一种发动机气门推杆制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机气门推杆，包括推杆挺柱端、推杆体、推杆摇臂端，所述推杆挺柱端安装在推杆体的第一端，推杆摇臂端安装在推杆体的第二端，且推杆挺柱端上设置有第一润滑油道，推杆体为管状，推杆摇臂端设置有第二润滑油道，第一润滑油道与推杆体内部及第二润滑油道相互连通。本实用新型专利技术的优点在于：由于气门推杆分成了推杆挺柱端、推杆体、推杆摇臂端三部分，在进行表面耐磨处理时只需在关键部位进行即可，表面处理成本较低，另外推杆为空心结构，所以气门推杆重量小，往复惯性力小，发动机高速运转过程中对凸轮轴、挺柱摇臂等相关联零件损伤较小，可靠性好；同时分体式结构可使润滑油道加工简单，气门推杆球头和挺柱磨损小。

An Engine Valve Push Rod

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气门推杆
本技术涉及发动机领域，具体涉及一种发动机气门推杆。
技术介绍
现有技术中发动机气门推杆多是整体实心结构，这种结构主要有以下缺点：气门推杆往复惯性力大，对凸轮轴、挺柱摇臂等相关联零件损伤比较大；发动机在高速运转的过程中，由于实心气门推杆重量大，导致往复惯性力大，这就势必造成其气门推杆的冲击力比较大，所以对凸轮轴、挺柱、摇臂等相关联零件损伤大。润滑油道难加工，气门推杆球头和挺柱磨损加剧；由于发动机气门推杆较长，润滑油道难加工，势必造成推杆磨损加剧。零件表面耐磨处理成本高；由于已有技术的气门推杆均为整体式，球头和球窝要进行表面耐磨处理就必须进行整体耐磨处理，造成成本增加，浪费资源。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：现有技术中气门推杆重量大、润滑油道难加工的问题。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种发动机气门推杆，包括推杆挺柱端、推杆体、推杆摇臂端，所述推杆挺柱端安装在推杆体的第一端，推杆摇臂端安装在推杆体的第二端，且推杆挺柱端上设置有第一润滑油道，推杆体为管状，推杆摇臂端设置有第二润滑油道，第一润滑油道与推杆体内部及第二润滑油道相互连通。进一步的，所述推杆体与推杆挺柱端及推杆体与推杆摇臂端均采用过盈配合的方式安装在一起。进一步的，所述推杆体的第一端插入推杆挺柱端，推杆体的第二端插入推杆摇臂端。进一步的，所述推杆体的两端外缘倒角。进一步的，所述推杆体与推杆摇臂端的第二润滑油道连接处设置有滤网。本技术的有益效果在于：1.本技术设计简单，由于气门推杆分成了推杆挺柱端、推杆体、推杆摇臂端三部分，在进行表面耐磨处理时只需在关键部位进行即可，表面处理成本较低，另外推杆挺柱端上设置有第一润滑油道，推杆体为管状，推杆摇臂端设置有第二润滑油道，所以气门推杆重量小，往复惯性力小，发动机高速运转过程中对凸轮轴、挺柱摇臂等相关联零件损伤较小，可靠性好；同时分体式结构可使润滑油道加工简单，气门推杆球头和挺柱磨损小；2.采用过盈配合将各部分安装在一起，安装可靠、简单；3.推杆体的第一端插入推杆挺柱端，推杆体的第二端插入推杆摇臂端，安装、拆卸较为方便，便于维修及更换零部件，同时配合面也更易于加工；4.推杆体的两端外缘倒角便于准确插入推杆挺柱端及推杆摇臂端中，也可除去推杆体端部的毛刺，防止毛刺进入油道，影响推杆正常工作。5.滤网的设置可将润滑油中的杂质过滤掉，进而保证从推杆体内部流入推杆摇臂端的第二润滑油道中的润滑油保持清洁、干净，保证气门推杆正常工作。附图说明图1为本技术实施例中发动机气门推杆的剖视图；其中，推杆挺柱端-1、推杆体-2、推杆摇臂端-3、滤网-4。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细的描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1所示，一种发动机气门推杆，包括推杆挺柱端1、推杆体2、推杆摇臂端3，所述推杆挺柱端1安装在推杆体2的第一端，推杆摇臂端3安装在推杆体2的第二端，且推杆挺柱端1上设置有第一润滑油道，推杆体2为管状，推杆摇臂端3设置有第二润滑油道，第一润滑油道与推杆体2内部及第二润滑油道相互连通。本技术设计简单，由于气门推杆分成了推杆挺柱端1、推杆体2、推杆摇臂端3三部分，在进行表面耐磨处理时只需在关键部位进行即可，表面处理成本较低，另外推杆挺柱端1上设置有第一润滑油道，推杆体2为管状，推杆摇臂端3设置有第二润滑油道，所以气门推杆重量小，往复惯性力小，发动机高速运转过程中对凸轮轴、挺柱摇臂等相关联零件损伤较小，可靠性好；同时分体式结构可使润滑油道加工简单，气门推杆球头和挺柱磨损小。进一步的，所述推杆体2与推杆挺柱端1及推杆体2与推杆摇臂端3均采用过盈配合的方式安装在一起，采用过盈配合将各部分安装在一起，安装可靠、简单。另外，为了便于对易损零部件的更换，推杆体2与推杆挺柱端1及推杆体2与推杆摇臂端3也可采用螺纹连接的方式安装在一起。进一步的，所述推杆体2的第一端插入推杆挺柱端1，推杆体2的第二端插入推杆摇臂端3，推杆体2的第一端插入推杆挺柱端1，推杆体2的第二端插入推杆摇臂端3，安装、拆卸较为方便，便于维修及更换零部件，同时配合面也更易于加工。进一步的，所述推杆体2的两端外缘倒角，推杆体2的两端外缘倒角便于准确插入推杆挺柱端1及推杆摇臂端3中，也可除去推杆体2端部的毛刺，防止毛刺进入油道，影响推杆正常工作。进一步的，所述推杆体2与推杆摇臂端3的第二润滑油道连接处设置有滤网4，滤网4的设置可将润滑油中的杂质过滤掉，进而保证从推杆体2内部流入推杆摇臂端3的第二润滑油道中的润滑油保持清洁、干净，保证气门推杆正常工作。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气门推杆，其特征在于：包括推杆挺柱端(1)、推杆体(2)、推杆摇臂端(3)，所述推杆挺柱端(1)安装在推杆体(2)的第一端，推杆摇臂端(3)安装在推杆体(2)的第二端，且推杆挺柱端(1)上设置有第一润滑油道，推杆体(2)为管状，推杆摇臂端(3)设置有第二润滑油道，第一润滑油道与推杆体(2)内部及第二润滑油道相互连通。

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门推杆，其特征在于：包括推杆挺柱端(1)、推杆体(2)、推杆摇臂端(3)，所述推杆挺柱端(1)安装在推杆体(2)的第一端，推杆摇臂端(3)安装在推杆体(2)的第二端，且推杆挺柱端(1)上设置有第一润滑油道，推杆体(2)为管状，推杆摇臂端(3)设置有第二润滑油道，第一润滑油道与推杆体(2)内部及第二润滑油道相互连通。2.根据权利要求1所述的一种发动机气门推杆，其特征在于：所述推杆体(2)与推杆挺柱端(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，陈小敏，陆忠芹，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34