电机驱动和电池充电装置以及车辆制造方法及图纸

本申请涉及一种电机驱动和电池充电装置以及车辆。所述装置包括：具有多个线圈的电机、连接至多个线圈的整流电路，以及高压电池。逆变器由高压电池的输出电压产生驱动电流，并且在电机运转时将驱动电流供应至电机。在高压电池进行充电时，整流电路对外部电源的交流电流进行整流，电机和逆变器对通过整流电路整流的电流的功率因数进行补偿，利用电机和逆变器的输出电流对高压电池进行充电。

Motor Drive and Battery Charging Devices and Vehicles

【技术实现步骤摘要】
电机驱动和电池充电装置以及车辆
本专利技术涉及电机驱动和电池充电装置以及车辆，并且更具体地涉及这样的电机驱动和电池充电装置以及车辆，其能够从外部交流(AC)电源对车辆电池进行充电。
技术介绍
通常，车辆指的是构造为利用石化燃料、电力等作为动力源在公路或铁路上行驶的移动设备或传送设备。利用石化燃料的车辆由于石化燃料的燃烧而会排放细粉尘、水蒸汽、二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物、氮、氮氧化物和/或硫氧化物。已知水蒸汽和二氧化碳是全球变暖的原因，已知细粉尘、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和/或硫氧化物是可能对人有危害的空气污染物。由于这种排放，最近已经开发出利用替代石化燃料的环保能源的车辆。例如，正在开发利用石化燃料和电力二者的混合动力电动车辆(HEV)、仅利用电力的电动车辆(EV)等。分别在HEV和EV的每一个中设置配置为向电机(其配置为使车辆移动)供电的高压电池和配置为向车辆的电气部件供电的低压电池。另外，HEV和EV中的每一个通常包括变换器，该变换器配置为将高压电池的电压转换为低压电池的电压，以将来自高压电池的电力供应至低压电池。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个方面提供了一种不利用附本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机驱动和电池充电装置，其包括：电机，其包括多个线圈；整流电路，其连接至所述多个线圈；高压电池；以及逆变器，其配置为由所述高压电池的输出电压产生驱动电流，并且在所述电机运转时将驱动电流供应至电机，其中，当高压电池进行充电时：所述整流电路配置为对外部电源的交流电流进行整流；所述电机和逆变器配置为对通过整流电路整流的电流的功率因数进行补偿；利用电机和逆变器的输出电流对高压电池进行充电。

【技术特征摘要】
2017.08.24 KR 10-2017-01072821.一种电机驱动和电池充电装置，其包括：电机，其包括多个线圈；整流电路，其连接至所述多个线圈；高压电池；以及逆变器，其配置为由所述高压电池的输出电压产生驱动电流，并且在所述电机运转时将驱动电流供应至电机，其中，当高压电池进行充电时：所述整流电路配置为对外部电源的交流电流进行整流；所述电机和逆变器配置为对通过整流电路整流的电流的功率因数进行补偿；利用电机和逆变器的输出电流对高压电池进行充电。2.根据权利要求1所述的电机驱动和电池充电装置，还包括：第一开关，其设置在整流电路和多个线圈之间；控制器，其配置为在电机运转时关断第一开关，在高压电池进行充电时接通第一开关。3.根据权利要求1所述的电机驱动和电池充电装置，还包括：高压直流-直流变换器，其配置为在电机运转时增大高压电池的输出电压；直流支撑电容器，其配置为将通过所述高压直流-直流变换器增大的电压施加至所述逆变器；低压电池；以及低压直流-直流变换器，其配置为减小高压电池的输出电压，并且将减小的电压施加至低压电池。4.根据权利要求3所述的电机驱动和电池充电装置，其中，所述低压直流-直流变换器包括：三绕组变压器，其具有第一线圈、第二线圈和第三线圈；全桥电路，其配置为由高压电池的输出电压产生交流电流，并且将交流电流输出至所述第一线圈；以及低压直流-直流整流电路，其配置为对从所述第二线圈输出的交流电流进行整流，并且将经整流的电流输出至所述低压电池；其中，所述第三线圈连接至高压直流-直流变换器。5.根据权利要求4所述的电机驱动和电池充电装置，其中：在高压电池进行充电时，利用电机和逆变器的输出电流对直流支撑电容器进行充电；在高压电池进行充电时，所述高压直流-直流变换器配置为由直流支撑电容器的输出电压产生交流电流，并且将交流电流输出至第三线圈；在高压电池进行充电时，所述全桥电路配置为对从第一线圈输出的交流电流进行整流，并且将经整流的电流输出至高压电池。6.根据权利要求4所述的电机驱动和电池充电装置，还包括：第一开关，其设置在整流电路和多个线圈之间；第二开关，其设置在高压电池和高压直流-直流变换器之间；以及第三开关，其设置在第三线圈和高压直流-直流变换器之间。7.根据权利要求6所述的电机驱动和电池充电装置，还包括控制器，所述控制器配置为操作第一开关、第二开关和第三开关，其中：在电机运转时，所述控制器配置为关断第一开关，接通第二开关，并且关断第三开关；在高压电池进行充电时，所述控制器配置为接通第一开关，关断第二开关，并且接通第三开关。8.一种电机驱动和电池充电装置，其包括：整流电路，其配置为对从外部电源供应的交流电流进行整流；功率因数校正器，其包括设置在电机中的多个线圈和设置在逆变器中的多个驱动开关，并且所述功率因数校正器配置为对通过整流电路整流的电流的功率因数进行补偿；以及高压电池，其利用从所述功率因数校正器输出的电流进行充电，其中，在电机运转时，所述逆变器配置为由高压电池的输出电压产生驱动电流，并且将驱动电流供应至电机。9.根据权利要求8所述的电机驱动和电池充电装置，还包括：第一开关，其设置在整流电路和多个线圈之间；以及控制器，其配置为在电机运转时关断第一开关，在高压电池进行充电时接通第一开关。10.根据权利要求8所述的电机驱动和电池充电装置，还包括：直流支撑电容器，其利用从功率因数校正器输出的电流进行充电；以及隔离型直流-直流变换器，其配置为改变直流支撑电容器的输出电压，并且将改变的输出电压输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨真明，李宇宁，金骏澔，梁时薰，金荣珍，车载银，李岱雨，吕寅勇，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR