本实用新型专利技术提供一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置，包括支撑托板，吊梁架，从动轮，L型吊杆，输送料斗，防滑多角度调节驱动轮结构，可调节注浆管支撑架结构，注浆管收纳挂簧结构，注浆排放管，挂环，防护盖，手握把手，动力防护箱，控制开关，注浆泵，压力表和注浆出料管，所述的吊梁架分别螺栓连接在支撑托板的下表面右侧前后两部。本实用新型专利技术移动转向轮，手推杆，手握柄，滚珠轴承和连接耳板的设置，有利于在较复杂的地质隧道内进行转向移动，增加操作的便捷性；收纳管，调节丝杠杆和调节手杆的设置，有利于根据注浆位置的不同进行高度的调节，进而调节注浆管的高度，满足实际注浆的需要。
A Grouting Device for Complex Geological Railway Tunnel Construction
【技术实现步骤摘要】
一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置
本技术属于铁路施工设备
，尤其涉及一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置。
技术介绍
近年来，随着经济建设的发展，城市化进程的不断加速，对基础设施，尤其是轨道交通设施的需求不断增加。不同地域因地质不同，施工方法也有较大差异。因此出现了各种各样断面的隧道工程现象，如大断面、多断面以及高断面，且规模也越来越大，衬砌是指为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构，二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。混凝土衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。然而现有的隧道注浆装置都比较单一，往往只是一根注浆管对衬砌边墙进行注浆，在进行下一个工位注浆时，需要将注浆管向前拖行或者重新布置，这样施工速度很慢，效率低。中国专利公开号为CN206636577U，专利技术创造名称为一种高海拔复杂地质铁路隧道施工注浆装置，包括车体，所述车体左侧倾斜设有扶手，所述车体上方左右两端均设有支撑腿，所述支撑腿上方设有注浆筒，所述注浆筒内部设有输送螺杆，所述机壳内部设有电动机，所述机壳后端面设有支架，所述注浆筒右侧中部设有出料口，所述出料口右侧设有开关阀门，所述开关阀门右侧设有分浆器，所述分浆器从上至下均匀设有分浆管，所述分浆管右侧设有高压管连接法兰。但是现有的复杂地质铁路隧道施工注浆装置还存在着在复杂地质环境下施工移动调节不方便，不具备对注浆管支撑的功能和注浆管收纳不方便的问题。因此，专利技术一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置，以解决现有的复杂地质铁路隧道施工注浆装置在复杂地质环境下施工移动调节不方便，不具备对注浆管支撑的功能和注浆管收纳不方便的问题。一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置，包括支撑托板，吊梁架，从动轮，L型吊杆，输送料斗，防滑多角度调节驱动轮结构，可调节注浆管支撑架结构，注浆管收纳挂簧结构，注浆排放管，挂环，防护盖，手握把手，动力防护箱，控制开关，注浆泵，压力表和注浆出料管，所述的吊梁架分别螺栓连接在支撑托板的下表面右侧前后两部；所述的从动轮轴接在吊梁架的下部位置；所述的L型吊杆一端螺栓连接在支撑托板的下表面左侧，另一端与防滑多角度调节驱动轮结构的右侧下部相连接；所述的输送料斗螺栓连接在支撑托板的上表面右侧位置；所述的可调节注浆管支撑架结构固定在注浆排放管的外表面右侧；所述的注浆管收纳挂簧结构一端与输送料斗相连接，另一端与挂环相连接；所述的注浆排放管的左端与注浆出料管的右端用法兰盘相连接；所述的挂环螺钉连接在注浆排放管的上表面右侧位置；所述的防护盖轴接在输送料斗的左上侧；所述的手握把手螺钉连接在防护盖的左侧上部位置；所述的动力防护箱螺栓连接在支撑托板的上表面左侧位置；所述的控制开关镶嵌在动力防护箱的正表面左上侧；所述的注浆泵螺栓连接在动力防护箱的内部表面右侧位置；所述的压力表螺纹连接在注浆出料管的上表面中间位置；所述的注浆出料管焊接在输送料斗的右侧下部位置并与输送料斗的内部连通；所述的防滑多角度调节驱动轮结构包括连接轴，移动转向轮，手推杆，手握柄，滚珠轴承，连接U型耳板和防滑套，所述的移动转向轮分别螺栓连接在连接轴的左右两端；所述的手推杆一端焊接在手握柄的下表面中间位置，另一端焊接在连接轴的上表面中间位置；所述的滚珠轴承的内圈套接在手推杆的外表面；所述的连接U型耳板焊接在滚珠轴承的右侧位置；所述的防滑套分别套接在手握柄的外表面左右两侧。优选的，所述的可调节注浆管支撑架结构包括支撑底座盘，收纳管，调节丝杠杆，内螺纹筒，调节手杆，连接杆和注浆管卡筒，所述的收纳管焊接在支撑底座盘的上表面中间位置；所述的调节丝杠杆贯穿内螺纹筒螺纹连接在收纳管的内部上侧位置；所述的调节手杆横向贯穿调节丝杠杆内部上侧开设的通孔内；所述的连接杆一端焊接在内螺纹筒的内侧，另一端分别焊接在注浆管卡筒的左右两侧中间位置。优选的，所述的注浆管收纳挂簧结构包括回型不锈钢圈，连接耳板，万向球，调节通孔，锁紧丝杠杆和挂簧，所述的连接耳板焊接在回型不锈钢圈的左侧；所述的万向球焊接在连接耳板的左侧位置；所述的调节通孔开设在回型不锈钢圈的右侧中间位置；所述的锁紧丝杠杆螺纹连接在调节通孔内；所述的挂簧螺钉连接在锁紧丝杠杆的右端。优选的，所述的挂簧与挂环挂接设置；所述的万向球活动镶嵌在输送料斗的右侧上部位置。优选的，所述的注浆排放管与法兰盘抱箍连接设置；所述的注浆出料管与法兰盘螺栓连接设置；所述的注浆出料管采用直径设置在十五厘米至二十厘米之间的不锈钢管。优选的，所述的注浆排放管贯穿注浆管卡筒内。优选的，所述的注浆泵与输送料斗管路连接；所述的动力防护箱具体采用上部设置在箱门的不锈钢箱；所述的动力防护箱的后表面设置有长方形的散热孔。优选的，所述的手推杆与滚珠轴承的内圈过盈配合设置；所述的连接U型耳板轴接在支撑托板的左端位置；所述的L型吊杆的左端轴接在连接轴的后表面中间位置。优选的，所述的防滑套具体采用圆柱形的EVA泡棉套。优选的，所述的支撑底座盘采用厚度设置在一厘米至三厘米的圆形不锈钢盘；所述的调节丝杠杆与内螺纹筒螺纹连接；所述的支撑底座盘，收纳管和调节丝杠杆分别设置有两个。优选的，所述的注浆排放管通过注浆出料管与输送料斗内部相连通。优选的，所述的压力表具体采用型号为YN100的压力表；所述的控制开关电性连接注浆泵；所述的注浆泵具体采用型号为DH-22-10的注浆泵。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.本技术中，所述的移动转向轮，手推杆，手握柄，滚珠轴承和连接耳板的设置，有利于在较复杂的地质隧道内进行转向移动，增加操作的便捷性。2.本技术中，所述的防滑套具体采用圆柱形的EVA泡棉套，有利于增加与手部之间的摩擦力，方便在移动时进行抓握。3.本技术中，所述的收纳管，调节丝杠杆和调节手杆的设置，有利于根据注浆位置的不同进行高度的调节，进而调节注浆管的高度，满足实际注浆的需要。4.本技术中，所述的回型不锈钢圈，连接耳板，万向球，调节通孔，锁紧丝杠杆和挂簧的设置，有利于在移动过程中对注浆管进行收纳吊起，方便移动的进行。5.本技术中，所述的防护盖和手握把手的设置，有利于在不使用时起到防护的作用。6.本技术中，所述的控制开关，注浆泵和压力表的设置，有利于对施工注浆过程进行控制，提高注浆效率。7.本技术中，所述的动力防护箱具体采用上部设置在箱门的不锈钢箱；所述的动力防护箱的后表面设置有长方形的散热孔，有利于在注浆过程中起到散热的作用，保证注浆泵的正常运行。8.本技术中，所述的万向球活动镶嵌在输送料斗的右侧上部位置，有利于在对注浆管进行收纳时，可以进行转动提高收纳操作的效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的防滑多角度调节驱动轮结构的左视结构示意图。图3是本技术的可调节注浆管支撑架结构的右视结构示意图。图4是本技术的注浆管收本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置，其特征在于，该复杂地质铁路隧道施工注浆装置，包括支撑托板(1)，吊梁架(2)，从动轮(3)，L型吊杆(4)，输送料斗(5)，防滑多角度调节驱动轮结构(6)，可调节注浆管支撑架结构(7)，注浆管收纳挂簧结构(8)，注浆排放管(9)，挂环(10)，防护盖(11)，手握把手(12)，动力防护箱(13)，控制开关(14)，注浆泵(15)，压力表(16)和注浆出料管(17)，所述的吊梁架(2)分别螺栓连接在支撑托板(1)的下表面右侧前后两部；所述的从动轮(3)轴接在吊梁架(2)的下部位置；所述的L型吊杆(4)一端螺栓连接在支撑托板(1)的下表面左侧，另一端与防滑多角度调节驱动轮结构(6)的右侧下部相连接；所述的输送料斗(5)螺栓连接在支撑托板(1)的上表面右侧位置；所述的可调节注浆管支撑架结构(7)固定在注浆排放管(9)的外表面右侧；所述的注浆管收纳挂簧结构(8)一端与输送料斗(5)相连接，另一端与挂环(10)相连接；所述的注浆排放管(9)的左端与注浆出料管(17)的右端用法兰盘相连接；所述的挂环(10)螺钉连接在注浆排放管(9)的上表面右侧位置；所述的防护盖(11)轴接在输送料斗(5)的左上侧；所述的手握把手(12)螺钉连接在防护盖(11)的左侧上部位置；所述的动力防护箱(13)螺栓连接在支撑托板(1)的上表面左侧位置；所述的控制开关(14)镶嵌在动力防护箱(13)的正表面左上侧；所述的注浆泵(15)螺栓连接在动力防护箱(13)的内部表面右侧位置；所述的压力表(16)螺纹连接在注浆出料管(17)的上表面中间位置；所述的注浆出料管(17)焊接在输送料斗(5)的右侧下部位置并与输送料斗(5)的内部连通；所述的防滑多角度调节驱动轮结构(6)包括连接轴(61)，移动转向轮(62)，手推杆(63)，手握柄(64)，滚珠轴承(65)，连接U型耳板(66)和防滑套(67)，所述的移动转向轮(62)分别螺栓连接在连接轴(61)的左右两端；所述的手推杆(63)一端焊接在手握柄(64)的下表面中间位置，另一端焊接在连接轴(61)的上表面中间位置；所述的滚珠轴承(65)的内圈套接在手推杆(63)的外表面；所述的连接U型耳板(66)焊接在滚珠轴承(65)的右侧位置；所述的防滑套(67)分别套接在手握柄(64)的外表面左右两侧。...
【技术特征摘要】
1.一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置，其特征在于，该复杂地质铁路隧道施工注浆装置，包括支撑托板(1)，吊梁架(2)，从动轮(3)，L型吊杆(4)，输送料斗(5)，防滑多角度调节驱动轮结构(6)，可调节注浆管支撑架结构(7)，注浆管收纳挂簧结构(8)，注浆排放管(9)，挂环(10)，防护盖(11)，手握把手(12)，动力防护箱(13)，控制开关(14)，注浆泵(15)，压力表(16)和注浆出料管(17)，所述的吊梁架(2)分别螺栓连接在支撑托板(1)的下表面右侧前后两部；所述的从动轮(3)轴接在吊梁架(2)的下部位置；所述的L型吊杆(4)一端螺栓连接在支撑托板(1)的下表面左侧，另一端与防滑多角度调节驱动轮结构(6)的右侧下部相连接；所述的输送料斗(5)螺栓连接在支撑托板(1)的上表面右侧位置；所述的可调节注浆管支撑架结构(7)固定在注浆排放管(9)的外表面右侧；所述的注浆管收纳挂簧结构(8)一端与输送料斗(5)相连接，另一端与挂环(10)相连接；所述的注浆排放管(9)的左端与注浆出料管(17)的右端用法兰盘相连接；所述的挂环(10)螺钉连接在注浆排放管(9)的上表面右侧位置；所述的防护盖(11)轴接在输送料斗(5)的左上侧；所述的手握把手(12)螺钉连接在防护盖(11)的左侧上部位置；所述的动力防护箱(13)螺栓连接在支撑托板(1)的上表面左侧位置；所述的控制开关(14)镶嵌在动力防护箱(13)的正表面左上侧；所述的注浆泵(15)螺栓连接在动力防护箱(13)的内部表面右侧位置；所述的压力表(16)螺纹连接在注浆出料管(17)的上表面中间位置；所述的注浆出料管(17)焊接在输送料斗(5)的右侧下部位置并与输送料斗(5)的内部连通；所述的防滑多角度调节驱动轮结构(6)包括连接轴(61)，移动转向轮(62)，手推杆(63)，手握柄(64)，滚珠轴承(65)，连接U型耳板(66)和防滑套(67)，所述的移动转向轮(62)分别螺栓连接在连接轴(61)的左右两端；所述的手推杆(63)一端焊接在手握柄(64)的下表面中间位置，另一端焊接在连接轴(61)的上表面中间位置；所述的滚珠轴承(65)的内圈套接在手推杆(63)的外表面；所述的连接U型耳板(66)焊接在滚珠轴承(65)的右侧位置；所述的防滑套(67)分别套接在手握柄(64)的外表面左右两侧。2.如权利要求1所述的复杂地质铁路隧道施工注浆装置，其特征在于，所述的可调节注浆管支撑架结构(7)包括支撑底座盘(71)，收纳管(72)，调节丝杠杆(73)，内螺纹筒(74)，调节手杆(75)，连接杆(76)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵旭，
申请(专利权)人：赵旭，
类型：新型
国别省市：广东,44
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