一种汽车发动机泵轴的碳氮共渗工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机泵轴的碳氮共渗工艺，包括如下步骤：（A）非碳氮共渗部分局部涂防渗剂，将汽车发动机泵轴的顶端取长度为L1的区域均匀刷上水溶性防渗剂后进行自然风干，风干时长为30‑40min;（B）预热井式气体渗碳炉，将井式气体渗碳炉加热到W1保持10‑20min;（C）加热工件，井式气体渗碳炉预热结束后，向炉底滴入煤油15‑25ml，等待T1时间后，将风干后的汽车发动机泵轴放入井式气体渗碳炉内，关闭炉盖，再进行加热,时长持续T2。本发明专利技术局部碳氮共渗及冷处理，耗时短，工件所需局部硬度提高，渗层深度深，产品品质好。

A Carbonitriding Process for Automotive Engine Pump Shaft

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机泵轴的碳氮共渗工艺
本专利技术涉及汽车发动机泵轴的碳氮共渗工艺
，具体为一种汽车发动机泵轴的碳氮共渗工艺。
技术介绍
向钢件表面同时渗入碳、氮的化学表面热处理工艺。以渗碳为主，渗入少量氮。因碳氮共渗工艺早期采用过氰盐或含氰气氛作为渗剂，故又称“氰化”。按共渗介质状态分为气体、液体及固体3类。固体和液体碳氮共渗已很少使用。气体碳氮共渗法不用氰盐，容易控制表面质量，可实现机械化、自动化，应用较广泛。与渗碳相比，具有较快的渗入速度，较高的渗层的淬透性和回火抗力，耐磨性和抗疲劳性能好等优点，处理温度较低，常用来代替渗碳处理。但是，现有的碳氮共渗对于汽车发动机泵轴的处理产品不理想，加工效率低；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车发动机泵轴的碳氮共渗工艺。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机泵轴的碳氮共渗工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的碳氮共渗对于汽车发动机泵轴的处理产品不理想，加工效率低等问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机泵轴的碳氮共渗工艺，包括如下步骤：（A）非碳氮共渗部分局部涂防渗剂，将汽车发动机泵轴的顶端取长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机泵轴的碳氮共渗工艺，其特征在于，包括以下步骤：（A）非碳氮共渗部分局部涂防渗剂，将汽车发动机泵轴的顶端取长度为L1的区域均匀刷上水溶性防渗剂后进行自然风干，风干时长为30‑40min;（B）预热井式气体渗碳炉，将井式气体渗碳炉加热到W1保持10‑20min;（C）加热工件，井式气体渗碳炉预热结束后，向炉底滴入煤油15‑25ml，等待T1时间后，将风干后的汽车发动机泵轴放入井式气体渗碳炉内，关闭炉盖，再进行加热,时长持续T2;（D）向井式气体渗碳炉通入氨气1，从井式气体渗碳炉顶上方进气管通入氨气1，炉内气压达到P1时停止通气，并继续保持炉内温度W1，时间持续T3;（E）直接淬火...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机泵轴的碳氮共渗工艺，其特征在于，包括以下步骤：（A）非碳氮共渗部分局部涂防渗剂，将汽车发动机泵轴的顶端取长度为L1的区域均匀刷上水溶性防渗剂后进行自然风干，风干时长为30-40min;（B）预热井式气体渗碳炉，将井式气体渗碳炉加热到W1保持10-20min;（C）加热工件，井式气体渗碳炉预热结束后，向炉底滴入煤油15-25ml，等待T1时间后，将风干后的汽车发动机泵轴放入井式气体渗碳炉内，关闭炉盖，再进行加热,时长持续T2;（D）向井式气体渗碳炉通入氨气1，从井式气体渗碳炉顶上方进气管通入氨气1，炉内气压达到P1时停止通气，并继续保持炉内温度W1，时间持续T3;（E）直接淬火，打开炉顶，直接将温度W1的工件取出后，直接淬入130-210°C的热油中淬火3-15min，取出工件置于-75°到-65°的介质中进行冷处理5-10min;（F）低温回火稳定尺寸，将回火炉加热至W2，将冷处理后的汽车发动机泵轴置于回火炉中进行回火，时间持续2-3h。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昭，
申请(专利权)人：鑫光热处理工业昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32