【技术实现步骤摘要】
车载电缆工频电压正半周期局部放电起始相位估算方法
本专利技术属于低温环境下车载电缆局部放电领域，具体涉及一种低温下车载电缆工频电压正半周期局部放电起始相位估算方法。
技术介绍
随着我国高速铁路的快速发展，动车组列车越来越多地运行在环境条件非常恶劣的严寒地区(如西北、东北地区)。车载电缆是高速动车组和电力机车高压设备中最为关键的部分，动车组或机车连接各个高压设备和传输电能的作用无可替代。动车组列车包含两个受电弓，但在动车组正常运行过程中均为单个受电弓投运，而另一受电弓处于备用状态，与备用受电弓相连的电缆会处于承受电压但不承受电流的工作状态，此时，备用受电弓相连的车载电缆的温度与外界温度相近。在常温下各项试验指标均合格的车载电缆，在低温运行时频繁出现了局部放电击穿故障，除了导致巨大经济损失，更会危害行车安全，因此急需对车载电缆低温下绝缘评估展开相关研究。根据实际工程问题，对车载电缆进行低温下局部放电实验是必须进行的绝缘评估研究之一，车载电缆工频电压正半周期局部放电起始相位作为局部放电实验的主要参数，目前尚无定量的估算方法，这极大的限制了低温环境下车载电缆绝缘性能的评估，因此急需一种低温下车载电缆工频电压正半周期局部放电起始相位估算方法。
技术实现思路
为了能在实验室内研究低温下车载电缆工频电压正半周期局部放电特征，评估低温环境下车载电缆绝缘性能，本专利技术提供了一种低温下车载电缆工频电压正半周期局部放电起始相位估算方法。一种低温下车载电缆工频电压正半周期局部放电起始相位估算方法，在实验室内针对车载电缆进行低温下局部放电试验过程中，通过以下步骤估算得到低温下车载电缆...
【技术保护点】
1.一种低温下车载电缆工频电压正半周期局部放电起始相位估算方法，其特征在于：在实验室内针对车载电缆进行低温下局部放电试验过程中，通过以下步骤估算得到低温下车载电缆工频电压正半周期局部放电起始相位：第一步：得到局部放电发展时间t：实验室内开始进行车载电缆低温下局部放电试验时，通过计时器记录车载电缆低温下局部放电试验已经进行的时间，记为t，t的单位为分钟；第二步：判断局部放电发展阶段S：通过式(1)判断车载电缆低温下局部放电发展阶段S，根据式(1)可知，当t<300分钟时，S等于1，当300≤t≤600时，S等于2，当t>600时S等于3；
【技术特征摘要】
1.一种低温下车载电缆工频电压正半周期局部放电起始相位估算方法，其特征在于：在实验室内针对车载电缆进行低温下局部放电试验过程中，通过以下步骤估算得到低温下车载电缆工频电压正半周期局部放电起始相位：第一步：得到局部放电发展时间t：实验室内开始进行车载电缆低温下局部放电试验时，通过计时器记录车载电缆低温下局部放电试验已经进行的时间，记为t，t...
【专利技术属性】
技术研发人员：周利军，吴振宇，王安，李会泽，白龙雷，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51
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