阀正时控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种将通过电动致动器的驱动力来设定驱动侧旋转体与从动侧旋转体的相对旋转相位的阀正时控制装置小型化的结构。其具备配置在从动侧旋转体的内周与偏心部件之间的第1轴承、在沿旋转轴心的方向上相对于第1轴承而远离凸轮轴的一侧并配置于偏心部件与输入齿轮之间的第2轴承、以及在相对于第2轴承而远离凸轮轴的一侧并固定在驱动侧旋转体上的前板，在沿旋转轴心的方向上第1轴承以及第2轴承双方的远离凸轮轴的一侧，配置有十字头联轴节。

Valve timing control device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】阀正时控制装置
本专利技术涉及一种阀正时控制装置，其通过电动致动器的驱动力设定驱动侧旋转体与从动侧旋转体的相对旋转相位。
技术介绍
在专利文献1中公开的阀正时控制装置在驱动侧旋转体上具备太阳齿轮，具备通过电动机进行驱动旋转的行星架，具备相对于该行星架的偏心部通过轴承外嵌的行星齿轮，并具备将该行星齿轮联接至从动侧旋转体的结构。由此，公开了以较大的减速比设定驱动侧旋转体与从动侧旋转体的相对旋转姿势的技术。在专利文献1的阀正时控制装置中，由于行星齿轮是以从太阳齿轮的旋转轴心偏离的偏心轴心为中心而进行旋转的结构，因此具备在行星齿轮上形成多个卡合突起，而在引导旋转体形成该卡合突起卡入的卡合孔的传动结构。此外，在专利文献2公开了一种阀正时控制装置，其在偏心环的外侧具备通过轴承旋转自如的内齿轮，在从动侧旋转体上具备与该内齿轮的一部分的齿部啮合的内齿形的齿圈，并具备将内齿轮的旋转传递至驱动侧旋转体的前壳体的十字头联轴节。专利文献专利文献1：日本特开2008-248804号公报专利文献2：日本特开2016-44627号公报
技术实现思路
然而，在专利文献1和2的阀正时控制装置中，由于沿旋转轴心的方向上的尺寸较大，因此需要对阀正时控制装置进行小型化。也就是说，在专利文献1和2中，在阀正时控制装置中，使配置在凸轮轴相反侧的部件(在文献1中为盖体部件，在文献2中为前壳体)的一部分向外侧膨胀，在这样膨胀的部位通过轴承支承偏心部件(在文献1中为行星齿轮，在文献2中为偏心环)的外端侧。由此导致阀正时控制装置的大型化。此外，以专利文献2的阀正时控制装置为例，由于在前壳体侧配置有轴承，因此作用在前壳体的负载变大。因此，在提高了前壳体的强度的基础上，会导致阀正时控制装置的大型化。进一步地，在专利文献1和2的阀正时控制装置中，由于对齿轮作用较大的负载，因此从在实现顺畅的动作的目的以外，还抑制齿面等的磨损并排出内部异物等的观点来看希望供给润滑油。由于这样的理由，需要使通过电动致动器的驱动力来设定驱动侧旋转体与从动侧旋转体的相对旋转相位的阀正时控制装置顺畅地动作并且形成为小型结构。本专利技术的特征在于以下点，其具备：驱动侧旋转体，上述驱动侧旋转体以旋转轴心为中心，与内燃机的曲轴同步旋转；从动侧旋转体，上述从动侧旋转体与上述旋转轴心同轴心，配置于上述驱动侧旋转体的内侧，并与上述内燃机的阀开闭用的凸轮轴一体旋转；以及相位调节机构，上述相位调节机构通过电动致动器的驱动力来设定上述驱动侧旋转体以及上述从动侧旋转体的相对旋转相位，上述相位调节机构通过具备输出齿轮、输入齿轮、以及筒状的偏心部件，构成为通过利用上述电动致动器的驱动力而进行的上述偏心部件的旋转，使偏心轴心公转，从而改变上述输出齿轮与上述输入齿轮的啮合位置，其中，上述输出齿轮与上述旋转轴心同轴心并设置于上述从动侧旋转体；上述输入齿轮以与上述旋转轴心呈平行姿势的偏心轴心进行旋转，其齿数少于上述输出齿轮，并配置在与上述偏心轴心同轴心上，通过十字头联轴节连结于上述驱动侧旋转体；上述偏心部件在上述输入齿轮的内侧，以使上述输入齿轮以上述偏心轴心为中心进行旋转的方式而对其进行支承，上述阀正时控制装置还具备：第1轴承，上述第1轴承配置在上述从动侧旋转体的内周与上述偏心部件的外周之间；第2轴承，上述第2轴承在沿上述旋转轴心的方向上相对于上述第1轴承而远离上述凸轮轴的一侧，配置于上述偏心部件的外周与上述输入齿轮的内周之间；以及前板，上述前板在沿上述旋转轴心的方向上相对于上述第2轴承而远离上述凸轮轴的一侧，固定于上述驱动侧旋转体，在沿上述旋转轴心的方向上上述第1轴承以及上述第2轴承双方的远离上述凸轮轴的一侧配置有上述十字头联轴节。通过该特征结构，由于将第1轴承设置在高强度的从动侧旋转体上，因此可以减小前板的厚度，并缩短在沿旋转轴心的方向上的尺寸。此外，由于可以将第1轴承、第2轴承、十字头联轴节以及前板配置在沿旋转轴心的方向上比较接近的位置，因此能够通过第1轴承和第2轴承有效地承接旋转力矩，从而使偏心部件、输入齿轮的旋转姿势稳定，能够进行顺畅的动作。进一步地，由于在第2轴承的远离上述凸轮轴的一侧可与前板的内表面接触的位置配置十字头联轴节，因此无需采用为了将第2轴承支承于前板的结构，能够进一步缩短在沿旋转轴心的方向上的尺寸。因此，在使通过电动致动器的驱动力来设定驱动侧旋转体与从动侧旋转体的相对旋转相位的阀正时控制装置顺畅动作的状态下使其形成为小型化。作为其他结构，也可为上述十字头联轴节配置于上述前板与上述第2轴承之间，在上述偏心部件的沿上述旋转轴心的方向上远离上述凸轮轴的一侧的端部中，在比上述前板更靠近内侧的位置形成有将供给至内部空间的润滑油引导至径向的外侧的润滑油槽。据此，由于将供给至偏心部件的内部空间的润滑油通过伴随着阀正时控制装置的旋转的离心力，从偏心部件的润滑油槽送至外侧，并最终将润滑油排出，因此可以将例如在内部产生的尘埃、异物等与润滑油一起排出。此外，由于能够将十字头联轴节与前板接触而配置，润滑油槽形成于偏心部件的比前板更靠近内侧的位置，因此即使将十字头联轴节和前板配置为相互接触的位置关系，也能够对它们之间供给润滑油，从而实现十字头联轴节的顺畅动作。作为其他结构，也可为上述十字头联轴节配置于上述前板与上述第2轴承之间，在上述驱动侧旋转体中，在上述十字头联轴节所卡合的部位的外周侧形成有允许润滑油流通的缺口状的排出流路。即使将十字头联轴节和前板配置为相互接触的位置关系，也可以将润滑油供给至前板与十字头联轴节之间，从而实现十字头联轴节的顺畅动作。此外，由于在驱动侧旋转体形成缺口状的排出流路，因此容易形成排出流路。在该结构中，通过排出流路，能够将内燃机启动时残留在阀正时控制装置的内部的润滑油排出，例如，即使在内燃机处于低温状态，润滑油的粘性较高的情况下，也能够迅速排出润滑油，从而使相位调节机构顺畅地动作。作为其他结构，也可以在上述偏心部件的外周侧与上述第2轴承的内周侧之间具备第1施力部件，上述第1施力部件对上述输入齿轮施加作用力，以使上述输入齿轮的一部分啮合于上述输出齿轮的一部分，上述十字头联轴节配置于上述前板与上述第2轴承之间，在上述十字头联轴节与上述第2轴承之间具备第2施力部件，上述第2施力部件对上述第2轴承朝向上述第1轴承施力。在本结构中，在偏心部件的外周侧与第2轴承的内周侧之间设置有对输入齿轮施加作用力以使输入齿轮的一部分啮合于输出齿轮的一部分的第1施力部件。此外，在前板与第2轴承之间配置有十字头联轴节。在阀正时控制装置中，通常，从部件的组装难易度的观点出发，与十字头联轴节相向的输入齿轮以及第2轴承被配置为在沿旋转轴心的方向上具有允许移动的间隙。在这样的结构中，例如，在当内燃机动作时施加转矩变动，从而对与凸轮轴连接的从动侧旋转体作用外力的情况下，该外力从输出齿轮的内齿被传递至输入齿轮的外齿。在此情况下，被传递了外力的输入齿轮在沿旋转轴心的方向上在间隙范围内移动，并且，也在抵抗第1施力部件的作用力的方向(朝向旋转轴心的方向)上移动。这样，此外，对于第2轴承，其在沿旋转轴心的方向上在间隙范围内移动，并且，也在抵抗第1施力部件的作用力的方向(朝向旋转轴心的方向)上移动。这样，输入齿轮以及第2轴承在从动侧旋转体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阀正时控制装置，其具备：驱动侧旋转体，所述驱动侧旋转体以旋转轴心为中心，与内燃机的曲轴同步旋转；从动侧旋转体，所述从动侧旋转体与所述旋转轴心同轴心，配置于所述驱动侧旋转体的内侧，并与所述内燃机的阀开闭用的凸轮轴一体旋转；以及相位调节机构，所述相位调节机构通过电动致动器的驱动力来设定所述驱动侧旋转体以及所述从动侧旋转体的相对旋转相位，所述相位调节机构通过具备输出齿轮、输入齿轮、以及筒状的偏心部件，构成为通过利用所述电动致动器的驱动力而进行的所述偏心部件的旋转，使偏心轴心公转，从而改变所述输出齿轮与所述输入齿轮的啮合位置，其中，所述输出齿轮与所述旋转轴心同轴心并设置于所述从动侧旋转体；所述输入齿轮以与所述旋转轴心呈平行姿势的偏心轴心进行旋转，其齿数少于所述输出齿轮，并配置在与所述偏心轴心同轴心上，通过十字头联轴节连结于所述驱动侧旋转体；所述偏心部件在所述输入齿轮的内侧，以使所述输入齿轮以所述偏心轴心为中心进行旋转的方式而对其进行支承，所述阀正时控制装置还具备：第1轴承，所述第1轴承配置在所述从动侧旋转体的内周与所述偏心部件的外周之间；第2轴承，所述第2轴承在沿所述旋转轴心的方向上相对于所述第1轴承而远离所述凸轮轴的一侧，配置于所述偏心部件的外周与所述输入齿轮的内周之间；以及前板，所述前板在沿所述旋转轴心的方向上相对于所述第2轴承而远离所述凸轮轴的一侧，固定于所述驱动侧旋转体，在沿所述旋转轴心的方向上所述第1轴承以及所述第2轴承双方的远离所述凸轮轴的一侧配置有所述十字头联轴节。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.18 JP 2016-224831;2017.06.20 JP 2017-120321.一种阀正时控制装置，其具备：驱动侧旋转体，所述驱动侧旋转体以旋转轴心为中心，与内燃机的曲轴同步旋转；从动侧旋转体，所述从动侧旋转体与所述旋转轴心同轴心，配置于所述驱动侧旋转体的内侧，并与所述内燃机的阀开闭用的凸轮轴一体旋转；以及相位调节机构，所述相位调节机构通过电动致动器的驱动力来设定所述驱动侧旋转体以及所述从动侧旋转体的相对旋转相位，所述相位调节机构通过具备输出齿轮、输入齿轮、以及筒状的偏心部件，构成为通过利用所述电动致动器的驱动力而进行的所述偏心部件的旋转，使偏心轴心公转，从而改变所述输出齿轮与所述输入齿轮的啮合位置，其中，所述输出齿轮与所述旋转轴心同轴心并设置于所述从动侧旋转体；所述输入齿轮以与所述旋转轴心呈平行姿势的偏心轴心进行旋转，其齿数少于所述输出齿轮，并配置在与所述偏心轴心同轴心上，通过十字头联轴节连结于所述驱动侧旋转体；所述偏心部件在所述输入齿轮的内侧，以使所述输入齿轮以所述偏心轴心为中心进行旋转的方式而对其进行支承，所述阀正时控制装置还具备：第1轴承，所述第1轴承配置在所述从动侧旋转体的内周与所述偏心部件的外周之间；第2轴承，所述第2轴承在沿所述旋转轴心的方向上相对于所述第1轴承而远离所述凸轮轴的一侧，配置于所述偏心部件的外周与所述输入齿轮的内周之间；以及前板，所述前板在沿所述旋转轴心的方向上相对于所述第2轴承而远离所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫地永治，向出仁树，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP