层，则温控开关设置在下层电池组靠中间位置的单体电池外侧面上，若电池组层数为三层以上且层数为奇数，则温控开关设置在最中间一层电池组的靠中间位置的单体电池外侧面上，若电池组层数为三层以上且层数为偶数，则温控开关设置在靠中间两层电池组中的任意一层电池组的靠中间位置的单体电池外侧面上，所述箱体的一端面上设置有正极端子、负极端子和温控开关端子，所述电池组模块的正极端分别与箱体上的正极端子、温控开关的一端相连接，所述温控开关的另一端与箱体上的温控开关端子相连接，所述电池组模块的负极端与箱体上的负极端子相连接，在电池包充电时，所述箱体上的温控开关端子与相对应充电器的正极输出端相连接，所述箱体上的负极端子与相对应充电器的负极输出端相连接。电池组的数量可根据需要进行选择，其层数可根据需要进行设计，每层的电池组数量可相同，也可不同，根据具体情况调整。实际制作时，可将箱体与上盖合为一体形成翻盖式箱体组件，为了保证密封性，箱体与上盖之间设置有密封部件如密封圈、密封条等。进一步地，所述电池组模块的正极端或/和负极端上串接有保险丝。进一步地，相邻两个电池组之间的间隙为3～4mm。进一步地，在所述电池组模块的温度超过50℃时，温控开关断开；在所述电池组模块的温度低于35℃时，温控开关闭合。为了更好地防水，所述箱体和上盖的材质均为镀锌板材料。本专利技术的两轮电动车用镍氢电池包，设计简单、新颖，布置紧凑，相邻两个电池之间的间隙非常小，可更好地满足两轮电动车现有电池放置空间要求，可直接替换铅酸电池包使用，且具有比铅酸电池包更好的动力，电池包内不需设置电池管理系统，在充电时，通过温控开关保证两轮电动车用镍氢电池包的充电安全性。另外，本专利技术的两轮电动车用镍氢电池包，对镍氢电池的大电流放电性能、容量要求都较低，可以直接使用库存较长时间导致容量部分衰减或容量次等的镍氢电池，从而实现消减库存，降低电池损耗成本。附图说明图1为实施例1中两轮电动车用镍氢电池包的整体图；图2为实施例1中两轮电动车用镍氢电池包的爆炸图；图3为实施例1中电池组模块的爆炸图。具体实施方式以下结合实施例对本专利技术作进一步说明，但本专利技术并不局限于实施例之表述。实施例1一种两轮电动车用镍氢电池包，如图1、图2所示，包括箱体1、上盖2、电池组模块3和温控开关4，箱体1和上盖2的材质均为镀锌板材料，如图3所示，电池组模块包括十八个电池组31和固定支架32，电池组31由六个圆柱形单体电池串联形成，十八个电池组分四层错位固定在固定支架32上，最上面一层的电池组数量为三个，其余层的电池组数量均为五个，相邻两个电池组之间的间隙为3mm，十八个电池组31先两两相并后再相互串联在一起，电池组模块3置于箱体1内，上盖2与箱体1配套封闭在一起，且上盖2与箱体1之间设置有密封条(图中未示意出密封条)，温控开关4设置在第三层电池组31的靠中间位置的单体电池外侧面上(第二层、第三层电池组即为靠中间两层电池组)，箱体1的一端面上设置有正极端子11、负极端子12和温控开关端子13，电池组模块3的正极端分别与箱体1上的正极端子11、温控开关4的一端相连接，温控开关4的另一端与箱体1上的温控开关端子13相连接，电池组模块3的负极端串接保险丝(图中未示意出保险丝)后与箱体1上的负极端子12相连接，在电池包充电时，箱体1上的温控开关端子13与相对应充电器的正极输出端相连接，箱体上1的负极端子12与相对应充电器的负极输出端相连接，在电池组模块的温度超过50℃时，温控开关断开；在电池组模块的温度低于35℃时，温控开关闭合；电池包使用时，箱体1上的正极端子11、负极端子12与相对应两轮电动车的动力正极输入端、动力负极输入端相对应连接。电池包在充电过程中，若温控开关感应到电池组模块的温度超过50℃，则温控开关自动断开，电池包充电暂停，直到温控开关感应到电池组模块的温度低于35℃时，温控开关自动闭合，电池包继续充电，如此反复，直至电池包充满电。实施例2一种两轮电动车用镍氢电池包，其结构与实施例1中的两轮电动车用镍氢电池包的结构相类似，其不同之处在于：箱体与上盖合为一体形成翻盖式箱体组件，相邻两个电池组之间的间隙为4mm，电池组模块的正极端上串接有保险丝，电池组模块的负极端上未串接保险丝。实施例3一种两轮电动车用镍氢电池包，其结构与实施例1中的两轮电动车用镍氢电池包的结构相类似，其不同之处在于：电池组模块中的电池组数量为十五个，十五个电池组分三层错位固定在固定支架上，每层的电池组数量均为五个，温控开关设置在第二层电池组的靠中间位置的单体电池外侧面上，电池组模块的正极端、负极端上均串接有保险丝。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两轮电动车用镍氢电池包，包括箱体、上盖和电池组模块，所述电池组模块包括若干个电池组和固定支架，所述电池组由若干个圆柱形单体电池串联形成，所述若干个电池组分层错位固定在固定支架上，所述若干个电池组相互串联或/和并联，所述电池组模块置于箱体内，所述上盖与箱体配套封闭在一起，其特征在于：还包括温控开关，若电池组层数为二层，则温控开关设置在下层电池组靠中间位置的单体电池外侧面上，若电池组层数为三层以上且层数为奇数，则温控开关设置在最中间一层电池组的靠中间位置的单体电池外侧面上，若电池组层数为三层以上且层数为偶数，则温控开关设置在靠中间两层电池组中的任意一层电池组的靠中间位置的单体电池外侧面上，所述箱体的一端面上设置有正极端子、负极端子和温控开关端子，所述电池组模块的正极端分别与箱体上的正极端子、温控开关的一端相连接，所述温控开关的另一端与箱体上的温控开关端子相连接，所述电池组模块的负极端与箱体上的负极端子相连接，在电池包充电时，所述箱体上的温控开关端子与相对应充电器的正极输出端相连接，所述箱体上的负极端子与相对应充电器的负极输出端相连接。

【技术特征摘要】
1.一种两轮电动车用镍氢电池包，包括箱体、上盖和电池组模块，所述电池组模块包括若干个电池组和固定支架，所述电池组由若干个圆柱形单体电池串联形成，所述若干个电池组分层错位固定在固定支架上，所述若干个电池组相互串联或/和并联，所述电池组模块置于箱体内，所述上盖与箱体配套封闭在一起，其特征在于：还包括温控开关，若电池组层数为二层，则温控开关设置在下层电池组靠中间位置的单体电池外侧面上，若电池组层数为三层以上且层数为奇数，则温控开关设置在最中间一层电池组的靠中间位置的单体电池外侧面上，若电池组层数为三层以上且层数为偶数，则温控开关设置在靠中间两层电池组中的任意一层电池组的靠中间位置的单体电池外侧面上，所述箱体的一端面上设置有正极端子、负极端子和温控开关端子，所述电池组模块的正极端分别与箱体上的正极端子、温控开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟发平，邹孟，匡德志，徐国昌，
申请(专利权)人：湖南科霸汽车动力电池有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43