一种独立驱动索道车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种独立驱动索道车，包括走行轮对，悬吊装置，轿厢箱体，驱动装置，导向装置和制动装置，所述悬吊装置上端为调心带座轴承，连接所述走行轮对的轮轴，下端设有矩形平台并通过吊点连接轿厢箱体，所述驱动装置包括设置在所述矩形平台上的电池、控制器、减速电机以及套装在减速电机输出轴上的主动链轮、套装在轮轴上的从动链轮和连接主动链轮和从动链轮的传动链；所述导向装置包括导向滚筒支架、平置导向滚筒和竖置导向滚筒，设置在所述悬吊装置两侧；所述制动装置包括设置在轮轴上的碟刹片和设置在调心带座轴承的轴承座上的碟刹制动。本实用新型专利技术为双线钢丝绳索道轨道提供了一独立驱动、导向和制动的运载工具。

An Independent Driving Cableway Car

【技术实现步骤摘要】
一种独立驱动索道车
本专利技术属于轨道交通运输设备领域，具体涉及应用于固定双线钢丝绳索道轨道的一种独立驱动索道车。
技术介绍
技术专利“双钢丝绳索道平衡器”(专利号ZL201720134112.5)及技术专利“一种平衡器及固定双线钢丝绳索道”(专利号ZL201720100627.3)分别提出了一种应用于固定双线钢丝绳索道的平衡器的技术方案，该平衡器方案的实施解决了两条平行设置的大跨度的钢丝绳的平衡问题，使得两条大跨度钢丝绳在相应的点的位置上均能保持在同一水平平面上，并使两条钢丝绳的间距保持不变；技术专利“一种平衡器及固定双线钢丝绳索道”(专利号ZL201720100627.3)还提出了固定双线钢丝绳索道的技术方案，该方案一方面应用该技术设计的平衡器方案使两条固定钢丝绳保持水平平行和间距相等，另一方面还设计了一种抱索护管，该抱索护管的技术方案的实施使抱索护管的圆弧形顶面与平衡器的抱索卡的圆弧形顶面形成一个供滚动轮平滑滚动的轨道顶面，进而形成固定双线钢丝绳索道轨道。固定双线钢丝绳索道轨的技术方案的实施可以通过增加支撑和固定钢丝绳的固定架的数量而任意延长钢丝绳索道轨道，也可以在固定架之间设计夹角，从而使钢丝绳索道轨道的线路走向可以不按一条直线规划设计，这两个特征大大增加了钢丝绳索道轨道的灵活性，能根据城市现有的地面条件和低空净空条件灵活规划和设计索道轨道的线路和区间站点，为双线钢丝绳索道轨道在城市交通的应用奠定了基础。但是，前述设置有平衡器和抱索护管的双线钢丝绳索道轨道是固定轨道，未涉及运载功能，要使之真正实现交通运输的目的，需要设计出能够应用于所述双线钢丝绳索道轨道的独立驱动的索道车，为实现这个目的，本专利技术提出一种应用于前述固定双线钢丝绳索道轨道的独立驱动的索道车的技术方案。
技术实现思路
为了实现在固定双线钢丝绳索道轨道上进行交通运输的目的，本专利技术提出一种独立驱动索道车，该独立驱动索道车是通过以下技术方案实现的。一种独立驱动索道车，应用于固定双线钢丝绳索道轨道，包括走行轮对、悬吊装置、轿厢箱体、驱动装置、导向装置和制动装置。所述悬吊装置包括带座调心轴承、轴环、U型吊架和矩形平台。所述驱动装置包括控制器、电池、减速电机、线路、主动链轮、传动链、从动链轮和弹性挡圈。所述导向装置包括U型导向滚筒支架、平置导向滚筒和竖置导向滚筒。所述制动装置包括碟刹片和碟刹制动。所述从动链轮设置在所述走行轮对的轮轴的轴身中段位置上，并用弹性挡圈进行轴向定位。两个所述碟刹片一左一右对称设置在所述轮轴的轴身上，且分别位于所述从动链轮的两侧。两个所述带座调心轴承对称设置在所述轮轴的轴身上，且分别位于所述两个碟刹片的外侧，并用轴环定位。所述U型吊架的左、右两壁的宽度不小于所述带座调心轴承的轴承座的径向宽度。所述U型吊架的左、右两壁的末端分别设置成吊耳，所述吊耳上设有螺栓孔，配合所述带座调心轴承的轴承座上的螺栓孔，把所述两个吊耳分别与所述两个带座调心轴承的轴承座通过螺栓组件连接固定。在一个实施例中，可以是，所述带座调心轴承为带立式座外球面球轴承，所述U型吊架的左、右两壁末端向里相向弯折设置成水平吊耳，所述两个水平吊耳上设有螺栓孔，配合所述带立式座外球面球轴承的轴承座上的螺栓孔，把所述两个水平吊耳分别与所述两个带立式座外球面球轴承的轴承座通过螺栓组件连接固定。在一个实施例中，可以是，所述带座调心轴承为带悬挂式座外球面球轴承，所述U型吊架的两壁末端设置成竖直吊耳，所述两个竖直吊耳上设有螺栓孔，配合所述带悬挂式座外球面球轴承的轴承座上的螺栓孔，把所述两个竖直吊耳分别与所述两个带悬挂式座外球面球轴承的轴承座通过螺栓组件连接固定。两个所述碟刹制动通过螺栓组件分别固定在所述两个带座调心轴承的轴承座上，并分别与同侧所述碟刹片匹配。所述U型吊架底部设置有螺栓孔；所述矩形平台上也设置有螺栓孔，配合所述U型吊架底部的螺栓孔；所述U型吊架通过螺栓组件连接固定在所述矩形平台上，并使所述U型吊架底部的几何中心与所述矩形平台的几何中心上下重叠。在一个实施例中，可以是，所述U型吊架在其底部的两端设置螺栓孔，所述矩形平台在靠近侧边的位置设置螺栓孔，配合所述U型吊架底部两端的螺栓孔；所述U型吊架通过螺栓组件连接固定在所述矩形平台上，使所述U型吊架底部的几何中心与所述矩形平台的几何中心上下重叠，并把所述U型吊架底部的中间部分省却。所述矩形平台的四个角分别设有吊点，与所述轿厢箱体顶部弹性连接。在一个实施例中，可以是，所述矩形平台在非连接处为镂空网格结构，在保证所述矩形平台的承重能力的前提下，减少其自重。所述驱动装置的控制器、电池、和减速电机设置在所述矩形平台上，所述减速电机通过线路依次与所述电池和控制器连接，所述控制器控制电池的放电时刻和放电量大小状态，并且所述控制器控制所述减速电机的运行与碟刹制动。所述主动链轮套装固定在所述减速电机的输出轴上，并与所述从动链轮同面设置。所述传动链连接所述主动链轮和从动链轮，在所述减速电机工作时驱动所述走行轮对，从而带动轿厢箱体整体平动，实现运输目的。所述走行轮对的走行轮与轮轴过盈配合，所述走行轮的轮辋外圈为凹槽形轮缘踏面结构，所述轮辋外圈凹槽两侧的轮缘的内壁设置轮缘角，防止跳轮；所述轮辋外圈凹槽底部为截面呈圆弧形的踏面，其圆弧的半径大于所述索道轨的截面的半径，其圆弧的弦长略大于所述索道轨的直径，所述走行轮的圆弧形踏面压在所述索道轨的顶面上滚动行进。所述U型吊架的左、右两壁的外侧面分别与同侧所述走行轮的里侧面之间的间距大于所述U型导向滚筒支架的厚度，所留出的间隔空间用以安装所述导向装置。所述U型吊架的左、右两壁上分别设有至少两个螺栓孔。在一个实施例中，可以是，所述U型吊架的左、右两壁沿水平中线(或沿水平中线的平行线)分别向外弯折，而后所述U型吊架的左、右两壁沿U型底边分别向里弯折，两次弯折的角度大小相同。经过这两次弯折后，所述U型吊架的左、右两壁在其水平中线弯折处(或水平中线的平行线弯折处)以下部分形成从下到上逐渐相向靠近的斜面，以上部分仍保持竖直姿态，其末端吊耳也仍保持原有姿态(或为水平吊耳，或为竖直吊耳)，但所述U型吊架的左、右两壁水平中线弯折处(或水平中线的平行线弯折处)以上的竖直段的内侧距缩小，可以适应内侧距更小的索道轨道和轮轴更短的走行轮对，从而使索道轨道和索道车的悬吊装置的整体结构更为紧凑，减少用材并提高稳定性；在该实施例中，在所述U型吊架底边弯折处设置加强筋板，以提高所述U型吊架的整体牢固性；而且，在该实施例中，所述U型吊架的左、右两壁上的螺栓孔设置在其水平中线弯折处(或水平中线的平行线弯折处)以上位置。所述导向装置包括U型导向滚筒支架、平置导向滚筒和竖置导向滚筒，所述U型导向滚筒支架的内侧距大于所述走行轮对的走行轮的直径；所述U型导向滚筒支架两端向外水平弯折成与U型主体同面的左、右两水平端；所述U型导向滚筒支架的底部设置至少两个螺栓孔，配合所述U型吊架的左、右两壁上的螺栓孔，两个所述U型导向滚筒支架分别通过螺栓组件连接固定在所述U型吊架的左、右两壁的外侧面上，并使所述两个U型导向滚筒支架的水平端高于所述索道轨的顶面；四个所述平置导向滚筒分别固定设置在所述两个U型导向滚筒支架的左、右两水平端并处于所述索道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种独立驱动索道车，应用于固定双线钢丝绳索道轨道(1)，其特征在于：包括走行轮对(2)、悬吊装置(3)、轿厢箱体(4)、驱动装置(5)、导向装置(6)和制动装置(7)；所述悬吊装置(3)包括带座调心轴承(31)、轴环(32)、U型吊架(33)和矩形平台(34)；所述驱动装置(5)包括控制器(51)、电池(52)、减速电机(53)、线路(54)、主动链轮(55)、传动链(56)、从动链轮(57)和弹性挡圈(58)；所述导向装置(6)包括U型导向滚筒支架(61)、平置导向滚筒(62)和竖置导向滚筒(63)；所述制动装置(7)包括碟刹片(71)和碟刹制动(72)；所述从动链轮(57)设置在所述走行轮对(2)的轮轴(22)的轴身中段位置上，并用弹性挡圈(58)定位；两个所述碟刹片(71)一左一右对称设置在所述轮轴(22)的轴身上，且位于所述从动链轮(57)的两侧；两个所述带座调心轴承(31)对称设置在所述轮轴(22)的轴身上，且分别位于所述两个碟刹片(71)的外侧，并用轴环(32)定位；所述U型吊架(33)的左、右两壁的宽度不小于所述带座调心轴承(31)的轴承座的径向宽度；所述U型吊架(33)的左、右两壁的末端分别设置成吊耳(331)，所述吊耳(331)上设有螺栓孔，配合所述带座调心轴承(31)的轴承座上的螺栓孔，把所述两个吊耳(331)分别与所述两个带座调心轴承(31)的轴承座通过螺栓组件连接固定；两个所述碟刹制动(72)通过螺栓组件分别固定在所述两个带座调心轴承(31)的轴承座上，并分别与同侧所述碟刹片(71)匹配；所述U型吊架(33)底部设置有螺栓孔；所述矩形平台(34)上也设置有螺栓孔，配合所述U型吊架(33)底部的螺栓孔；所述U型吊架(33)通过螺栓连接固定在所述矩形平台(34)上，并使所述U型吊架(33)底部的几何中心与所述矩形平台(34)的几何中心上下重叠；所述矩形平台(34)的四个角分别设有吊点，与所述轿厢箱体(4)顶部弹性连接；所述驱动装置(5)的控制器(51)、电池(52)、和减速电机(53)设置在所述矩形平台(34)上，所述减速电机(53)通过线路(54)依次与所述电池(52)和控制器(51)连接；所述主动链轮(55)套装固定在所述减速电机(53)的输出轴上，并与所述从动链轮(57)同面设置；所述传动链(56)连接所述主动链轮(55)和从动链轮(57)；两个所述导向装置(6)对称安装固定在所述U型吊架(33)的左、右两壁的外侧面上。...

【技术特征摘要】
1.一种独立驱动索道车，应用于固定双线钢丝绳索道轨道(1)，其特征在于：包括走行轮对(2)、悬吊装置(3)、轿厢箱体(4)、驱动装置(5)、导向装置(6)和制动装置(7)；所述悬吊装置(3)包括带座调心轴承(31)、轴环(32)、U型吊架(33)和矩形平台(34)；所述驱动装置(5)包括控制器(51)、电池(52)、减速电机(53)、线路(54)、主动链轮(55)、传动链(56)、从动链轮(57)和弹性挡圈(58)；所述导向装置(6)包括U型导向滚筒支架(61)、平置导向滚筒(62)和竖置导向滚筒(63)；所述制动装置(7)包括碟刹片(71)和碟刹制动(72)；所述从动链轮(57)设置在所述走行轮对(2)的轮轴(22)的轴身中段位置上，并用弹性挡圈(58)定位；两个所述碟刹片(71)一左一右对称设置在所述轮轴(22)的轴身上，且位于所述从动链轮(57)的两侧；两个所述带座调心轴承(31)对称设置在所述轮轴(22)的轴身上，且分别位于所述两个碟刹片(71)的外侧，并用轴环(32)定位；所述U型吊架(33)的左、右两壁的宽度不小于所述带座调心轴承(31)的轴承座的径向宽度；所述U型吊架(33)的左、右两壁的末端分别设置成吊耳(331)，所述吊耳(331)上设有螺栓孔，配合所述带座调心轴承(31)的轴承座上的螺栓孔，把所述两个吊耳(331)分别与所述两个带座调心轴承(31)的轴承座通过螺栓组件连接固定；两个所述碟刹制动(72)通过螺栓组件分别固定在所述两个带座调心轴承(31)的轴承座上，并分别与同侧所述碟刹片(71)匹配；所述U型吊架(33)底部设置有螺栓孔；所述矩形平台(34)上也设置有螺栓孔，配合所述U型吊架(33)底部的螺栓孔；所述U型吊架(33)通过螺栓连接固定在所述矩形平台(34)上，并使所述U型吊架(33)底部的几何中心与所述矩形平台(34)的几何中心上下重叠；所述矩形平台(34)的四个角分别设有吊点，与所述轿厢箱体(4)顶部弹性连接；所述驱动装置(5)的控制器(51)、电池(52)、和减速电机(53)设置在所述矩形平台(34)上，所述减速电机(53)通过线路(54)依次与所述电池(52)和控制器(51)连接；所述主动链轮(55)套装固定在所述减速电机(53)的输出轴上，并与所述从动链轮(57)同面设置；所述传动链(56)连接所述主动链轮(55)和从动链轮(57)；两个所述导向装置(6)对称安装固定在所述U型吊架(33)的左、右两壁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金亮，
申请(专利权)人：陈金亮，
类型：新型
国别省市：北京,11