一种气动式全密闭滑轨车制造技术

本发明专利技术涉及一种气动式全密闭滑轨车，包括轨道管和安装在轨道管上的滑车；滑车包括底架、固定在底架上的车厢、安装在底架上的第一连接组件和第二连接组件、轮架组；轮架组通过第一连接组件或第二连接组件与底架连接，轮架组包括上轮架、转动式安装在上轮架上的上轮、下轮架、转动式安装在下轮架上的下轮、连接上轮架和下轮架的侧轮架、转动式安装在侧轮架上的侧轮；上轮、下轮和侧轮均滚动式安装在轨道管上，上轮与轨道管上表面接触，下轮与轨道管的下表面接触，侧轮与轨道管的侧面接触。滑车可以搭载人沿着轨道管快速移动，由于滑车的车厢是全密闭的，搭载人员可以得到很好地保护，属于滑轨车的技术领域。

A Pneumatic Closed Track Car

【技术实现步骤摘要】
一种气动式全密闭滑轨车
本专利技术涉及滑轨车的
，尤其涉及一种气动式全密闭滑轨车。
技术介绍
由于目前的滑车大部分都是采用露天坐姿式体验，对于乘客本身的刺激性和安全性存在一定局限，随着时代发展，人的体验要求越来越高，所以设计一款全密闭滑轨车势在必行，乘客在舱内可进一步提高自身的安全保障，在现有的轨道滑行类游乐设施的基础上通过人机工程的研究，了解人体的各种姿态对于速度，加速度的忍耐极限以及速度，加速度参数对于人体的感官影响并以此为依据设计轨道的极限参数让小车在重力的作用下沿光滑轨道从上往下运动并且沿着运动的方向翻转，使得乘员在躺姿和卧姿之间进行切换，可大大提高乘客的刺激体验。现目前全密闭滑轨车主要应用于广大青少年游乐市场全密闭滑轨车的应用在国内游乐设施中有着重要的意义，全密闭滑轨车可单人操作滑车速度、造价低、结构新颖、安全性高，体验较为刺激，是一种符合当代青少年潮流的游乐设施。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的是：提供一种气动式全密闭滑轨车，气动式全密闭滑轨车可以在轨道管上快速安全地滑动的同时能够更好地保障乘客的安全。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种气动式全密闭滑轨车，包括轨道管和安装在轨道管上的滑车；滑车包括底架、固定在底架上的车厢、安装在底架上的第一连接组件和第二连接组件、轮架组；轮架组通过第一连接组件或第二连接组件与底架连接，轮架组包括上轮架、转动式安装在上轮架上的上轮、下轮架、转动式安装在下轮架上的下轮、连接上轮架和下轮架的侧轮架、转动式安装在侧轮架上的侧轮；上轮、下轮和侧轮均滚动式安装在轨道管上，上轮与轨道管上表面接触，下轮与轨道管的下表面接触，侧轮与轨道管的侧面接触。搭载有乘客的车厢在轮架组的带动下可以在轨道管上滑动，下轮和侧轮可以防止滑车发生侧翻或脱离轨道管。进一步的是：上轮架和下轮架均包括第一夹板、第二夹板、连接第一夹板和第二夹板的第一车轴；侧轮架包括连接板、固定在连接板上的上夹板和下夹板、连接上夹板和下夹板的第二车轴；上轮或者下轮转动式安装在第一车轴上，上轮或者下轮位于第一夹板和第二夹板之间，侧轮转动式安装在第二车轴上且侧轮位于上夹板和下夹板之间，连接板的一端固定在上轮架的第一夹板上，连接板的另一端固定在下轮架的第一夹板上。第一夹板和第二夹板将上轮和下轮夹住，上夹板和下夹板将侧轮夹住，使得上轮和下轮以及侧轮的转动更加稳定且不容易脱离轨道管。进一步的是：第一连接组件包括固定梁和铰接架；第二连接组件包括避震梁和避震器；轮架组有四个，四个轮架组分别位于底架下方的左前方、右前方、左后方、右后方，固定梁的一端与左前方的上轮架的第二夹板固定连接，固定梁的另一端与右前方的上轮架的第二夹板固定连接；避震梁的一端与左后方的上轮架的第二夹板固定连接，避震梁的另一端与右后方的上轮架的第二夹板固定连接；左前方和右前方的轮架组均通过铰接架与底架连接，铰接架的一端与底架铰接，铰接架的另一端与上轮架的第二夹板固定连接，避震器的一端与底架固定连接，避震器的另一端与避震梁固定连接。减少在滑动过程中的震动，增加乘客的舒适感。进一步的是：铰接架有两个，铰接架包括两条连接杆；两条连接杆的一端均与底架铰接于同一个点，两条连接杆的另一端分别与第二夹板的两端固定连接。车厢和轮架组之间的连接更加灵活，增加滑车的灵活性。进一步的是：气动式全密闭滑轨车还包括手刹组件；手刹组件包括转动式安装在底架上的第一拉杆、第一摆动杆、第一制动杆、第一刹车片、复位弹簧；第一拉杆的一端悬空并位于车厢内，第一拉杆的另一端与第一制动杆的其中一端铰接，第一制动杆的另一端与第一刹车片固定连接，第一摆动杆的一端转动式安装在底架上，第一摆动杆的另一端与第一制动杆铰接，上轮的端面设有圆孔，第一刹车片位于圆孔内，复位弹簧的一端与第一制动杆的悬空端固定连接，复位弹簧的另一端与车厢固定连接。利用第一刹车片与圆孔内壁之间的摩擦，乘客可以随时制止滑车的滑动。进一步的是：手刹组件还包括第二拉杆、第二摆动杆、第二制动杆、第二刹车片、均转动式安装在底架上的第一转动杆和第二转动杆；第一转动杆和第二转动杆均沿着轴线转动，第一拉杆和第二拉杆均通过第一转动杆转动式安装在底架上，第一摆动杆和第二摆动杆均通过第二转动杆转动式安装在底架上，第一转动杆的两端分别与第一拉杆、第二拉杆固定连接，第二转动杆的两端分别与第一摆动杆、第二摆动杆固定连接，第二拉杆与第二制动杆的其中一端铰接，第二制动杆的另一端与第二刹车片固定连接，第二摆动杆与第二制动杆铰接，沿着滑车前进方向上看，第一刹车片和第二刹车片分别位于滑车左右两端的上轮的圆孔内。两个刹车片使得制动效果更好，滑车可以更快更稳定地停下来。进一步的是：车厢包括固定在底架上的底板、固定在底板上的车壳体、安装在底板上的躺座、安装在躺座上的安全压杠；车壳体上设有车盖，车盖翻转式安装在车壳体上，车壳体和车盖以及底板形成一个全密闭的空间，躺座和安全压杠均位于全密闭的空间内。乘客可以安全舒适地躺在车厢内。进一步的是：气动式全密闭滑轨车还包括安装在躺座下方的气动抬升组件；气动抬升组件包括气囊和伸缩套筒；躺座设有躺背部和坐合部以及放脚部，躺背部、坐合部、放脚部依次相连且躺背部、坐合部、放脚部均悬空设置，放脚部的末端与底板通过铰链连接，伸缩套筒的一端与底板连接，伸缩套筒的另一端与躺座的躺背部连接，气囊套在伸缩套筒上。乘客可以根据自身需要来调节舒适的躺姿。进一步的是：上轮、下轮和侧轮的圆周侧面上均设有圆弧凹槽，圆弧凹槽与轨道管接触。使得上轮、下轮、侧轮不容易脱离轨道管，增加安全性。进一步的是：气动式全密闭滑轨车还包括轨枕和道床；轨枕有若干个，若干个轨枕沿着轨道管均匀设置，若干个轨枕均固定在道床上，轨道管有两条，沿着滑车的前进方向上看，两条轨道管分别固定在轨枕的两端。轨枕和道床以及轨道管为滑车提供一个稳定的滑行路径。总的说来，本专利技术具有如下优点：一种气动式全密闭滑轨车，本专利技术具有结构新颖简单，设备安全可靠，让乘客观感体验更强的特点。本专利技术的车厢是全密闭的，车厢内利用气动式的气动抬升组件来调节的躺椅，乘客在车厢内具有非常好的舒适感和安全性，乘客可以根据实际需要利用手刹组件将滑车停下来。轮架组可以稳定地安装在轨道管上，不会脱离轨道管，滑车在滑动过程中会非常安全。本气动式全密闭滑轨车的减震器具有减震功能，减轻滑动过程中的震动，提高乘客舒适感。本专利技术在游乐场等场合中具有较大推广作用，大大提高乘客的刺激体验的同时增加安全性。附图说明图1是气动式全密闭滑轨车的主视图。图2是气动式全密闭滑轨车的剖视图。图3是气动式全密闭滑轨车的后视图。图4是轮架组的结构示意图。图5是轨道管、轨枕、道床的结构示意图。图6是气动抬升组件的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图和具体实施方式来对本专利技术做进一步详细的说明。为了便于统一查看说明书附图里面的各个附图标记，现对说明书附图里出现的附图标记统一说明如下：1为轨道管，2为底架，3为车厢，4为第一连接组件，5为第二连接组件，6为第一制动杆，7为上轮架，8为上轮，9为下轮架，10为下轮，11为侧轮架，12为侧轮，13为第一夹板，14为第二夹板，15为第一车轴，16为连接板，17为上夹板，18为下夹板，19为第二车轴，2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气动式全密闭滑轨车，其特征在于：包括轨道管和安装在轨道管上的滑车；滑车包括底架、固定在底架上的车厢、安装在底架上的第一连接组件和第二连接组件、轮架组；轮架组通过第一连接组件或第二连接组件与底架连接，轮架组包括上轮架、转动式安装在上轮架上的上轮、下轮架、转动式安装在下轮架上的下轮、连接上轮架和下轮架的侧轮架、转动式安装在侧轮架上的侧轮；上轮、下轮和侧轮均滚动式安装在轨道管上，上轮与轨道管上表面接触，下轮与轨道管的下表面接触，侧轮与轨道管的侧面接触。

【技术特征摘要】
1.一种气动式全密闭滑轨车，其特征在于：包括轨道管和安装在轨道管上的滑车；滑车包括底架、固定在底架上的车厢、安装在底架上的第一连接组件和第二连接组件、轮架组；轮架组通过第一连接组件或第二连接组件与底架连接，轮架组包括上轮架、转动式安装在上轮架上的上轮、下轮架、转动式安装在下轮架上的下轮、连接上轮架和下轮架的侧轮架、转动式安装在侧轮架上的侧轮；上轮、下轮和侧轮均滚动式安装在轨道管上，上轮与轨道管上表面接触，下轮与轨道管的下表面接触，侧轮与轨道管的侧面接触。2.按照权利要求1所述的一种气动式全密闭滑轨车，其特征在于：上轮架和下轮架均包括第一夹板、第二夹板、连接第一夹板和第二夹板的第一车轴；侧轮架包括连接板、固定在连接板上的上夹板和下夹板、连接上夹板和下夹板的第二车轴；上轮或者下轮转动式安装在第一车轴上，上轮或者下轮位于第一夹板和第二夹板之间，侧轮转动式安装在第二车轴上且侧轮位于上夹板和下夹板之间，连接板的一端固定在上轮架的第一夹板上，连接板的另一端固定在下轮架的第一夹板上。3.按照权利要求2所述的一种气动式全密闭滑轨车，其特征在于：第一连接组件包括固定梁和铰接架；第二连接组件包括避震梁和避震器；轮架组有四个，四个轮架组分别位于底架下方的左前方、右前方、左后方、右后方，固定梁的一端与左前方的上轮架的第二夹板固定连接，固定梁的另一端与右前方的上轮架的第二夹板固定连接；避震梁的一端与左后方的上轮架的第二夹板固定连接，避震梁的另一端与右后方的上轮架的第二夹板固定连接；左前方和右前方的轮架组均通过铰接架与底架连接，铰接架的一端与底架铰接，铰接架的另一端与上轮架的第二夹板固定连接，避震器的一端与底架固定连接，避震器的另一端与避震梁固定连接。4.按照权利要求3所述的一种气动式全密闭滑轨车，其特征在于：铰接架有两个，铰接架包括两条连接杆；两条连接杆的一端均与底架铰接于同一个点，两条连接杆的另一端分别与第二夹板的两端固定连接。5.按照权利要求1所述的一种气动式全密闭滑轨车，其特征在于：气动式全密闭滑轨车还包括手刹组件；手刹组件包括转动式安装在底架上的第一拉杆、第一摆动杆、第一制动杆、第一刹车片、复位弹簧；第一拉杆的一端悬空并位于车厢内，第一拉杆的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁忠伟，黄伟锋，邓武，刘晓初，颜浩明，黄建枫，雷成豪，
申请(专利权)人：广州大学，
类型：发明
国别省市：广东,44