一种轨压传感器的校验方法、装置及发动机制造方法及图纸

本申请公开了一种轨压传感器的校验方法、装置及发动机，方法包括：对发动机的共轨管进行排压；利用轨压传感器，获得所述共轨管内的第一轨压值；基于所述第一轨压值与大气压值，获得所述轨压传感器的校验结果；所述校验结果至少表征所述轨压传感器的偏差故障。

A Calibration Method, Device and Engine of Rail Pressure Sensor

【技术实现步骤摘要】
一种轨压传感器的校验方法、装置及发动机
本申请涉及发动机
，特别涉及一种轨压传感器的校验方法、装置及发动机。
技术介绍
在发动机启动时，以共轨管内的压力为参量控制喷油器的动作，而共轨的压力通常利用轨压传感器来采集，在轨压传感器所采集到的共轨压力下，控制喷油器的动作，以控制进入气缸的燃油量。可见，轨压传感器所采集到的压力参数的准确性直接影响发动机的正常运行。因此，亟需一种能够对轨压传感器所采集到的压力参数是否出现偏差进行准确校验的技术方案。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种轨压传感器的校验方法、装置及发动机，用以解决现有技术中需要对轨压传感器是否出现偏差进行准确校验的技术问题。本申请提供了一种轨压传感器的校验方法，包括：对发动机的共轨管进行排压；利用轨压传感器，获得所述共轨管内的第一轨压值；基于所述第一轨压值与大气压值，获得所述轨压传感器的校验结果；所述校验结果至少表征所述轨压传感器的偏差故障。上述方法，优选的，基于所述第一轨压值与大气压值，获得所述轨压传感器的校验结果，包括：如果所述第一轨压值大于大气压值且所述第一轨压值与所述大气压值之间的差值大于第一阈值，生成第一校验结果，所述第一校验结果表明所述轨压传感器存在正向偏差且所述正向偏差的程度与所述差值相对应；如果所述第一轨压值小于所述大气压值且所述第一轨压值与所述大气压值之间的差值大于第二阈值，生成第二校验结果，所述第二校验结果表明所述轨压传感器存在负向偏差且所述负向偏差的程度与所述差值相对应。上述方法，优选的，利用轨压传感器，获得所述共轨管内的第一轨压值，包括：利用轨压传感器，采集所述共轨管在第一时长内的多个轨压值；基于所述多个轨压值，获得第一轨压值。上述方法，优选的，如果所述发动机处于上电之后的未启动的状态，在所述对发动机的共轨管进行排压之前，所述方法还包括：利用所述轨压传感器，获得所述共轨管内的第二轨压值；如果所述第二轨压值大于大气压值，执行所述对发动机的共轨管进行排压，并利用轨压传感器，获得所述共轨管内的第一轨压值，再基于所述第一轨压值与大气压值，获得所述轨压传感器的校验结果；如果表明所述第二轨压值小于所述大气压值，执行所述利用轨压传感器，获得所述共轨管内的第一轨压值，再基于所述第一轨压值与大气压值，获得所述轨压传感器的校验结果。上述方法，优选的，如果所述第二轨压值大于大气压值，相应的，所述基于所述第一轨压值与大气压值，获得所述轨压传感器的校验结果，包括：如果所述第一轨压值在第一时长内持续大于大气压值和/或所述第一轨压值与所述大气压值之间的差值大于第一阈值，生成第一校验结果，所述第一校验结果表明所述轨压传感器存在正向偏差且所述正向偏差的程度与所述差值相对应。上述方法，优选的，所述对发动机的共轨管进行排压，包括：基于预设的排压时长值，对发动机的共轨管进行排压。本申请还提供了一种轨压传感器的校验装置，包括：排压控制单元，用于对发动机的共轨管进行排压；采集控制单元，用于利用轨压传感器，获得所述共轨管内的第一轨压值；校验单元，用于基于所述第一轨压值与大气压值，获得所述轨压传感器的校验结果；所述校验结果至少表征所述轨压传感器的偏差故障。本申请还提供了一种发动机，包括：共轨管；喷油器，用于对发动机的共轨管进行排压；轨压传感器，用于获得所述共轨管内的第一轨压值；处理器，用于基于所述轨压值与大气压值，获得所述轨压传感器的校验结果；所述校验结果至少表征所述轨压传感器的偏差故障。由以上方案可知，本申请提供的一种轨压传感器的校验方法、装置及发动机，通过对发动机中的共轨管进行排压，以使得共轨管中无油，再利用轨压传感器采集共轨管内的第一轨压值之后，进而基于第一轨压值和大气压值就可以获得轨压传感器的校验结果，以表征轨压传感器中的偏差故障。可见，本申请中在对轨压传感器进行校验之前，首先对共轨管进行排压，从而使得在校验中排除共轨管内有油的情况，由此，使得共轨管内在原理上为普通大气压状态，进而基于大气压值对轨压传感器所采集的第一轨压值进行校验，使得校验结果不受其他因素的影响，进而提高轨压传感器的校验结果的准确性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请实施例一提供的一种轨压传感器的校验方法的流程图；图2为本申请实施例一提供的一种轨压传感器的校验方法的部分流程图；图3为本申请实施例一提供的一种轨压传感器的校验方法的另一流程图；图4为本申请实施例二提供的一种轨压传感器的校验装置的结构示意图；图5为本申请实施例二提供的一种发动机的结构示意图；图6及图7分别为本申请实施例的示例流程图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。参考图1，为本申请实施例一提供的一种轨压传感器的校验方法的实现流程图，本实施例中的校验方法适用于对发动机中共轨管内的轨压传感器是否存在偏差进行校验。具体的，本实施例中，该方法可以包括以下步骤：步骤101：对发动机的共轨管进行排压。其中，本实施例中可以利用喷油器对发动机的共轨管进行空喷射，以实现排压，而排压的结果在理论上使得共轨管内的压力状态与共轨管外的大气压状态一致，即与普通大气压状态一致，这里的大气压状态是指发动机所在周边环境的大气压状态。需要说明的是，本实施例中对轨压传感器进行校验的前提在于，发动机的共轨管能够进行排压，由此，发动机此时处于未启动状态或者发动机处于停机状态。而如果在对轨压传感器进行校验过程中，发动机启动即开始转动，此时校验流程结束，等待发动机停机之后再决定是否进行校验。步骤102：利用轨压传感器，获得共轨管内的第一轨压值。其中，轨压传感器即为设置在共轨管内对其内部压力进行检测的传感器，即为本案中需要进行偏差校验的轨压传感器。本实施例中通过使用轨压传感器进行轨压值采集并对轨压值进行校验，以确定轨压传感器是否存在偏差故障。步骤103：基于第一轨压值与大气压值，获得轨压传感器的校验结果。其中，校验结果至少表征轨压传感器的偏差故障，具体的，校验结果中可以包括有：轨压传感器是否偏差的参数值、轨压传感器的偏差类型的参数值以及轨压传感器在相应偏差类型上的偏差程度的参数值，等等。需要说明的是，本实施例中通过使用轨压传感器进行轨压值采集并基于大气压值对轨压传感器采集到的轨压值进行校验，来获得轨压传感器的校验结果，以至少表征轨压传感器的偏差故障。由以上方案可知，本申请实施例一提供的一种轨压传感器的校验方法，通过对发动机中的共轨管进行排压，以使得共轨管中无油，再利用轨压传感器采集共轨管内的第一轨压值之后，进而基于第一轨压值和大气压值就可以获得轨压传感器的校验结果，以表征轨压传感器中的偏差故障。可见，本实施例中在对轨压传感器进行校验之前，首先对共轨管进行排压，从而使得在校验中排除共本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨压传感器的校验方法，其特征在于，包括：对发动机的共轨管进行排压；利用轨压传感器，获得所述共轨管内的第一轨压值；基于所述第一轨压值与大气压值，获得所述轨压传感器的校验结果；所述校验结果至少表征所述轨压传感器的偏差故障。

【技术特征摘要】
1.一种轨压传感器的校验方法，其特征在于，包括：对发动机的共轨管进行排压；利用轨压传感器，获得所述共轨管内的第一轨压值；基于所述第一轨压值与大气压值，获得所述轨压传感器的校验结果；所述校验结果至少表征所述轨压传感器的偏差故障。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一轨压值与大气压值，获得所述轨压传感器的校验结果，包括：如果所述第一轨压值大于大气压值且所述第一轨压值与所述大气压值之间的差值大于第一阈值，生成第一校验结果，所述第一校验结果表明所述轨压传感器存在正向偏差且所述正向偏差的程度与所述差值相对应；如果所述第一轨压值小于所述大气压值且所述第一轨压值与所述大气压值之间的差值大于第二阈值，生成第二校验结果，所述第二校验结果表明所述轨压传感器存在负向偏差且所述负向偏差的程度与所述差值相对应。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，利用轨压传感器，获得所述共轨管内的第一轨压值，包括：利用轨压传感器，采集所述共轨管在第一时长内的多个轨压值；基于所述多个轨压值，获得第一轨压值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述发动机处于上电之后的未启动的状态，在所述对发动机的共轨管进行排压之前，所述方法还包括：利用所述轨压传感器，获得所述共轨管内的第二轨压值；如果所述第二轨压值大于大气压值，执行所述对发动机的共轨管进行排压，并利用轨压传感器，获得所述共轨管内的第一轨压值，再基于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕宪勇，宋国梁，王立国，穆大芸，胡永慧，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37