泵模块和蒸发燃料处理装置制造方法及图纸

一种泵模块，搭载于蒸发燃料处理装置，该蒸发燃料处理装置执行将燃料箱内的蒸发燃料经由吹扫路径供给到内燃机的进气路径的吹扫处理，该泵模块可以具备：泵，其将吹扫路径内的蒸发燃料送出到进气路径；以及泵控制部，其对泵的驱动进行控制，其中，泵控制部与对内燃机进行控制的主控制部以能够通信的方式进行连接，使用泵的特性来执行检测泵内的气体的蒸发燃料浓度的浓度检测处理以及判定泵是否处于正常驱动的正常判定处理中的至少一方的处理，并将处理结果发送到主控制部。

Pump Module and Evaporative Fuel Processing Unit

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】泵模块和蒸发燃料处理装置
本说明书涉及一种搭载于车辆的蒸发燃料处理装置和蒸发燃料处理装置的泵模块。
技术介绍
在日本特开2005-188448号公报中公开了一种将燃料箱内的蒸发燃料供给到内燃机的进气路径的蒸发燃料处理装置。蒸发燃料处理装置具备：吸附罐，其用于吸附蒸发燃料；控制阀，其配置于吸附罐与进气路径之间的吹扫气体配管；以及空气泵，其向吹扫气体配管送出空气。控制阀和泵由燃料供给系统控制单元控制。燃料供给系统控制单元构成为能够与主体系统控制单元进行通信。燃料供给系统控制单元还对将燃料箱内的燃料供给到内燃机的燃料泵、燃料箱内的燃料液位计进行控制。
技术实现思路
专利技术要解决的问题在上述的蒸发燃料处理装置中，没有考虑判定空气泵是否处于正常驱动、或者确定蒸发燃料的浓度的情形。本说明书提供一种利用泵来执行判定泵是否处于正常驱动以及确定气体中的蒸发燃料的浓度中的至少一方的技术。用于解决问题的方案本说明书中公开的技术与泵模块有关。泵模块搭载于蒸发燃料处理装置，该蒸发燃料处理装置执行将燃料箱内的蒸发燃料经由吹扫路径供给到内燃机的进气路径的吹扫处理。泵模块具备：泵，其将所述吹扫路径内的蒸发燃料送出到所述进气路径；以及泵控制部，其对所述泵的驱动进行控制，其中，所述泵控制部与对所述内燃机进行控制的主控制部以能够通信的方式进行连接，所述泵控制部使用所述泵的特性来执行浓度检测处理和正常判定处理中的至少一方的处理，该浓度检测处理是对所述泵内的气体的蒸发燃料的浓度进行检测的处理，该正常判定处理是判定所述泵是否处于正常驱动的处理，所述泵控制部将所述至少一方的处理的处理结果发送到所述主控制部。在该结构中，与主控制部分开配置的泵控制部使用泵的特性来执行浓度检测处理或正常判定处理。在该结构中，与主控制部执行浓度检测处理或正常判定处理的结构相比，泵控制部可以不向主控制部发送泵的特性。其结果，能够减轻主控制部的处理负荷。也可以为，所述泵控制部使用基于脉宽调制的PWM信号，来与所述主控制部之间执行通信。也可以为，当从所述主控制部接收到第一范围内的第一占空比的PWM信号时，以与所述第一占空比对应的转速驱动所述泵。也可以为，当从所述主控制部接收到不包含在所述第一范围内的第二占空比的PWM信号时，以预先决定的转速驱动所述泵，执行所述至少一方的处理。根据该结构，与执行遵照CAN(ControllerAreaNetwork(控制器区域网络)的缩写)标准、LIN(LocalInterconnectNetwork(本地互联网络))标准的通信的情况相比，主控制部和泵控制部能够简化泵控制部理应具备的电路结构。另外，通过变更PWM信号的占空比，主控制部能够使泵控制部对泵的转速进行控制。也可以为，所述泵控制部将表示所述处理结果的占空比的PWM信号发送到所述主控制部。根据该结构，泵控制部能够使用PWM信号来向主控制部提供处理结果。本说明书中公开的技术与具备上述任一个泵模块的蒸发燃料处理装置有关。一种搭载于车辆的蒸发燃料处理装置，具备：上述的泵模块；吸附罐，其用于贮存蒸发燃料；控制阀，其配置于将所述吸附罐与内燃机的进气路径连结的所述吹扫路径，在将所述吹扫路径闭塞的闭塞状态与将所述吹扫路径开通的开通状态之间切换；以及阀控制部，其对所述控制阀进行控制，与所述泵控制部以能够通信的方式进行连接。在该结构中，与主控制部分开配置的泵控制部使用泵的特性来执行浓度检测处理或正常判定处理。在该结构中，与主控制部执行浓度检测处理或正常判定处理的结构相比，泵控制部可以不向主控制部发送泵的特性。其结果，能够减轻主控制部的处理负荷。也可以为，所述阀控制部通过使所述控制阀在所述闭塞状态与所述开通状态之间连续地切换，来执行所述吹扫处理。也可以为，在正在执行所述吹扫处理且不执行所述至少一方的处理的期间内，以使一次的所述开通状态的期间相对于一次的所述闭塞状态与一次的所述开通状态的合计期间的比例为第一上限值以下的方式对所述控制阀进行切换，在正在执行所述供给处理且正在执行所述至少一方的处理的期间内，以使所述一次的所述开通状态的期间相对于一次的所述闭塞状态与一次的所述开通状态的合计期间的比例为第二上限值以下的方式对所述控制阀进行切换，其中，所述第二上限值小于所述第一上限值。也可以为，所述泵控制部使用所述控制阀处于所述闭塞状态的期间内的所述泵的所述特性，执行所述至少一方的处理。在控制阀在闭塞状态与开通状态之间连续切换的期间内，泵的特性也能够同控制阀的闭塞状态与开通状态的切换相一致地进行切换。在上述的结构中，在执行所述至少一方的处理的期间内，对控制阀维持为开通状态的期间进行限制。换言之，能够延长控制阀维持为闭塞状态的期间。其结果，在随着控制阀从开通状态切换为闭塞状态而泵的特性发生变动时，能够使控制阀处于闭塞状态的情况下的泵的特性稳定。由此，能够使用稳定的泵的特性来获取更准确的处理结果。也可以为，在不执行所述供给处理、且维持为所述闭塞状态、且正在执行所述至少一方的处理的期间内，所述阀控制部禁止将所述控制阀切换为所述开通状态。根据该结构，能够防止在处理中途控制阀从闭塞状态切换为开通状态而泵的特性发生变动。附图说明图1示出汽车的燃料供给系统的概要。图2示出第一实施例的转速-占空比数据对应关系。图3示出第一实施例的控制部执行的浓度获取处理的流程图。图4示出第一实施例的泵控制部执行的浓度检测处理的流程图。图5示出继图4之后的流程图。图6示出浓度获取处理和浓度获取处理中的由控制部和泵控制部控制的各部的时序图。图7示出第二实施例的控制部执行的判定获取处理的流程图。图8示出第二实施例的控制部执行的正常判定处理的流程图。图9示出继图8之后的流程图。具体实施方式(第一实施例)参照附图对蒸发燃料处理装置10进行说明。如图1所示，蒸发燃料处理装置10被配置于燃料供给系统2中，该燃料供给系统2搭载于汽车等车辆，将燃料箱FT中贮存的燃料向发动机EN供给。燃料供给系统2将燃料箱FT内收容的由燃料泵(省略图示)压送的燃料供给到喷油器IJ。喷油器IJ具有被后述的ECU(EngineControlUnit(发动机控制单元)的缩写)100调整开度的电磁阀。喷油器IJ向发动机EN供给燃料。在发动机EN上连接有进气管IP和排气管EP。进气管IP是用于通过发动机EN的负压或增压器CH的动作来向发动机EN供给空气的配管。进气管IP划定进气路径IW。在进气路径IW配置有节气阀TV。节气阀TV通过调整进气路径IW的开度，来控制流入发动机EN的空气量。节气阀TV由ECU100控制。在进气路径IW的比节气阀TV靠上游侧的位置配置有增压器CH。增压器CH是所谓的涡轮增压器，通过从发动机EN排出到排气管EP的气体来使涡轮旋转，由此将进气路径IW的空气进行加压而供给到发动机EN。增压器CH由ECU100控制。在进气路径IW的比增压器CH靠上游侧的位置配置有空气滤清器AC。空气滤清器AC具有用于从流入进气路径IW的空气中去除异物的过滤器。在进气路径IW中，当节气阀TV进行开阀时，通过空气滤清器AC后向发动机EN进气。发动机EN使燃料与空气在内部燃烧，并在燃烧后排出到排气管EP。在增压器CH没有进行动作的状况中，通过发动机EN的驱动而在进气路径IW内产生了负压。此外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种泵模块，搭载于蒸发燃料处理装置，该蒸发燃料处理装置执行将燃料箱内的蒸发燃料经由吹扫路径供给到内燃机的进气路径的吹扫处理，该泵模块具备：泵，其将所述吹扫路径内的蒸发燃料送出到所述进气路径；以及泵控制部，其对所述泵的驱动进行控制，其中，所述泵控制部与对所述内燃机进行控制的主控制部以能够通信的方式进行连接，所述泵控制部使用所述泵的特性来执行浓度检测处理和正常判定处理中的至少一方的处理，该浓度检测处理是对所述泵内的气体的蒸发燃料的浓度进行检测的处理，该正常判定处理是判定所述泵是否处于正常驱动的处理，所述泵控制部将所述至少一方的处理的处理结果发送到所述主控制部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.24 JP 2016-2283011.一种泵模块，搭载于蒸发燃料处理装置，该蒸发燃料处理装置执行将燃料箱内的蒸发燃料经由吹扫路径供给到内燃机的进气路径的吹扫处理，该泵模块具备：泵，其将所述吹扫路径内的蒸发燃料送出到所述进气路径；以及泵控制部，其对所述泵的驱动进行控制，其中，所述泵控制部与对所述内燃机进行控制的主控制部以能够通信的方式进行连接，所述泵控制部使用所述泵的特性来执行浓度检测处理和正常判定处理中的至少一方的处理，该浓度检测处理是对所述泵内的气体的蒸发燃料的浓度进行检测的处理，该正常判定处理是判定所述泵是否处于正常驱动的处理，所述泵控制部将所述至少一方的处理的处理结果发送到所述主控制部。2.根据权利要求1所述的泵模块，其特征在于，所述泵控制部使用基于脉宽调制的PWM信号，来与所述主控制部之间执行通信，所述泵控制部当从所述主控制部接收到第一范围内的第一占空比的PWM信号时，以与所述第一占空比对应的转速驱动所述泵，所述泵控制部当从所述主控制部接收到不包含在所述第一范围内的第二占空比的PWM信号时，以预先决定的转速驱动所述泵，执行所述至少一方的处理。3.根据权利要求2所述的泵模块，其特征在于，所述泵控制部将表示所述处理结果的占空比的PWM信号发送到所述主控制部。4.一种蒸发燃料处理装置，搭载于车辆，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：浅沼大作，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP