一种共享汽车的实时电子围栏计算方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种共享汽车的实时电子围栏计算方法，所述方法包括：接收共享汽车的定位数据；根据预设的地理位置范围和所述共享汽车的定位数据，确定目标共享汽车的第一电子围栏；所述第一电子围栏指示所述目标共享汽车的最大行驶区域；在所述第一电子围栏内，根据所述共享汽车的能量供应节点的位置数据和目标共享汽车的定位数据，确定所述目标共享汽车的第二电子围栏；在所述目标共享汽车处于所述第一电子围栏之外的情况下，通过终端产生第一提示信息，在所述目标共享汽车处于所述第二电子围栏之外的情况下，通过所述终端产生第二提示信息；所述第一提示信息与所述第二提示信息不同。本申请能够提高共享汽车的用户体验。

A Real-time Electronic Fence Calculating Method and Device for Shared Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种共享汽车的实时电子围栏计算方法及装置
本申请涉及数据处理
，尤其涉及一种共享汽车的实时电子围栏计算方法及装置。
技术介绍
随着科技的发展，共享汽车产业不断发展，越来越多的人开始使用共享汽车。然而目前并没有共享汽车能够根据共享汽车的实际情况，实时计算并提示其行驶范围。
技术实现思路
为了解决上述问题，第一方面，本申请提出了一种共享汽车的实时电子围栏计算方法，包括：接收共享汽车的定位数据；根据预设的地理位置范围和所述共享汽车的定位数据，确定目标共享汽车的第一电子围栏；所述第一电子围栏指示所述目标共享汽车的最大行驶区域；在所述第一电子围栏内，根据所述共享汽车的能量供应节点的位置数据和目标共享汽车的定位数据，确定所述目标共享汽车的第二电子围栏；在所述目标共享汽车处于所述第一电子围栏之外的情况下，通过终端产生第一提示信息，在所述目标共享汽车处于所述第二电子围栏之外的情况下，通过所述终端产生第二提示信息；所述第一提示信息与所述第二提示信息不同。在一个示例中，所述在所述第一电子围栏内，根据所述共享汽车的能量供应节点的位置数据和目标共享汽车的定位数据，确定所述目标共享汽车的第二电子围栏，包括：获取所述目标共享汽车的剩余能量总量和能量消耗速率；根据所述剩余能量总量和所述能量消耗速率，确定所述目标共享汽车的最大行驶里程；根据所述目标共享汽车的定位数据以及所述最大行驶里程，在所述第一电子围栏内确定多个能量供应节点；确定所述多个能量供应节点中与所述目标共享汽车距离最远的能量供应节点，以所述最远的能量供应节点与所述目标共享汽车的直线距离为半径，以所述目标共享汽车对应的坐标为圆心，在电子地图中绘制圆形区域，作为所述第二电子围栏。在一个示例中，所述根据所述目标共享汽车的定位数据以及所述最大行驶里程，在所述第一电子围栏内确定多个能量供应节点，具体为：在电子地图中，根据所述目标共享汽车的定位数据，确定所述目标共享汽车的当前坐标；在所述电子地图中，根据所述目标共享汽车的当前坐标以及所述最大行驶里程，确定多个所述目标共享汽车能到达的最远地点的坐标，并绘制各个所述最远地点对应的行驶路线；分别确定各个所述行驶路线经过的所述能量供应节点。在一个示例中，所述根据预设的地理位置范围和所述共享汽车的定位数据，确定目标共享汽车的第一电子围栏，包括：实时获取所述预设地理位置范围的路况信息；根据所述路况信息和所述目标共享汽车的定位数据，在所述电子地图上，确定所述目标共享汽车的行驶边界线；根据所述行驶边界线，在电子地图上，绘制第一电子围栏。在一个示例中，所述在所述目标共享汽车处于所述第一电子围栏之外的情况下，通过终端产生第一提示信息，包括：判断是否存在至少一条所述行驶路线使得所述目标共享汽车再次进入所述第一电子围栏，如果是，在所述电子地图上，通过第一颜色标记出使得所述目标共享汽车进入所述第一电子围栏的各个行驶路线；否则，在所述电子地图中展示出警告信息；其中，所述第一提示信息，包括：所述第一颜色和所述警告信息。在一个示例中，在所述第一电子围栏内，根据所述目标共享汽车的停车区域，确定所述目标共享汽车的第三电子围栏，所述第三电子围栏指示所述目标共享车辆的停车范围；所述目标共享汽车的停车区域由所述目标共享汽车的用户终端确定。在一个示例中，所述在所述第一电子围栏内，根据所述目标共享汽车的停车区域，确定所述目标共享汽车的第三电子围栏，包括：在电子地图中，所述第一电子围栏内，确定所述目标共享汽车的停车区域的边界线；根据所述边界线，在电子地图上，绘制所述第三电子围栏。在一个示例中，所述在所述目标共享汽车处于所述第二电子围栏之外的情况下，通过所述终端产生第二提示信息，包括：在电子地图中，根据所述目标共享汽车的定位数据，确定所述目标共享汽车的当前坐标；在所述电子地图中，根据所述目标共享汽车的当前坐标以及所述最大行驶里程，确定多个所述目标共享汽车能到达的最远地点的坐标，并绘制各个所述最远地点对应的行驶路线；在各个所述行驶路线均没有经过所述能量供应节点时，确定所述目标共享汽车在所述第二电子围栏之外，在所述电子地图上，利用第二颜色标识各个所述行驶路线，并在所述电子地图中展示警告信息；其中，所述第二提示信息，包括：所述第二颜色和所述警告信息。在一个示例中，所述方法还包括：在所述剩余能量总量小于预设阈值时，在所述电子地图上，利用第三颜色标记所述第二电子围栏。在一个示例中，如果目标共享汽车在预设还车时间时没有停在所述第三围栏内时，通过终端在电子地图上用第四颜色标记所述第三围栏，并通过终端产生提示信息。第二方面，本申请实施例提出了一种共享汽车的实时电子围栏计算装置，包括：接收模块、围栏绘制模块和提示模块；所述接收模块，用于接收共享汽车的定位数据；所述围栏绘制模块，用于根据预设的地理位置范围和所述共享汽车的定位数据，确定目标共享汽车的第一电子围栏；所述第一电子围栏指示所述目标共享汽车的最大行驶区域；所述围栏绘制模块，还用于在所述第一电子围栏内，根据所述共享汽车的能量供应节点的位置数据和目标共享汽车的定位数据，确定所述目标共享汽车的第二电子围栏；所述提示模块，用于在所述目标共享汽车处于所述第一电子围栏之外的情况下，通过终端产生第一提示信息，在所述目标共享汽车处于所述第二电子围栏之外的情况下，通过所述终端产生第二提示信息；所述第一提示信息与所述第二提示信息不同。通过本申请提出共享汽车的实时电子围栏计算方法能够带来如下有益效果：1.第一电子围栏的设置使得目标共享汽车在特定行驶区域中行驶，实现最大限度地排除理论上不能到达的区域，为用户判断是否能到达目的地奠定基础。2.第二电子围栏的设置使得用户能够实时定位可以加油站和充电站，即能量供应节点，使得用户能根据实际情况及时加油或充电，以保证能够到达目的地，从而提高了用户体验。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请实施例提供的一种共享汽车的实时电子围栏计算方法的流程图；图2为本申请实施例提供的一种行驶路线的示意图；图3为本申请实施例提供的一种共享汽车的实时电子围栏计算装置的结构示意图。具体实施方式为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。本申请的实施例公开了一种共享汽车的实时电子围栏计算方法，如图1所示，包括以下步骤：步骤101，实时获取预设地理位置范围的路况信息。在本申请实施例中，预设的地理位置范围可以是行政区域，也可以是人为设定的比如某地区五环以内，或者除去不能停放共享汽车和不利于共享汽车行驶的区域以外的区域。其中，不能停放共享汽车和不利于共享汽车行驶的区域包括但不限于，没有专门停放共享汽车的停车场的区域、道路不利于车辆行驶的区域、位置偏僻通信息号不稳定的区域、湖泊、河流、农田中的一个或多个。步骤102，根据路况信息和目标共享汽车的定位数据，在电子地图上，确定目标共享汽车的行驶边界线。步骤103，根据行驶边界线，在电子地图上，绘制第一电子围栏。在本申请实施例中，路况信息包括但不限于，车辆限号、车辆限行、车辆种类限制中的一个或多个。根据路况信息确定第一电子围栏，避免用户误入交本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享汽车的实时电子围栏计算方法，其特征在于，所述方法包括：接收共享汽车的定位数据；根据预设的地理位置范围和所述共享汽车的定位数据，确定目标共享汽车的第一电子围栏；所述第一电子围栏指示所述目标共享汽车的最大行驶区域；在所述第一电子围栏内，根据所述共享汽车的能量供应节点的位置数据和目标共享汽车的定位数据，确定所述目标共享汽车的第二电子围栏；在所述目标共享汽车处于所述第一电子围栏之外的情况下，通过终端产生第一提示信息，在所述目标共享汽车处于所述第二电子围栏之外的情况下，通过所述终端产生第二提示信息；所述第一提示信息与所述第二提示信息不同。

【技术特征摘要】
1.一种共享汽车的实时电子围栏计算方法，其特征在于，所述方法包括：接收共享汽车的定位数据；根据预设的地理位置范围和所述共享汽车的定位数据，确定目标共享汽车的第一电子围栏；所述第一电子围栏指示所述目标共享汽车的最大行驶区域；在所述第一电子围栏内，根据所述共享汽车的能量供应节点的位置数据和目标共享汽车的定位数据，确定所述目标共享汽车的第二电子围栏；在所述目标共享汽车处于所述第一电子围栏之外的情况下，通过终端产生第一提示信息，在所述目标共享汽车处于所述第二电子围栏之外的情况下，通过所述终端产生第二提示信息；所述第一提示信息与所述第二提示信息不同。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述第一电子围栏内，根据所述共享汽车的能量供应节点的位置数据和目标共享汽车的定位数据，确定所述目标共享汽车的第二电子围栏，包括：获取所述目标共享汽车的剩余能量总量和能量消耗速率；根据所述剩余能量总量和所述能量消耗速率，确定所述目标共享汽车的最大行驶里程；根据所述目标共享汽车的定位数据以及所述最大行驶里程，在所述第一电子围栏内确定多个能量供应节点；确定所述多个能量供应节点中与所述目标共享汽车距离最远的能量供应节点，以所述最远的能量供应节点与所述目标共享汽车的直线距离为半径，以所述目标共享汽车对应的坐标为圆心，在电子地图中绘制圆形区域，作为所述第二电子围栏。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标共享汽车的定位数据以及所述最大行驶里程，在所述第一电子围栏内确定多个能量供应节点，具体为：在电子地图中，根据所述目标共享汽车的定位数据，确定所述目标共享汽车的当前坐标；在所述电子地图中，根据所述目标共享汽车的当前坐标以及所述最大行驶里程，确定多个所述目标共享汽车能到达的最远地点的坐标，并绘制各个所述最远地点对应的行驶路线；分别确定各个所述行驶路线经过的所述能量供应节点。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据预设的地理位置范围和所述共享汽车的定位数据，确定目标共享汽车的第一电子围栏，包括：实时获取所述预设地理位置范围的路况信息；根据所述路况信息和所述目标共享汽车的定位数据，在所述电子地图上，确定所述目标共享汽车的行驶边界线；根据所述行驶边界线，在电子地图上，绘制第一电子围栏。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述目标共享汽车处于所述第一电子围栏之外的情况下，通过终端产生第一提示信息，包括：判断是否存在至少一条所述行驶路线使得所述目标共享汽车再次进入所述第一电子围...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兆海，
申请(专利权)人：山东开创云软件有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37