自动发动机制动器控制系统和方法技术方案

自动发动机制动器控制系统和方法。提供了一种用于对车辆发动机的发动机制动器系统的操作进行控制的系统。所述系统包括控制器，该控制器具有超速状况检测单元和操作模式转换单元。所述超速状况检测单元被配置成基于当前发动机速度和燃料切断限制速度来检测超速状况，所述燃料切断限制速度是暂停向所述发动机供给燃料的预定发动机速度。所述操作模式转换单元被配置成通过基于至少一个转换参数在多个制动器操作模式之间转换所述控制器来控制所述发动机制动器系统的所述操作。

Control System and Method of Automatic Engine Brake

【技术实现步骤摘要】
自动发动机制动器控制系统和方法
本公开总体上涉及用于制动器控制装置的车辆控制系统，更具体地，涉及用于执行可变发动机制动器的自动激活的发动机制动器激活系统。
技术介绍
用于大型车辆(诸如牵引车拖车)的常规制动系统和方法由已知为发动机制动器或发动机压缩制动器的装置辅助。例如，发动机制动器系统利用将空气压缩到发动机的汽缸中所需的能量来制动车辆。发动机处于压缩制动模式时施加给传动轴系的阻力在与车辆的盘式制动器或鼓式制动器结合使用时，可以操作车辆更快地减速。在车辆的超速状况期间，可以激活自动发动机制动器系统，以使车辆减速。常规的发动机制动方法通过避免制动器衬块与对应转子之间的直接接触来防止摩擦制动器上的过度磨损以及降低摩擦制动器过热的风险。此外，燃料喷射发动机通常在发动机制动时停止向发动机供给燃料，称为减速燃料切断。然而，这种燃料切断不能保护发动机在某些事件中免于超速状况，诸如在下坡路径上行驶时。在发动机制动期间执行的向下换档还增加了发动机的速度并且可能导致对其它发动机组件的损坏。因此，希望开发改善自动发动机制动器系统的操作限制并防止因超速状况而造成的发动机损坏的控制系统。
技术实现思路
在一个实施方式中，本公开提供了一种用于控制车辆发动机的发动机制动器系统的操作的系统。所述系统包括控制器，该控制器包括超速状况检测单元和操作模式转换单元。所述超速状况检测单元被配置成基于当前发动机速度和燃料切断限制速度来检测超速状况，所述燃料切断限制速度是暂停向所述发动机供给燃料的预定发动机速度。所述操作模式转换单元被配置成通过基于至少一个转换参数在多个制动器操作模式之间转换所述控制器来控制所述发动机制动器系统的所述操作。在一个示例中，所述系统还包括车辆状况监测单元，该车辆状况监测单元被配置成在激活所述控制器时监测所述车辆的操作状态。在另一示例中，所述超速状况检测单元在所述当前发动机速度大于所述燃料切断限制速度时确定满足所述超速状况，而在所述当前发动机速度小于或等于所述燃料切断限制速度时确定不满足所述超速状况。在变型中，所述超速状况检测单元被配置成基于所述发动机制动器系统的激活状态来检测所述超速状况。在又一示例中，所述至少一个转换参数包括第一标志，该第一标志表示指示是否满足所述超速状况的第一条件。在变型中，所述至少一个转换参数包括第二标志，该第二标志表示指示是否手动激活所述发动机制动器系统的第二条件。在另一变型中，所述至少一个转换参数包括第三标志，该第三标志表示指示所述当前发动机速度是否正在实时增加的第三条件。在另一变型中，所述至少一个转换参数包括第四标志，该第四标志指示所述当前发动机速度是否正在实时降低。在又一变型中，所述至少一个转换参数包括第五标志，该第五标志指示所述发动机制动器系统当前是否处于激活状态。在又一变型中，所述至少一个转换参数包括第六标志，该第六标志指示计时器是否期满。在另一实施方式中，提供了一种用于利用至少一个处理器来控制车辆发动机的发动机制动器系统的操作的系统。所述系统包括初始化单元，该初始化单元被配置成基于所述发动机是否满足最低操作条件的确定来生成初始化信号。此外，所述系统包括超速状况检测单元和操作模式转换单元，，该超速状况检测单元被配置成基于所述初始化信号来进行初始化并且基于当前发动机速度和燃料切断限制速度来检测超速状况，所述燃料切断限制速度是暂停向所述发动机供给燃料的预定发动机速度，该操作模式转换单元被配置成通过基于转换参数在多个制动器操作模式之间转换所述至少一个处理器来控制所述发动机制动器系统的所述操作。在一个示例中，所述超速状况检测单元在所述当前发动机速度大于所述燃料切断限制速度时确定满足所述超速状况，而在所述当前发动机速度小于或等于所述燃料切断限制速度时确定不满足所述超速状况。在另一示例中，所述多个制动器操作模式包括以下项中的至少两个：正常发动机操作模式、保持模式、发动机制动器激活模式、发动机制动器停用模式以及节流阀操作模式。在又一示例中，所述转换参数包括以下项中的至少一个：第一标志，该第一标志表示指示是否满足所述超速状况的第一条件；第二标志，该第二标志表示指示是否手动激活所述发动机制动器系统的第二条件；第三标志，该第三标志表示指示所述当前发动机速度是否正在实时增加的第三条件；第四标志，该第四标志指示所述当前发动机速度是否正在实时降低；第五标志，该第五标志指示所述发动机制动器系统当前是否处于激活状态；以及第六标志，该第六标志指示计时器是否期满。在又一实施方式中，提供了一种对车辆发动机的发动机制动器系统的操作进行控制的方法。所述方法包括：利用至少一个处理器接收来自于发动机速度传感器的表示当前发动机速度的信号；利用所述至少一个处理器，基于所述当前发动机速度和燃料切断限制速度来检测超速状况，所述燃料切断限制速度是暂停向所述发动机供给燃料的预定发动机速度；以及利用所述至少一个处理器通过基于转换参数在多个制动器操作模式之间转换所述至少一个处理器来控制所述发动机制动器系统的所述操作。在一个示例中，该方法还包括：在显示装置上实时显示与所述发动机制动器系统的所述操作有关的数据。在另一示例中，该方法还包括：确定在所述当前发动机速度大于所述燃料切断限制速度时满足所述超速状况，而在所述当前发动机速度小于或等于所述燃料切断限制速度时不满足所述超速状况。在又一示例中，该方法还包括：基于当前车辆速度检测所述超速状况。在又一示例中，该方法还包括：在所述转换参数中包括以下项中的至少一个：第一标志，该第一标志表示指示是否满足所述超速状况的第一条件；第二标志，该第二标志表示指示是否手动激活所述发动机制动器系统的第二条件；第三标志，该第三标志表示指示所述当前发动机速度是否正在实时增加的第三条件；第四标志，该第四标志指示所述当前发动机速度是否正在实时降低；第五标志，该第五标志指示所述发动机制动器系统当前是否处于激活状态；以及第六标志，该第六标志指示计时器是否期满。在又一示例中，该方法还包括：检测所述车辆正在其上行驶的道路坡度的变化，并且在预期所述道路坡度变化的情况下抢先激活所述发动机制动器系统。虽然公开了多个实施方式，但根据在下文中示出并描述本公开的例示性实施方式的详细描述，其它实施方式对本领域技术人员而言将变得显而易见。因此，附图和详细说明书本质上将被视为例示性的而非限制性的。附图说明通过参考结合附图对本公开实施方式的下列描述，本公开的上述特征和其它特征以及获得它们的方式将变得更加明显并且本公开本身将更好理解，其中：图1是根据本公开实施方式的、具有发动机制动器控制单元的示例性内燃发动机系统的示意例示图；图2是根据本公开实施方式的、图1的特征化相关单元和组件的发动机制动器控制单元的功能框图；以及图3是例示根据本公开实施方式的、执行车辆的自动发动机制动器控制操作的方法的一个示例的流程图。虽然本公开容许各种修改和另选形式，但具体实施方式已经在附图中通过示例进行了示出，并且下面进行了详细描述。然而，目的不是将本公开限制于所描述的特定实施方式。与此相反，本公开旨在涵盖落入如所附权利要求书限定的本公开的范围内的所有修改、等同物以及另外的选择。具体实施方式在下列详细描述中，参照形成本公开的一部分的附图，其中，通过例示的方式示出了在其中实践本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于对车辆发动机的发动机制动器系统的操作进行控制的系统，该系统包括：控制器，该控制器包括超速状况检测单元和操作模式转换单元；所述超速状况检测单元被配置成基于当前发动机速度和燃料切断限制速度中的至少一个来检测超速状况，所述燃料切断限制速度是暂停向所述发动机供给燃料的预定发动机速度；并且所述操作模式转换单元被配置成通过基于至少一个转换参数在多个制动器操作模式之间转换所述控制器来控制所述发动机制动器系统的所述操作。

【技术特征摘要】
2017.12.07 US 62/595,984;2018.09.07 US 16/124,9231.一种用于对车辆发动机的发动机制动器系统的操作进行控制的系统，该系统包括：控制器，该控制器包括超速状况检测单元和操作模式转换单元；所述超速状况检测单元被配置成基于当前发动机速度和燃料切断限制速度中的至少一个来检测超速状况，所述燃料切断限制速度是暂停向所述发动机供给燃料的预定发动机速度；并且所述操作模式转换单元被配置成通过基于至少一个转换参数在多个制动器操作模式之间转换所述控制器来控制所述发动机制动器系统的所述操作。2.根据权利要求1所述的系统，所述系统还包括车辆状况监测单元，该车辆状况监测单元被配置成在激活所述控制器时，监测所述车辆的操作状态。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述超速状况检测单元在所述当前发动机速度大于所述燃料切断限制速度时确定满足所述超速状况，而在所述当前发动机速度小于或等于所述燃料切断限制速度时确定不满足所述超速状况。4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述超速状况检测单元被配置成基于所述发动机制动器系统的激活状态来检测所述超速状况。5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个转换参数包括第一标志，该第一标志表示指示是否满足所述超速状况的第一条件。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个转换参数包括第二标志，该第二标志表示指示是否手动激活所述发动机制动器系统的第二条件。7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个转换参数包括第三标志，该第三标志表示指示所述当前发动机速度是否正在实时增加的第三条件。8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个转换参数包括第四标志，该第四标志指示所述当前发动机速度是否正在实时降低。9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个转换参数包括第五标志，该第五标志指示所述发动机制动器系统当前是否处于激活状态。10.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个转换参数包括第六标志，该第六标志指示计时器是否期满。11.一种用于利用至少一个处理器来对车辆发动机的发动机制动器系统的操作进行控制的系统，该系统包括：初始化单元，该初始化单元被配置成基于所述发动机是否满足最低操作条件的确定来生成初始化信号；超速状况检测单元，该超速状况检测单元被配置成基于所述初始化信号来进行初始化，并且基于当前发动机速度和燃料切断限制速度中的至少一个来检测超速状况，所述燃料切断限制速度是暂停向所述发动机供给燃料的预定发动机速度；以及操作模式转换单元，该操作模式转换单元被配置成通过基于转换参数在多个制动器操作模式之间转换所述至少一个处理器来...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·E·舒尔茨，A·K·佩尔费托，
申请(专利权)人：康明斯公司，
类型：发明
国别省市：美国,US